Toyota CH-R Revue Technique: Bornes De L'ecu

BORNES DE L'ECU

ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION

CONSEIL:

Vérifier l'arrière du connecteur lorsqu'il est branché à l'ensemble d'amplificateur de climatisation.

N° de borne

(Symbole)

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

F138-1 (SG-1) - Masse de carrosserie

LG - Masse de carrosserie

Masse pour thermistance de refroidisseur (capteur de température d'habitacle)

En permanence

En dessous de 1 V

F138-2 (SG-2) - Masse de carrosserie

G - Masse de carrosserie

Masse pour capteur de pression de climatisation

En permanence

En dessous de 1 V

F138-6 (S5-3) - F138-2 (SG-2)

GR - G

Alimentation électrique pour capteur de pression de climatisation

Contacteur d'allumage en position ON

4,75 à 5,25 V

Contacteur d'allumage en position OFF

En dessous de 1 V

F138-14 (TR) - F138-1 (SG-1)

B - LG

Thermistance de refroidisseur (capteur de température d'habitacle) du signal

  • Contacteur d'allumage en position ON
  • Température d'habitacle: 25°C (77°F)

1,8 à 2,2 V

  • Contacteur d'allumage en position ON
  • Température d'habitacle: 40°C (104°F)

1,2 à 1,6 V

F138-24 (PRE) - F138-2 (SG-2)

V - G

Signal de capteur de pression de climatisation

  • Le moteur tourne
  • Système de climatisation en marche
  • Pression de réfrigérant: Pression anormale (supérieure à 3 025 kPa (30,8 kgf/cm2, 439 lb/po2))

4,61 V minimum

  • Le moteur tourne
  • Système de climatisation en marche
  • Pression de réfrigérant: Pression anormale (inférieure à 176 kPa (1,8 kgf/cm2, 26 lb/po2))

En dessous de 0,74 V

  • Le moteur tourne
  • Système de climatisation en marche
  • Pression de réfrigérant: Pression normale (inférieure à 3 025 kPa (30,8 kgf/cm2, 439 lb/po2) et supérieure à 176 kPa (1,8 kgf/cm2, 26 lb/po2))

0,74 à 4,61 V

F139-1 (B) - F139-4 (GND)

V - W-B

Source d'alimentation électrique (de secours)

En permanence

11 à 14 V

F139-2 (IG+) - F139-4 (GND)

B - W-B

Source d'alimentation électrique (IG)

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

Contacteur d'allumage en position OFF

En dessous de 1 V

F139-3 (SOL+) - F139-4 (GND)

B - W-B

Signal de fonctionnement du solénoïde de compresseur

  • Le moteur tourne
  • Contacteur de soufflante: Lo
  • Contacteur d'A/C: ON

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 1)

F139-4 (GND) - Masse de carrosserie

W-B - Masse de carrosserie

Masse pour l'alimentation électrique principale

En permanence

En dessous de 1 V

F139-6 (BLW) - F139-4 (GND)

Y - W-B

Signal de commande du régime du moteur de soufflante

  • Contacteur d'allumage en position ON
  • Contacteur de soufflante: Lo

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 2)

F139-11 (CANH) - F139-12 (CANL)

P - SB

Signal de communication CAN

La communication CAN est effectuée

Génération d'impulsions

F139-14 (LIN1) - F139-4 (GND)

BE - W-B

Signal de communication LIN (ensemble de commande de climatisation)

Contacteur d'allumage en position ON

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 3)

m1-2 (BUSG) - Masse de carrosserie

B - Masse de carrosserie

Masse pour BUS IC

En permanence

En dessous de 1 V

m1-3 (BUS) - m1-2 (BUSG)

L - B

Signal de commande BUS IC

Contacteur d'allumage en position ON

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 4)

m1-4 (BUSB) - m1-2 (BUSG)

R - B

Alimentation électrique pour BUS IC

En permanence

11 à 14 V

m1-5 (SG-4) - Masse de carrosserie

GR - Masse de carrosserie

Masse pour la thermistance de refroidisseur n° 1 (capteur de température d'évaporateur)

En permanence

En dessous de 1 V

m1-6 (TE) - m1-5 (SG-4)

GR - GR

Thermistance de refroidisseur n° 1 (capteur de température d'évaporateur)

  • Contacteur d'allumage en position ON
  • Température de l'évaporateur: 0°C (32°F)

1,7 à 2,1 V

  • Contacteur d'allumage en position ON
  • Température de l'évaporateur: 15°C (59°F)

0,9 à 1,3 V

(a) Forme d'onde 1:

Elément

Contenu

N° de borne (symbole)

F139-3 (SOL+) - F139-4 (GND)

Réglage de l'appareil

5 V/DIV., 500 µs./DIV.

Conditions de fonctionnement du véhicule

  • Le moteur tourne
  • Contacteur de soufflante: Lo
  • Contacteur d'A/C: ON

(b) Forme d'onde 2:

Elément

Contenu

N° de borne

F139-6 (BLW) - F139-4 (GND)

Réglage de l'appareil

2 V/DIV., 1 ms/DIV.

Conditions de fonctionnement du véhicule

  • Contacteur d'allumage en position ON
  • Contacteur de soufflante: Lo

(c) Forme d'onde 3:

Elément

Contenu

N° de borne

F139-14 (LIN1) - F139-4 (GND)

Réglage de l'appareil

2 V/DIV., 20 ms/DIV.

Conditions de fonctionnement du véhicule

Contacteur d'allumage en position ON

(d) Forme d'onde 4:

Elément

Contenu

N° de borne

m1-3 (BUS) - m1-2 (BUS G)

Réglage de l'appareil

2 V/DIV., 2 ms/DIV.

Conditions de fonctionnement du véhicule

Contacteur d'allumage en position ON

ENSEMBLE DE COMMANDE DE CLIMATISATION

CONSEIL:

Vérifier l'arrière du connecteur lorsqu'il est branché à l'ensemble de commande de climatisation.

N° de borne

(Symbole)

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

F61-16 (GND) - Masse de carrosserie

W-B - Masse de carrosserie

Masse pour l'ensemble de commande de climatisation

En permanence

En dessous de 1 V

F61-2 (LIN1) - Masse de carrosserie

BE - Masse de carrosserie

Signal de communication LIN

Contacteur d'allumage en position ON

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 1)

F61-10 (IG+) - F61-16 (GND)

BE - W-B

Source d'alimentation électrique (IG)

Contacteur d'allumage en position OFF

En dessous de 1 V

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

(a) Forme d'onde 1:

Elément

Contenu

N° de borne

F61-2 (LIN1) - Masse de carrosserie

Réglage de l'appareil

2 V/DIV., 20 ms/DIV.

Conditions de fonctionnement du véhicule

Contacteur d'allumage en position ON

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