Toyota CH-R Revue Technique: Bornes De L'ecu

Toyota CH-R Revue Technique / Chauffage / Climatisation / Systeme De Climatisation (pour Système De Climatisation Automatique Avec Capteur De Pression De Climatisation Posé Sur Le Côté) / Bornes De L'ecu

BORNES DE L'ECU

ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION

CONSEIL:

Vérifier l'arrière du connecteur lorsqu'il est branché à l'ensemble d'amplificateur de climatisation.

N° de borne (Symbole)	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
F138-1 (SG-1) - Masse de carrosserie	LG - Masse de carrosserie	Masse pour thermistance de refroidisseur (capteur de température d'habitacle)	En permanence	En dessous de 1 V
F138-2 (SG-2) - Masse de carrosserie	G - Masse de carrosserie	Masse pour capteur de pression de climatisation	En permanence	En dessous de 1 V
F138-6 (S5-3) - F138-2 (SG-2)	GR - G	Alimentation électrique pour capteur de pression de climatisation	Contacteur d'allumage en position ON	4,75 à 5,25 V
F138-6 (S5-3) - F138-2 (SG-2)	GR - G		Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 V
F138-14 (TR) - F138-1 (SG-1)	B - LG	Thermistance de refroidisseur (capteur de température d'habitacle) du signal	Contacteur d'allumage en position ON Température d'habitacle: 25°C (77°F)	1,8 à 2,2 V
F138-14 (TR) - F138-1 (SG-1)	B - LG		Contacteur d'allumage en position ON Température d'habitacle: 40°C (104°F)	1,2 à 1,6 V
F138-24 (PRE) - F138-2 (SG-2)	V - G	Signal de capteur de pression de climatisation	Le moteur tourne Système de climatisation en marche Pression de réfrigérant: Pression anormale (supérieure à 3 025 kPa (30,8 kgf/cm2, 439 lb/po2))	4,61 V minimum
			Le moteur tourne Système de climatisation en marche Pression de réfrigérant: Pression anormale (inférieure à 176 kPa (1,8 kgf/cm2, 26 lb/po2))	En dessous de 0,74 V
			Le moteur tourne Système de climatisation en marche Pression de réfrigérant: Pression normale (inférieure à 3 025 kPa (30,8 kgf/cm2, 439 lb/po2) et supérieure à 176 kPa (1,8 kgf/cm2, 26 lb/po2))	0,74 à 4,61 V
F139-1 (B) - F139-4 (GND)	V - W-B	Source d'alimentation électrique (de secours)	En permanence	11 à 14 V
F139-2 (IG+) - F139-4 (GND)	B - W-B	Source d'alimentation électrique (IG)	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V
F139-2 (IG+) - F139-4 (GND)	B - W-B	Source d'alimentation électrique (IG)	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 V
F139-3 (SOL+) - F139-4 (GND)	B - W-B	Signal de fonctionnement du solénoïde de compresseur	Le moteur tourne Contacteur de soufflante: Lo Contacteur d'A/C: ON	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1)
F139-4 (GND) - Masse de carrosserie	W-B - Masse de carrosserie	Masse pour l'alimentation électrique principale	En permanence	En dessous de 1 V
F139-6 (BLW) - F139-4 (GND)	Y - W-B	Signal de commande du régime du moteur de soufflante	Contacteur d'allumage en position ON Contacteur de soufflante: Lo	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2)
F139-11 (CANH) - F139-12 (CANL)	P - SB	Signal de communication CAN	La communication CAN est effectuée	Génération d'impulsions
F139-14 (LIN1) - F139-4 (GND)	BE - W-B	Signal de communication LIN (ensemble de commande de climatisation)	Contacteur d'allumage en position ON	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 3)
m1-2 (BUSG) - Masse de carrosserie	B - Masse de carrosserie	Masse pour BUS IC	En permanence	En dessous de 1 V
m1-3 (BUS) - m1-2 (BUSG)	L - B	Signal de commande BUS IC	Contacteur d'allumage en position ON	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 4)
m1-4 (BUSB) - m1-2 (BUSG)	R - B	Alimentation électrique pour BUS IC	En permanence	11 à 14 V
m1-5 (SG-4) - Masse de carrosserie	GR - Masse de carrosserie	Masse pour la thermistance de refroidisseur n° 1 (capteur de température d'évaporateur)	En permanence	En dessous de 1 V
m1-6 (TE) - m1-5 (SG-4)	GR - GR	Thermistance de refroidisseur n° 1 (capteur de température d'évaporateur)	Contacteur d'allumage en position ON Température de l'évaporateur: 0°C (32°F)	1,7 à 2,1 V
m1-6 (TE) - m1-5 (SG-4)	GR - GR		Contacteur d'allumage en position ON Température de l'évaporateur: 15°C (59°F)	0,9 à 1,3 V

