Toyota CH-R Revue Technique: Bornes De L'ecu
BORNES DE L'ECU
CONSEIL:
Vérifier depuis l'arrière du connecteur lorsqu'il est raccordé aux pièces constitutives.
ENSEMBLE D'AUTORADIO ET DE SYSTEME D'AFFICHAGE
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
F132-1 (FR+) - F129-1 (GND1) |
LA-LG - LA |
Signal sonore (avant droit) |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
F132-2 (FL+) - F129-1 (GND1) |
W - LA |
Signal sonore (avant gauche) |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
F132-3 (RL+) - F129-1 (GND1) |
B - LA |
Signal sonore (arrière gauche) |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
F132-6 (FR-) - F129-1 (GND1) |
LA-L - LA |
Signal sonore (avant droit) |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
F132-7 (FL-) - F129-1 (GND1) |
B - LA |
Signal sonore (avant gauche) |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
F132-8 (RL-) - F129-1 (GND1) |
Y - LA |
Signal sonore (arrière gauche) |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
F129-1 (GND1) - Masse de carrosserie |
LA - Masse de carrosserie |
Masse |
En permanence |
En dessous de 1 V |
|
F129-4 (+B1) - F129-1 (GND1) |
LA-SB - LA |
Source d'alimentation électrique (+B) |
Contacteur du moteur en position OFF |
11 Ã 14 V |
|
F129-10 (AGND) - Masse de carrosserie |
Blindage - Masse de carrosserie |
Masse blindée |
En permanence |
En dessous de 1 V |
|
F129-11 (VAL+) - F129-13 (VA-) |
B - R |
Signal sonore (Ã gauche) |
L'appareil auxiliaire fonctionne (lorsqu'une prise stéréo est utilisée) |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
F129-12 (VAR+) - F129-13 (VA-) |
W - R |
Signal sonore (Ã droite) |
L'appareil auxiliaire fonctionne (lorsqu'une prise stéréo est utilisée) |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
F129-13 (VA-) - F129-1 (GND1) |
R - LA |
Masse |
En permanence |
En dessous de 1 V |
|
F129-14 (ADPG) - F129-1 (GND1) |
R - LA |
Signal de détection de branchement d'un appareil auxiliaire |
L'appareil auxiliaire est branché |
En dessous de 1 V |
|
L'appareil auxiliaire n'est pas branché |
2,1 Ã 3 V |
|||
|
F129-15 (ACC1) - F129-1 (GND1) |
GR - LA |
Source d'alimentation électrique (ACC) |
Contacteur du moteur en position OFF |
En dessous de 1 V |
|
Contacteur du moteur en position ON (ACC) |
11 Ã 14 V |
|||
|
F129-21 (SW1) - F129-24 (SWG) |
GR - W-B |
Signal de contacteur au volant |
Aucun contacteur enfoncé |
2,97 Ã 3,56 V |
|
Contacteur Recherche+ enfoncé |
0,27 Ã 0,35 V |
|||
|
Contacteur Recherche- enfoncé |
0,86 Ã 1,03 V |
|||
|
Contacteur Volume+ enfoncé |
1,51 Ã 1,79 V |
|||
|
Contacteur Volume- enfoncé |
2,22 Ã 2,66 V |
|||
|
F129-22 (SW2) - F129-24 (SWG) |
G - W-B |
Signal de contacteur au volant |
Aucun contacteur enfoncé |
2,97 Ã 3,56 V |
|
Contacteur MODE enfoncé |
0,27 Ã 0,35 V |
|||
|
Contacteur de décrochage enfoncé |
1,51 Ã 1,79 V |
|||
|
Contacteur de raccrochage enfoncé |
0,86 Ã 1,03 V |
|||
|
Contacteur Voix enfoncé |
2,22 Ã 2,66 V |
|||
|
F129-24 (SWG) - F129-1 (GND1) |
W-B - LA |
Masse du contacteur au volant |
En permanence |
En dessous de 1 V |
|
F129-27 (SPD) - F129-1 (GND1) |
V - LA |
Signal de vitesse du véhicule |
Cf. la section "Vérification de signal du véhicule" dans Vérification du fonctionnement Cliquer ici |
- |
|
F129-28 (REV) - F129-1 (GND1) |
R - LA*1 L - LA*2 |
Signal de marche arrière |
Cf. la section "Vérification de signal du véhicule" dans Vérification du fonctionnement
|
- |
|
F131-5 (CNH1) |
R |
Signal de communication du bus local |
- |
- |
|
F131-6 (CNL1) |
L |
Signal de communication du bus local |
- |
- |
|
F131-15 (ILL+) - F129-1 (GND1) |
G - LA |
Signal d'éclairage |
Contacteur de commande d'éclairage en position OFF |
En dessous de 1 V |
|
Contacteur de commande d'éclairage en position TAIL ou HEAD |
11 Ã 14 V |
|||
|
F131-16 (ILL-) - F129-1 (GND1) |
B - LA |
Signal d'éclairage |
Contacteur de commande d'éclairage en position OFF |
En dessous de 1 V |
|
Contacteur de commande d'éclairage en position TAIL ou HEAD |
