Toyota CH-R Revue Technique: Dysfonctionnement dans le circuit du capteur d'éclairage (B1244)

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DESCRIPTION

Le capteur de commande d'éclairage automatique détecte la luminosité ambiante. Le capteur crée un signal électrique sur la base de l'intensité de l'éclairage détectée et envoie un signal à l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex). L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) allume ou éteint les phares et les feux arrière en fonction du signal.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	Remarque
B1244	Dysfonctionnement dans le circuit du capteur d'éclairage	L'une des conditions suivantes est remplie Dysfonctionnement du capteur de commande d'éclairage automatique Coupure dans le circuit de capteur de commande d'éclairage automatique Court-circuit dans le circuit de capteur de commande d'éclairage automatique	Capteur de commande d'éclairage automatique Faisceau de câbles ou connecteur ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)	-

Conditions de détection de DTC:

		Conditions de fonctionnement du véhicule
		Séquence 1	Séquence 2	Séquence 3
Condition de diagnostic	Contacteur d'allumage en position ON	○	○	○
Etat du dysfonctionnement	Dysfonctionnement du capteur de commande d'éclairage automatique	○	-	-
	Coupure dans le circuit de capteur de commande d'éclairage automatique	-	○	-
	Court-circuit dans le circuit de capteur de commande d'éclairage automatique	-	-	○
Durée de détection		-	-	-
Nombre de cycles		1 cycle(s)	1 cycle(s)	1 cycle(s)

CONSEIL:

Le DTC est émis lorsque les conditions requises pour l'une des séquences dans le tableau ci-dessus sont remplies.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Avant de remplacer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex), se reporter à la section relative à l'enregistrement.*1

Cliquer ici

*1: avec système de clé intelligente

PROCEDURE

1.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Main Body / Data List.

(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Body Electrical > Main Body > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Light Sensor Illuminance	Eclairage du capteur de commande d'éclairage	0 à 8 191 lx	La valeur est émise en fonction du niveau de luminosité ambiante	-

Body Electrical > Main Body > Data List

Affichage du tester
Light Sensor Illuminance

OK:

La condition normale indiquée ci-dessus s'affiche.

REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

INCORRECT

2.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX) - CAPTEUR DE COMMANDE D'ECLAIRAGE AUTOMATIQUE)

(a) Débrancher le connecteur G1 du capteur de commande d'éclairage automatique.

(b) Débrancher le connecteur F15 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F15-21 (CLTE) - G1-2 (CLTE)	En permanence	En dessous de 1 Ω
F15-20 (CLTS) - G1-4 (CLTS)	En permanence	En dessous de 1 Ω
F15-19 (CLTB) - G1-1 (CLTB)	En permanence	En dessous de 1 Ω
F15-21 (CLTE) ou G1-2 (CLTE) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
F15-20 (CLTS) ou G1-4 (CLTS) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
F15-19 (CLTB) ou G1-1 (CLTB) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

3.	VERIFIER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

(a) Rebrancher le connecteur F15 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).

*a	Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex))

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Position du contacteur	Condition spécifiée
F15-19 (CLTB) - F15-21 (CLTE)	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 V
F15-19 (CLTB) - F15-21 (CLTE)	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V

INCORRECT

REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

4.	VERIFIER LE CAPTEUR DE COMMANDE D'ECLAIRAGE AUTOMATIQUE

(a) Rebrancher le connecteur G1 du capteur de commande d'éclairage automatique.

*a	Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (capteur de commande d'éclairage automatique)

(b) Brancher un oscilloscope sur le connecteur de capteur de commande d'éclairage automatique.

OK:

Branchement du tester	Réglage de l'appareil	Condition	Condition spécifiée
G1-2 (CLTE) - G1-4 (CLTS)	2 V/DIV., 10 ms/DIV.	Contacteur d'allumage en position ON, contacteur de commande d'éclairage en position AUTO	Forme d'onde correcte indiquée sur le schéma

CONSEIL:

La forme des ondes de communication change en fonction de la luminosité environnante.

REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

INCORRECT

REMPLACER LE CAPTEUR DE COMMANDE D'ECLAIRAGE AUTOMATIQUE

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