(a) Forme d'onde 1:

Elément	Contenu
N° de borne (symbole)	F139-3 (SOL+) - F139-4 (GND)
Réglage de l'appareil	5 V/DIV., 500 µs./DIV.
Conditions de fonctionnement du véhicule	Le moteur tourne Contacteur de soufflante: Lo Contacteur d'A/C: ON

(b) Forme d'onde 2:

Elément	Contenu
N° de borne	F139-6 (BLW) - F139-4 (GND)
Réglage de l'appareil	2 V/DIV., 1 ms/DIV.
Conditions de fonctionnement du véhicule	Contacteur d'allumage en position ON Contacteur de soufflante: Lo

Elément	Contenu
N° de borne	F139-14 (LIN1) - F139-4 (GND)
Réglage de l'appareil	2 V/DIV., 20 ms/DIV.
Conditions de fonctionnement du véhicule	Contacteur d'allumage en position ON

(d) Forme d'onde 4:

Elément	Contenu
N° de borne	m1-3 (BUS) - m1-2 (BUS G)
Réglage de l'appareil	2 V/DIV., 2 ms/DIV.
Conditions de fonctionnement du véhicule	Contacteur d'allumage en position ON

ENSEMBLE DE COMMANDE DE CLIMATISATION

CONSEIL:

Vérifier l'arrière du connecteur lorsqu'il est branché à l'ensemble de commande de climatisation.

N° de borne (Symbole)	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
F61-16 (GND) - Masse de carrosserie	W-B - Masse de carrosserie	Masse pour l'ensemble de commande de climatisation	En permanence	En dessous de 1 V
F61-2 (LIN1) - Masse de carrosserie	BE - Masse de carrosserie	Signal de communication LIN	Contacteur d'allumage en position ON	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1)
F61-10 (IG+) - F61-16 (GND)	BE - W-B	Source d'alimentation électrique (IG)	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 V
F61-10 (IG+) - F61-16 (GND)	BE - W-B	Source d'alimentation électrique (IG)	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V

(a) Forme d'onde 1:

Elément	Contenu
N° de borne	F61-2 (LIN1) - Masse de carrosserie
Réglage de l'appareil	2 V/DIV., 20 ms/DIV.
Conditions de fonctionnement du véhicule	Contacteur d'allumage en position ON

Systeme De Diagnostic

SYSTEME DE DIAGNOSTIC DESCRIPTION Les données relatives au système de climatisation ainsi que les codes de diagnostic (DTC) peuvent être relevés via le connecteur de liaison de données 3 (DLC ...

Verification / Suppression Des Dtc

VERIFICATION / SUPPRESSION DES DTC VERIFICATION DES DTC A L'AIDE DU TECHSTREAM (a) Brancher le Techstream sur le DLC3. (b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON. (c) Allumer le Te ...

Autres matériaux::

Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Cle Intelligente (pour Fonction De Démarrage): Systeme De Diagnostic
SYSTEME DE DIAGNOSTIC DESCRIPTION (a) Les données du système de clé intelligente (pour fonction de démarrage) et les codes de diagnostic (DTC) peuvent être relevés au moyen du connecteur de liaison de données 3 (DLC3) du véhicule. Si le système semble ne pas fonctionner correctement, ...

Toyota CH-R Revue Technique > Miroir De Retroviseur Exterieur: Repose
REPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL CONSEIL: Procéder de la même façon pour le côté droit et pour le côté gauche. La procédure suivante se rapporte au côté gauche. PROCEDURE 1. REPOSER LE RETROVISEUR EXTERIEUR (a) Brancher les 2 connecteurs. (b) ave ...

Toyota CH-R Revue Technique: Bornes De L'ecu

Systeme De Diagnostic

Verification / Suppression Des Dtc

Autres matériaux::

Toyota C-HR (AX20) 2023-2025 Notice d'utilisation

Toyota CH-R Notice d'utilisation

Toyota CH-R Revue Technique