INFORMATIONS GENERALES
CONSEIL:
*: Techstream est le nom du tester de diagnostic en Amérique du Nord.
PROCEDURES DE RECHERCHE DE PANNES
Type de procédure |
Détails |
Méthode de recherche de pannes |
---|---|---|
DTC en fonction des diagnostic |
La procédure de diagnostic est basée sur le DTC enregistré. |
La pièce défectueuse est identifiée sur la base des conditions de détection des DTC à l'aide d'un processus d'élimination. Les organes incriminés potentiels sont éliminés un par un à l'aide du Techstream et de la vérification des pièces concernées. |
Symptôme en fonction du diagnostic (Aucun DTC enregistré) |
La procédure de diagnostic est basée sur les symptômes du problème. |
La pièce défectueuse est identifiée sur la base des symptômes du problème à l'aide d'un processus d'élimination. Les organes incriminés potentiels sont éliminés un par un à l'aide du Techstream et de la vérification des pièces concernées. |
DESCRIPTION
(a) Les données de chaque système et les codes de diagnostic (DTC) peuvent être relevés au moyen du connecteur de liaison de données 3 (DLC3) du véhicule. Si le système semble ne pas fonctionner correctement, rechercher les dysfonctionnements éventuels à l'aide du Techstream et procéder aux réparations.
VERIFIER DLC3
(a) Les ECU du véhicule utilisent le protocole de communication ISO 15765-4. La disposition des bornes du DLC3 répond à la norme SAE J1962 et est conforme au format ISO 15765-4.
Symbole |
N° de borne |
Nom |
Borne de référence |
Résultat |
Condition |
---|---|---|---|---|---|
SIL |
7 |
Ligne "+" de bus |
5 - Masse du signal |
Génération d'impulsions |
Pendant la transmission |
CG |
4 |
Masse du châssis |
Masse de carrosserie |
1 Ω maximum |
En permanence |
SG |
5 |
Masse du signal |
Masse de carrosserie |
1 Ω maximum |
En permanence |
BAT |
16 |
Batterie positive |
Masse de carrosserie |
11 Ã 14 V |
En permanence |
CANH |
6 |
Ligne CAN "High" |
14 - CANL |
54 à 69 Ω |
Contacteur d'allumage en position OFF* |
Batterie positive |
6 kΩ minimum |
Contacteur d'allumage en position OFF* |
|||
4 - CG |
200 Ω minimum |
Contacteur d'allumage en position OFF* |
|||
CANL |
14 |
Ligne CAN "Low" |
Batterie positive |
6 kΩ minimum |
Contacteur d'allumage en position OFF* |
4 - CG |
200 Ω minimum |
Contacteur d'allumage en position OFF* |
REMARQUE:
*: Avant de mesurer la résistance, laisser le véhicule au repos pendant au moins 1 minute et ne pas actionner le contacteur d'allumage, aucun autre contacteur ni aucune porte.
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau de l'DLC3. Réparer ou remplacer le faisceau de câbles ou le connecteur.
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme Branche En Securite: Court-circuit dans l'antenne GPS (B15C0,B15C1)
DESCRIPTION
Ces DTC sont enregistrés lorsque le DCM (émetteur-récepteur télématique) détecte
une coupure ou un court-circuit dans le circuit de l'ensemble d'antenne de téléphone
et GPS (côté toit). Le DCM (émetteur-récepteur télématique) reçoit des signaux de
radiofréq ...
Toyota CH-R Revue Technique > Contacteur De Position De Stationnement / Point Mort: Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES
SCHEMA
*1
SABOT DE PROTECTION DU MOTEUR N° 1
*2
SABOT DE PROTECTION DU MOTEUR ARRIERE GAUCHE
N*m (kgf*cm, lbf*pi): couple de serrage prescrit
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SCHEMA
*1
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