Génération d'impulsions |
|||
|
F131-19 (IG) - F129-1 (GND1) |
B - LA |
Source d'alimentation électrique (IG) |
Contacteur du moteur en position OFF |
En dessous de 1 V |
|
Contacteur du moteur en position ON (IG) |
11 Ã 14 V |
|||
|
F131-20 (PKB) - F129-1 (GND1) |
P - LA |
Signal de frein de stationnement |
Cf. la section "Vérification de signal du véhicule" dans Vérification du fonctionnement Cliquer ici |
- |
|
F131-21 (MIN+) - F129-1 (GND1) |
B - LA*1 G - LA*2 |
Signal vocal du micro |
Cf. la section "Check Microphone" dans Vérification du fonctionnement Cliquer ici |
- |
|
F131-22 (MIN-) - F129-1 (GND1) |
W - LA*1 R - LA*2 |
Signal vocal du micro |
Cf. la section "Check Microphone" dans Vérification du fonctionnement Cliquer ici |
- |
|
F131-23 (MACC) - F129-1 (GND1) |
B - LA |
Alimentation électrique du micro |
Contacteur du moteur en position OFF |
En dessous de 1 V |
|
Contacteur du moteur en position ON (ACC) |
4 Ã 6 V |
|||
|
F131-24 (SGND) - Masse de carrosserie |
Blindage - Masse de carrosserie |
Masse blindée |
En permanence |
En dessous de 1 V |
|
F131-25 (SNS2) - F129-1 (GND1) |
V - LA*1 G - LA*2 |
Signal de détection de branchement du micro |
En permanence |
En dessous de 1 V |
|
j4-1 (USVI) |
- |
Source d'alimentation électrique |
- |
- |
|
j4-2 (US1-) |
- |
Signal de données |
- |
- |
|
j4-3 (US1+) |
- |
Signal de données |
- |
- |
|
j4-4 (UGD1) |
- |
Masse |
- |
- |
|
j5-1 (USB+) |
- |
Signal de données |
- |
- |
|
j5-2 (USB-) |
- |
Signal de données |
- |
- |
|
j5-3 (USBG) |
- |
Masse blindée |
- |
- |
|
j6-1 (GV-) |
- |
Signal vidéo (numérique) |
- |
- |
|
j6-2 (GV+) |
- |
Signal vidéo (numérique) |
- |
- |
|
j6-3 (GND) - Masse de carrosserie |
- |
Masse blindée |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
F130-7 (SUP) - F129-1 (GND1) |
W - LA*1 R - LA*2 |
Signal de démarrage |
20 secondes s'écoulent après avoir mis le contacteur du moteur en position ON (ACC) |
11 Ã 14 V |
|
F130-10 (USBV) |
Y |
Alimentation électrique DCM (émetteur-récepteur télématique) |
Contacteur du moteur en position OFF |
En dessous de 1 V |
|
Contacteur du moteur en position ON (ACC) |
4,75 Ã 5,25 V |
|||
|
F130-11 (USBG) |
P |
Masse |
- |
- |
|
F130-12 (SGND) - Masse de carrosserie |
Blindage - Masse de carrosserie |
Masse blindée |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
F130-19 (RST)*3 |
L |
- |
- |
- |
|
F130-22 (SI+) - F129-1 (GND1) |
B - LA*1 W - LA*2 |
Signal vocal |
Retentissement du guidage vocal |
La forme d'onde émise est synchronisée avec le son émis |
|
F130-23 (SI-) - F129-1 (GND1) |
W - LA*1 B - LA*2 |
Signal vocal |
Retentissement du guidage vocal |
La forme d'onde émise est synchronisée avec le son émis |
|
F130-24 (SGND) - F129-1 (GND1) |
Blindé(e) - LA |
Masse blindée |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
F130-25 (MCO+) - F130-26 (MCO-) |
W - B |
Signal vocal du micro |
Cf. la section "Vérifier le micro (DCU)" dans Vérification du fonctionnement
|
- |
|
F130-26 (MCO-) - F129-1 (GND1) |
B - LA |
Signal vocal du micro |
Cf. la section "Vérifier le micro (DCU)" dans Vérification du fonctionnement
|
- |
|
F130-28 (REV2) - F129-1 (GND1) |
B - LA*1 G - LA*2 |
Signal de marche arrière |
Le système de commande hybride est activé, amener le levier de changement de vitesse en position autre que R → en position R |
2 V maximum → 11 à 14 V |
|
RA-5 (ANT+) - F129-1 (GND1) |
- - LA |
Source d'alimentation électrique de l'antenne |
Contacteur du moteur en position ON (ACC) Contacteur de radio en position ON et FM ou AM sélectionné |
11 Ã 14 V |
- *1: fabrication TMMT
- *2: fabrication TMC
- *3: Il est branché, mais n'est pas utilisé
ECU DE NAVIGATION
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
F135-6 (VOI+) - F135-23 (GND) |
B - W-B*2 W - W-B*3 |
Signal vocal |
Retentissement du guidage vocal |
La forme d'onde émise est synchronisée avec le son émis |
|
F135-7 (VOI-) - F135-23 (GND) |
W - W-B*2 B - W-B*3 |
