INFORMATIONS GENERALES
CONSEIL:
*: Techstream est le nom du tester de diagnostic en Amérique du Nord.
PROCEDURES DE RECHERCHE DE PANNES
Type de procédure |
Détails |
Méthode de recherche de pannes |
---|---|---|
DTC en fonction des diagnostic |
La procédure de diagnostic est basée sur le DTC enregistré. |
La pièce défectueuse est identifiée sur la base des conditions de détection des DTC à l'aide d'un processus d'élimination. Les organes incriminés potentiels sont éliminés un par un à l'aide du Techstream et de la vérification des pièces concernées. |
Symptôme en fonction du diagnostic (Aucun DTC enregistré) |
La procédure de diagnostic est basée sur les symptômes du problème. |
La pièce défectueuse est identifiée sur la base des symptômes du problème à l'aide d'un processus d'élimination. Les organes incriminés potentiels sont éliminés un par un à l'aide du Techstream et de la vérification des pièces concernées. |
DESCRIPTION
(a) Les données de chaque système et les codes de diagnostic (DTC) peuvent être relevés au moyen du connecteur de liaison de données 3 (DLC3) du véhicule. Si le système semble ne pas fonctionner correctement, rechercher les dysfonctionnements éventuels à l'aide du Techstream et procéder aux réparations.
VERIFIER DLC3
(a) Les ECU du véhicule utilisent le protocole de communication ISO 15765-4. La disposition des bornes du DLC3 répond à la norme SAE J1962 et est conforme au format ISO 15765-4.
Symbole |
N° de borne |
Nom |
Borne de référence |
Résultat |
Condition |
---|---|---|---|---|---|
SIL |
7 |
Ligne "+" de bus |
5 - Masse du signal |
Génération d'impulsions |
Pendant la transmission |
CG |
4 |
Masse du châssis |
Masse de carrosserie |
1 Ω maximum |
En permanence |
SG |
5 |
Masse du signal |
Masse de carrosserie |
1 Ω maximum |
En permanence |
BAT |
16 |
Batterie positive |
Masse de carrosserie |
11 Ã 14 V |
En permanence |
CANH |
6 |
Ligne CAN "High" |
14 - CANL |
54 à 69 Ω |
Contacteur d'allumage en position OFF* |
Batterie positive |
6 kΩ minimum |
Contacteur d'allumage en position OFF* |
|||
4 - CG |
200 Ω minimum |
Contacteur d'allumage en position OFF* |
|||
CANL |
14 |
Ligne CAN "Low" |
Batterie positive |
6 kΩ minimum |
Contacteur d'allumage en position OFF* |
4 - CG |
200 Ω minimum |
Contacteur d'allumage en position OFF* |
REMARQUE:
*: Avant de mesurer la résistance, laisser le véhicule au repos pendant au moins 1 minute et ne pas actionner le contacteur d'allumage, aucun autre contacteur ni aucune porte.
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau de l'DLC3. Réparer ou remplacer le faisceau de câbles ou le connecteur.
Toyota CH-R Revue Technique > Capot: Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES
SCHEMA
*1
BOUCHON D'ORIFICE
*2
ISOLANT DE CAPOT
*3
PANNEAU LATERAL GAUCHE DE CAPOT
*4
PANNEAU LATERAL DROIT DE CAPOT
*5
ENSEMBLE DE DURITE DE LAVE-GL ...
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Direction Assistee: Comment Utiliser La Recherche De Pannes
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Suivre ces procédures pour effectuer la recherche de pannes du système
de direction assistée.
*: Utiliser le Techstream.
PROCEDURE
1.
VEHICULE AMENE A L'ATELIER
...