Toyota CH-R Revue Technique: Dysfonctionnement dans le circuit du capteur d'éclairage (B1244)

Toyota CH-R Revue Technique / Eclairage (ext) / Systeme D'eclairage / Dysfonctionnement dans le circuit du capteur d'éclairage (B1244)

DESCRIPTION

Le capteur de commande d'éclairage automatique détecte la luminosité ambiante. Le capteur crée un signal électrique sur la base de l'intensité de l'éclairage détectée et envoie un signal à l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex). L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) allume ou éteint les phares et les feux arrière en fonction du signal.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

Remarque

B1244

Dysfonctionnement dans le circuit du capteur d'éclairage

L'une des conditions suivantes est remplie

  • Dysfonctionnement du capteur de commande d'éclairage automatique
  • Coupure dans le circuit de capteur de commande d'éclairage automatique
  • Court-circuit dans le circuit de capteur de commande d'éclairage automatique
  • Capteur de commande d'éclairage automatique
  • Faisceau de câbles ou connecteur
  • ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)

-

Conditions de détection de DTC:
 

Conditions de fonctionnement du véhicule

Séquence 1

Séquence 2

Séquence 3

Condition de diagnostic

Contacteur d'allumage en position ON

Etat du dysfonctionnement

Dysfonctionnement du capteur de commande d'éclairage automatique

-

-

Coupure dans le circuit de capteur de commande d'éclairage automatique

-

-

Court-circuit dans le circuit de capteur de commande d'éclairage automatique

-

-

Durée de détection

-

-

-

Nombre de cycles

1 cycle(s)

1 cycle(s)

1 cycle(s)

CONSEIL:

Le DTC est émis lorsque les conditions requises pour l'une des séquences dans le tableau ci-dessus sont remplies.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Avant de remplacer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex), se reporter à la section relative à l'enregistrement.*1

Cliquer ici

  • *1: avec système de clé intelligente

PROCEDURE

1.

RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Main Body / Data List.

(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Body Electrical > Main Body > Data List

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

Light Sensor Illuminance

Eclairage du capteur de commande d'éclairage

0 à 8 191 lx

La valeur est émise en fonction du niveau de luminosité ambiante

-

Body Electrical > Main Body > Data List

Affichage du tester

Light Sensor Illuminance

OK:

La condition normale indiquée ci-dessus s'affiche.

OK

REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

INCORRECT

2.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX) - CAPTEUR DE COMMANDE D'ECLAIRAGE AUTOMATIQUE)

(a) Débrancher le connecteur G1 du capteur de commande d'éclairage automatique.

(b) Débrancher le connecteur F15 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F15-21 (CLTE) - G1-2 (CLTE)

En permanence

En dessous de 1 Ω

F15-20 (CLTS) - G1-4 (CLTS)

En permanence

En dessous de 1 Ω

F15-19 (CLTB) - G1-1 (CLTB)

En permanence

En dessous de 1 Ω

F15-21 (CLTE) ou G1-2 (CLTE) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

F15-20 (CLTS) ou G1-4 (CLTS) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

F15-19 (CLTB) ou G1-1 (CLTB) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

3.

VERIFIER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

(a) Rebrancher le connecteur F15 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché

(ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex))

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Position du contacteur

Condition spécifiée

F15-19 (CLTB) - F15-21 (CLTE)

Contacteur d'allumage en position OFF

En dessous de 1 V

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

INCORRECT

REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

OK

4.

VERIFIER LE CAPTEUR DE COMMANDE D'ECLAIRAGE AUTOMATIQUE

(a) Rebrancher le connecteur G1 du capteur de commande d'éclairage automatique.

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché

(capteur de commande d'éclairage automatique)

(b) Brancher un oscilloscope sur le connecteur de capteur de commande d'éclairage automatique.

(c) Vérifier la forme d'onde.

OK:

Branchement du tester

Réglage de l'appareil

Condition

Condition spécifiée

G1-2 (CLTE) - G1-4 (CLTS)

2 V/DIV., 10 ms/DIV.

Contacteur d'allumage en position ON, contacteur de commande d'éclairage en position AUTO

Forme d'onde correcte indiquée sur le schéma

CONSEIL:

La forme des ondes de communication change en fonction de la luminosité environnante.

OK

REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

INCORRECT

REMPLACER LE CAPTEUR DE COMMANDE D'ECLAIRAGE AUTOMATIQUE

    Erreur de variation de l'ECU de phare gauche (B2456)
    DESCRIPTION Ce DTC est émis lorsqu'un sous-ensemble d'ECU d'éclairage de phare gauche incompatible avec le véhicule est reposé. Le sous-ensemble d'ECU de phare gauche émet le ...

    Perte de communication avec le module de commande de phare "B" (U0242)
    DESCRIPTION Sous-ensemble de l'ECU de phare gauche enregistre ce DTC lorsque le sous-ensemble d'ECU droite détecte un dysfonctionnement interne ou si un dysfonctionnement au niveau de la ...

    Autres matériaux::

    Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Detection De Pression Des Pneus: Initialisation
    INITIALISATION REMARQUE: L'initialisation peut être confirmée via le témoin de faible pression des pneus. Si le contacteur d'allumage est en position OFF pendant l'initialisation, l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur enregistrent le ...

    Toyota CH-R Revue Technique > Levier De Changement De Vitesse: Pieces Constitutives
    PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA *1 ENSEMBLE DE LEVIER DE CHANGEMENT DE VITESSE AU PLANCHER *2 SUPPORT DE FIXATION DE BOITIER DE CONSOLE N° 1 *3 CAPUCHON DE LEVIER DE CHANGEMENT DE VITESSE *4 SOUS-ENSEMBLE ...

    Toyota CH-R Notice d'utilisation

    Toyota CH-R Revue Technique

    © 2017-2020 www.tochrfr.com
    0.0243