PIECES CONSTITUTIVES
SCHEMA
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*1 |
RENFORT DE FIXATION DE CARROSSERIE D'AUVENT GAUCHE |
*2 |
RENFORT DE FIXATION DE CARROSSERIE D'AUVENT DROIT |
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*3 |
JOINT DE BOUCLIER ANTI-ECLABOUSSURES DE CONDUITE D'AIR DE CHAUFFAGE N° 1 |
*4 |
SOUS-ENSEMBLE DE PANNEAU EXTERIEUR DE DESSUS D'AUVENT |
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*5 |
PLAQUE DE PROTECTION ETANCHE GAUCHE |
- |
- |
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Couple de serrage pour "zones principales concernant la performance de base du véhicule" tel que déplacement/virage/arrêt": N*m (kgf*cm, lbf*pi) |
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N*m (kgf*cm, lbf*pi): couple de serrage prescrit |
SCHEMA
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*1 |
AMORTISSEUR AVANT AVEC RESSORT HELICOIDAL |
*2 |
CAPTEUR DE VITESSE AVANT |
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*3 |
ENSEMBLE DE BIELLETTE DE BARRE STABILISATRICE AVANT |
*4 |
PARE-POUSSIERE DE SUPPORT DE SUSPENSION AVANT |
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*5 |
FLEXIBLE AVANT |
*6 |
PORTE-FUSEE DE DIRECTION |
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*7 |
ENTRETOISE |
- |
- |
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Couple de serrage pour "zones principales concernant la performance de base du véhicule" tel que déplacement/virage/arrêt": N*m (kgf*cm, lbf*pi) |
- |
- |
SCHEMA
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*1 |
COLLIER |
*2 |
RESSORT HELICOIDAL AVANT |
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*3 |
COUSSINET INFERIEUR DE RESSORT HELICOIDAL AVANT |
*4 |
ENSEMBLE D'AMORTISSEUR AVANT |
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*5 |
BUTEE DE RESSORT AVANT |
*6 |
SOUS-ENSEMBLE DE SIEGE DE RESSORT AVANT AVEC ISOLANT |
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*7 |
ECROU ENTRE SUPPORT AVANT ET AMORTISSEUR AVANT |
*8 |
SOUS-ENSEMBLE DE SUPPORT DE SUSPENSION AVANT |
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Couple de serrage pour "zones principales concernant la performance de base du véhicule" tel que déplacement/virage/arrêt": N*m (kgf*cm, lbf*pi) |
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Pièce non réutilisable |
VerificationToyota CH-R Notice d'utilisation > Régulateur de vitesse
actif: Sélection du mode de régulation à vitesse constante
Lorsque vous sélectionnez le mode de régulation à vitesse constante, votre
véhicule va maintenir la vitesse programmée sans tenir compte de la
distance entre véhicules. Ne sélectionnez ce mode que lorsque le mode de
contrôle de la distance entre véhicules ne fonctionne pas correctement parc ...
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Communication Can: Rechercher un éventuel court-circuit en +B dans la ligne de bus 5
DESCRIPTION
Il se peut qu'il y ait un court-circuit entre l'une des lignes de bus CAN et
+B lorsqu'aucune résistance n'est détectée entre la borne 15 (CA5H) de l'ECU du
portail d'accès central (ECU de portail d'accès au réseau) et la borne 16 (BAT)
du DLC3, o ...