Signal vocal |
Retentissement du guidage vocal |
La forme d'onde émise est synchronisée avec le son émis |
|
F135-8 (SLD1) - Masse de carrosserie |
Blindage - Masse de carrosserie |
Masse blindée |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
F135-9 (SPD) - F135-23 (GND) |
V - W-B |
Signal de vitesse du véhicule |
Cf. la section "Vérification du GPS et des capteurs du véhicule" dans Vérification du fonctionnement
|
- |
|
F135-10 (+B) - F135-23 (GND) |
Y - W-B |
Source d'alimentation électrique (+B) |
En permanence |
11 Ã 14 V |
|
F135-13 (MIC+) - F135-23 (GND) |
W - W-B |
Signal vocal du micro |
Cf. la section "Vérification du micro (MEU)" dans Vérification du fonctionnement
|
- |
|
F135-14 (MIC-) - Masse de carrosserie |
B - Masse de carrosserie |
Signal vocal du micro |
Cf. la section "Vérification du micro (MEU)" dans Vérification du fonctionnement
|
- |
|
F135-19 (REV2) - F135-23 (GND) |
B - W-B*2 G - W-B*3 |
Signal de marche arrière |
Le système de commande hybride est activé, amener le levier de changement de vitesse en position autre que R → en position R |
2 V maximum → 11 à 14 V |
|
F135-21 (SUP) - F135-23 (GND) |
W - W-B*2 R - W-B*3 |
Source d'alimentation électrique (ACC) |
20 secondes s'écoulent après avoir mis le contacteur du moteur en position ON (ACC) |
11 Ã 14 V |
|
F135-22 (RST)*1 |
L |
- |
- |
- |
|
F135-23 (GND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse |
Contacteur du moteur en position OFF |
En dessous de 1 Ω |
|
F140-1 (USB+) |
- |
Ligne de communication USB |
- |
- |
|
F140-2 (USB-) |
- |
Ligne de communication USB |
- |
- |
|
F140-3 (USBS) - Masse de carrosserie |
Blindage - Masse de carrosserie |
Masse blindée |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
GU-1 (GVO-) |
- |
Signal vidéo (numérique) |
- |
- |
|
GU-2 (GVO+) |
- |
Signal vidéo (numérique) |
- |
- |
|
GU-3 (GVG1) - Masse de carrosserie |
Blindage - Masse de carrosserie |
Masse blindée |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
GU-4 (USB+) |
- |
Ligne de communication USB |
- |
- |
|
GU-5 (USB-) |
- |
Ligne de communication USB |
- |
- |
|
GU-6 (USBG) - Masse de carrosserie |
Blindage - Masse de carrosserie |
Masse blindée |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
- *1: Il est branché, mais n'est pas utilisé
- *2: fabrication TMMT
- *3: fabrication TMC
DCM (EMETTEUR-RECEPTEUR TELEMATIQUE)
Cliquer ici .gif)
Tableau Des Symptomes De Problemes
TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES
REMARQUE:
Selon les pièces qui sont remplacées lors de la vérification ou l'entretien
du véhicule, procéder à l'initialisation, l'enr ...
Verification / Suppression Des Dtc
VERIFICATION / SUPPRESSION DES DTC
VERIFICATION DES DTC (VERIFICATION A L'AIDE DU TECHSTREAM)
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG) et a ...
Autres matériaux::
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Boite-pont A Variation Continue: Problème électrique dans le circuit de commande d'électrovanne de commande de
pression d'embrayage de convertisseur de couple (P2759)
DESCRIPTION
L'ECM utilise l'électrovanne de changement de vitesse SLU pour effectuer la commande
d'embrayage de marche avant et de marche arrière ou la commande d'embrayage de blocage.
*1
Distributeur à tiroir cylindrique
*2
Mancho ...
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Degivrage De Pare-brise: Verification Du Fonctionnement
VERIFICATION DU FONCTIONNEMENT
VERIFIER LE SYSTEME DE DEGIVRAGE DE PARE-BRISE
REMARQUE:
Si la tension de la batterie devient faible, le fonctionnement du dégivreur de
pare-brise est désactivé pour donner la priorité à l'alimentation du système de
direction assistée.
Cliquer ici
...
Toyota C-HR (AX20) 2023-2025 Notice d'utilisation
Toyota CH-R Notice d'utilisation
- Index illustré
- Sécurité routière et antivol
- Combiné d'instruments
- Utilisation de chaque équipement
- Conduite
Toyota CH-R Revue Technique
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