Toyota CH-R Revue Technique: Verification Sur Vehicule

VERIFICATION SUR VEHICULE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Si la batterie est faible ou si le moteur démarre difficilement, recharger la batterie et recommencer les vérifications avant de remettre le véhicule au client.

PROCEDURE

1. VERIFIER L'ETAT DE LA BATTERIE

(a) S'assurer que la batterie n'est ni endommagée ni déformée. En cas d'importants dégâts, déformations ou fuites, remplacer la batterie.

(b) Vérifier le niveau d'électrolyte dans chaque cellule.

(1) Pour les batteries sans entretien:

  • Si le niveau d'électrolyte se situe en dessous du niveau minimum, remplacer la batterie.
  • Si le niveau d'électrolyte se situe au-dessus du niveau minimum, vérifier la tension de la batterie lorsque le moteur est entraîné par le démarreur. Si la tension est inférieure à 9,6 V, recharger ou remplacer la batterie.

    CONSEIL:

    Avant de vérifier la tension de la batterie, éteindre tous les systèmes électriques (phares, moteur de soufflante, désembueur arrière, etc.).

(2) Pour les batteries avec entretien:

  • Si le niveau d'électrolyte se situe en dessous du niveau minimum, ajouter de l'eau distillée dans chaque cellule. Recharger ensuite la batterie et vérifier la densité de l'électrolyte.

    Densité de l'électrolyte standard:

    1,25 minimum à 20°C (68°F)

  • Si le niveau d'électrolyte se situe au-dessus du niveau minimum, vérifier la tension de la batterie lorsque le moteur est entraîné par le démarreur. Si la tension de la batterie est inférieure à 9,6 V, recharger ou remplacer la batterie.

    CONSEIL:

    Avant de vérifier la tension de la batterie, éteindre tous les systèmes électriques (phares, moteur de soufflante, désembueur arrière, etc.).

(c) Vérifier la tension.

(1) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et allumer les phares pendant 20 à 30 secondes. Cela permettra d'éliminer la charge superficielle de la batterie.

(2) Mesurer la tension de la batterie en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

Borne positive (+) - Borne négative (-)

20°C (68°F)

12,3 V minimum

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, recharger ou remplacer la batterie.

2. VERIFIER LA BORNE DE LA BATTERIE

(a) S'assurer que les bornes de la batterie ne sont ni desserrées, ni corrodées.

Si une borne est desserrée ou corrodée, serrer ou nettoyer la borne.

Torque:

Borne positive de la batterie (+) :

5,4 N·m {55 kgf·cm, 48 in·lbf}

Borne négative (-) de la batterie :

5,4 N·m {55 kgf·cm, 48 in·lbf}

3. VERIFIER LES FUSIBLES

(a) Mesurer la résistance de chaque fusible pour le système de charge.

CONSEIL:

Les fusibles indiqués sur le schéma du système concernent le système de charge.

Résistance standard:

En dessous de 1 Ω

  • Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer le fusible.

4. VERIFIER LA COURROIE TRAPEZOIDALE DE VENTILATEUR ET DE GENERATEUR

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5. VERIFIER LE CABLAGE D'ENSEMBLE DE GENERATEUR AVEC REGULATEUR

(a) Effectuer un examen visuel du câblage d'ensemble de générateur.

(1) S'assurer que le câblage est en bon état.

6. RECHERCHER LES PARASITES ANORMAUX

(a) Ecouter si des bruits anormaux proviennent de l'ensemble de générateur.

(1) S'assurer que l'ensemble de générateur n'émet aucun bruit anormal quand le moteur tourne.

Si un bruit se fait entendre, vérifier l'ensemble de générateur.

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7. VERIFIER LE TEMOIN DE CHARGE

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(b) S'assurer que le témoin de charge s'allume.

(c) Faire démarrer le moteur de vérifier si le témoin de charge s'éteint.

Si le témoin de charge ne fonctionne pas selon les spécifications, procéder à la recherche de pannes du témoin de charge.

Cliquer ici

8. VERIFIER LE CIRCUIT DE CHARGE HORS CHARGE

(a) Brancher un voltmètre et un ampèremètre sur le circuit de charge de la manière suivante.

CONSEIL:

Si aucun tester d'ensemble de batterie/générateur n'est disponible, brancher le tester sur le circuit de charge conformément aux instructions du fabricant.

(1) Débrancher le câble de la borne B de l'ensemble de générateur, puis le brancher au câble négatif (-) de l'ampèremètre.

(2) Brancher le câble positif (+) de l'ampèremètre sur la borne B de l'ensemble de générateur.

(3) Brancher le câble positif (+) du voltmètre sur la borne B de l'ensemble de générateur.

(4) Brancher le câble négatif (-) du voltmètre sur la masse.

*1

Batterie

*2

Ensemble de générateur

*a

Borne B

(b) Vérifier le circuit de charge.

(1) Maintenir le régime moteur à 2 000 tr/min et vérifier les valeurs fournies par l'ampèremètre et le voltmètre.

Courant standard:

10 A minimum

Tension standard:

13,2 à 14,8 V

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, réparer ou remplacer l'ensemble de générateur.

CONSEIL:

Si la batterie n'est pas complètement chargée, l'ampèremètre affiche parfois une valeur supérieure à l'ampérage standard.

9. VERIFIER LE CIRCUIT DE CHARGE AVEC CHARGE

(a) Faire tourner le moteur à 2 000 tr/min, allumer les feux de route et placer le contacteur de soufflante de chauffage en position "HI".

(b) Vérifier la valeur indiquée sur l'ampèremètre.

Courant standard:

30 A minimum

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, réparer ou remplacer l'ensemble de générateur.

CONSEIL:

Si la batterie est complètement chargée, la valeur affichée est parfois inférieure à la valeur standard. Dans ce cas, augmenter la charge électrique (faire fonctionner les essuie-glaces, le désembueur de lunette arrière, etc.) et vérifier à nouveau la valeur affichée par l'ampèremètre.

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