Toyota CH-R Revue Technique: Bornes De L'ecu

Toyota CH-R Revue Technique / Chauffage / Climatisation / Systeme De Climatisation (pour Système De Climatisation Automatique Avec Capteur De Pression De Climatisation Posé Sur Le Côté) / Bornes De L'ecu

BORNES DE L'ECU

ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION

CONSEIL:

Vérifier l'arrière du connecteur lorsqu'il est branché à l'ensemble d'amplificateur de climatisation.

N° de borne (Symbole)	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
F138-1 (SG-1) - Masse de carrosserie	LG - Masse de carrosserie	Masse pour thermistance de refroidisseur (capteur de température d'habitacle)	En permanence	En dessous de 1 V
F138-2 (SG-2) - Masse de carrosserie	G - Masse de carrosserie	Masse pour capteur de pression de climatisation	En permanence	En dessous de 1 V
F138-6 (S5-3) - F138-2 (SG-2)	GR - G	Alimentation électrique pour capteur de pression de climatisation	Contacteur d'allumage en position ON	4,75 à 5,25 V
F138-6 (S5-3) - F138-2 (SG-2)	GR - G		Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 V
F138-14 (TR) - F138-1 (SG-1)	B - LG	Thermistance de refroidisseur (capteur de température d'habitacle) du signal	Contacteur d'allumage en position ON Température d'habitacle: 25°C (77°F)	1,8 à 2,2 V
F138-14 (TR) - F138-1 (SG-1)	B - LG		Contacteur d'allumage en position ON Température d'habitacle: 40°C (104°F)	1,2 à 1,6 V
F138-24 (PRE) - F138-2 (SG-2)	V - G	Signal de capteur de pression de climatisation	Le moteur tourne Système de climatisation en marche Pression de réfrigérant: Pression anormale (supérieure à 3 025 kPa (30,8 kgf/cm2, 439 lb/po2))	4,61 V minimum
			Le moteur tourne Système de climatisation en marche Pression de réfrigérant: Pression anormale (inférieure à 176 kPa (1,8 kgf/cm2, 26 lb/po2))	En dessous de 0,74 V
			Le moteur tourne Système de climatisation en marche Pression de réfrigérant: Pression normale (inférieure à 3 025 kPa (30,8 kgf/cm2, 439 lb/po2) et supérieure à 176 kPa (1,8 kgf/cm2, 26 lb/po2))	0,74 à 4,61 V
F139-1 (B) - F139-4 (GND)	V - W-B	Source d'alimentation électrique (de secours)	En permanence	11 à 14 V
F139-2 (IG+) - F139-4 (GND)	B - W-B	Source d'alimentation électrique (IG)	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V
F139-2 (IG+) - F139-4 (GND)	B - W-B	Source d'alimentation électrique (IG)	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 V
F139-3 (SOL+) - F139-4 (GND)	B - W-B	Signal de fonctionnement du solénoïde de compresseur	Le moteur tourne Contacteur de soufflante: Lo Contacteur d'A/C: ON	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1)
F139-4 (GND) - Masse de carrosserie	W-B - Masse de carrosserie	Masse pour l'alimentation électrique principale	En permanence	En dessous de 1 V
F139-6 (BLW) - F139-4 (GND)	Y - W-B	Signal de commande du régime du moteur de soufflante	Contacteur d'allumage en position ON Contacteur de soufflante: Lo	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2)
F139-11 (CANH) - F139-12 (CANL)	P - SB	Signal de communication CAN	La communication CAN est effectuée	Génération d'impulsions
F139-14 (LIN1) - F139-4 (GND)	BE - W-B	Signal de communication LIN (ensemble de commande de climatisation)	Contacteur d'allumage en position ON	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 3)
m1-2 (BUSG) - Masse de carrosserie	B - Masse de carrosserie	Masse pour BUS IC	En permanence	En dessous de 1 V
m1-3 (BUS) - m1-2 (BUSG)	L - B	Signal de commande BUS IC	Contacteur d'allumage en position ON	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 4)
m1-4 (BUSB) - m1-2 (BUSG)	R - B	Alimentation électrique pour BUS IC	En permanence	11 à 14 V
m1-5 (SG-4) - Masse de carrosserie	GR - Masse de carrosserie	Masse pour la thermistance de refroidisseur n° 1 (capteur de température d'évaporateur)	En permanence	En dessous de 1 V
m1-6 (TE) - m1-5 (SG-4)	GR - GR	Thermistance de refroidisseur n° 1 (capteur de température d'évaporateur)	Contacteur d'allumage en position ON Température de l'évaporateur: 0°C (32°F)	1,7 à 2,1 V
m1-6 (TE) - m1-5 (SG-4)	GR - GR		Contacteur d'allumage en position ON Température de l'évaporateur: 15°C (59°F)	0,9 à 1,3 V

(a) Forme d'onde 1:

Elément	Contenu
N° de borne (symbole)	F139-3 (SOL+) - F139-4 (GND)
Réglage de l'appareil	5 V/DIV., 500 µs./DIV.
Conditions de fonctionnement du véhicule	Le moteur tourne Contacteur de soufflante: Lo Contacteur d'A/C: ON

(b) Forme d'onde 2:

Elément	Contenu
N° de borne	F139-6 (BLW) - F139-4 (GND)
Réglage de l'appareil	2 V/DIV., 1 ms/DIV.
Conditions de fonctionnement du véhicule	Contacteur d'allumage en position ON Contacteur de soufflante: Lo

Elément	Contenu
N° de borne	F139-14 (LIN1) - F139-4 (GND)
Réglage de l'appareil	2 V/DIV., 20 ms/DIV.
Conditions de fonctionnement du véhicule	Contacteur d'allumage en position ON

(d) Forme d'onde 4:

Elément	Contenu
N° de borne	m1-3 (BUS) - m1-2 (BUS G)
Réglage de l'appareil	2 V/DIV., 2 ms/DIV.
Conditions de fonctionnement du véhicule	Contacteur d'allumage en position ON

ENSEMBLE DE COMMANDE DE CLIMATISATION

CONSEIL:

Vérifier l'arrière du connecteur lorsqu'il est branché à l'ensemble de commande de climatisation.

N° de borne (Symbole)	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
F61-16 (GND) - Masse de carrosserie	W-B - Masse de carrosserie	Masse pour l'ensemble de commande de climatisation	En permanence	En dessous de 1 V
F61-2 (LIN1) - Masse de carrosserie	BE - Masse de carrosserie	Signal de communication LIN	Contacteur d'allumage en position ON	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1)
F61-10 (IG+) - F61-16 (GND)	BE - W-B	Source d'alimentation électrique (IG)	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 V
F61-10 (IG+) - F61-16 (GND)	BE - W-B	Source d'alimentation électrique (IG)	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V

(a) Forme d'onde 1:

Elément	Contenu
N° de borne	F61-2 (LIN1) - Masse de carrosserie
Réglage de l'appareil	2 V/DIV., 20 ms/DIV.
Conditions de fonctionnement du véhicule	Contacteur d'allumage en position ON

Systeme De Diagnostic

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