Toyota CH-R Revue Technique: Bornes De L'ecu

BORNES DE L'ECU

VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD ET L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

*A

ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) avec 2 connecteurs

-

-

*1

ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex)

-

-

*a

2 connecteurs

-

-

*A

ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) avec 1 connecteur

-

-

*1

ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex)

-

-

*a

1 connecteur

-

-

(a) Déposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

Cliquer ici

(b) Rebrancher les connecteurs de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

(c) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

MB-11 (GND1) - Masse de carrosserie

-

Masse

En permanence

En dessous de 1 Ω

MB-31 (BECU) - Masse de carrosserie

-

Alimentation électrique de la batterie

En permanence

11 à 14 V

MB-30 (ACC) - Masse de carrosserie

-

Alimentation électrique ACC

Contacteur d'allumage en position ACC

11 à 14 V

MB-30 (ACC) - Masse de carrosserie

-

Alimentation électrique ACC

Contacteur d'allumage en position OFF

En dessous de 1 V

MB-32 (IG) - Masse de carrosserie

-

Alimentation électrique IG

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

MB-32 (IG) - Masse de carrosserie

-

Alimentation électrique IG

Contacteur d'allumage en position OFF

En dessous de 1 V

(d) Reposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) sur l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

Cliquer ici

(e) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Branchement du tester

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

3H-8 (ACT-) - Masse de carrosserie

LA-B - Masse de carrosserie

Sortie de commande UNLOCK de moteur de serrure de porte

Contacteur de commande de porte ou barillet de serrure de porte du conducteur sur OFF

En dessous de 1 V

3H-8 (ACT-) - Masse de carrosserie

LA-B - Masse de carrosserie

Sortie de commande UNLOCK de moteur de serrure de porte

Contacteur de commande de porte ou barillet de serrure de porte du conducteur déverrouillé

11 à 14 V

3H-9 (ACT-) - Masse de carrosserie

B - Masse de carrosserie

Sortie de commande UNLOCK de moteur de serrure de porte

Contacteur de commande de porte ou barillet de serrure de porte du conducteur sur OFF

En dessous de 1 V

3H-9 (ACT-) - Masse de carrosserie

B - Masse de carrosserie

Sortie de commande UNLOCK de moteur de serrure de porte

Contacteur de commande de porte ou barillet de serrure de porte du conducteur déverrouillé

11 à 14 V

3H-6 (ACT+) - Masse de carrosserie

R - Masse de carrosserie

Sortie de commande LOCK de moteur de serrure de porte

Contacteur de commande de porte ou barillet de serrure de porte du conducteur sur OFF

En dessous de 1 V

3H-6 (ACT+) - Masse de carrosserie

R - Masse de carrosserie

Sortie de commande LOCK de moteur de serrure de porte

Contacteur de commande de porte ou barillet de serrure de porte du conducteur verrouillé

11 à 14 V

3H-18 (ACT+) - Masse de carrosserie

R - Masse de carrosserie

Sortie de commande LOCK de moteur de serrure de porte

Contacteur de commande de porte ou barillet de serrure de porte du conducteur sur OFF

En dessous de 1 V

3H-18 (ACT+) - Masse de carrosserie

R - Masse de carrosserie

Sortie de commande LOCK de moteur de serrure de porte

Contacteur de commande de porte ou barillet de serrure de porte du conducteur verrouillé

11 à 14 V

3D-4 (ACTD) - Masse de carrosserie

B - Masse de carrosserie

Sortie de commande UNLOCK de moteur de serrure de porte

Contacteur de commande de porte ou barillet de porte du conducteur en position OFF → ON (déverrouillage)

En dessous de 1 V → 11 à 14 V → En dessous de 1 V

F15-6 (FLCY) - Masse de carrosserie

R - Masse de carrosserie

Tension d'entrée de contacteur d'éclairage d'accueil de porte avant (gauche)

Porte avant gauche ouverte

En dessous de 1 V

F15-6 (FLCY) - Masse de carrosserie

R - Masse de carrosserie

Tension d'entrée de contacteur d'éclairage d'accueil de porte avant (gauche)

Porte avant gauche fermée

Génération d'impulsions

F15-27 (FRCY) - Masse de carrosserie

BR - Masse de carrosserie

Tension d'entrée de contacteur d'éclairage d'accueil de porte avant (droite)

Porte avant droite ouverte

En dessous de 1 V

F15-27 (FRCY) - Masse de carrosserie

BR - Masse de carrosserie

Tension d'entrée de contacteur d'éclairage d'accueil de porte avant (droite)

Porte avant droite fermée

Génération d'impulsions

3H-24 (LCTY) - Masse de carrosserie

BR - Masse de carrosserie

Tension d'entrée de contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière (gauche)

Porte arrière gauche ouverte

En dessous de 1 V

3H-24 (LCTY) - Masse de carrosserie

BR - Masse de carrosserie

Tension d'entrée de contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière (gauche)

Porte arrière gauche fermée

Génération d'impulsions

3A-31 (RCTY) - Masse de carrosserie

BR - Masse de carrosserie

Tension d'entrée de contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière (droite)

Porte arrière droite ouverte

En dessous de 1 V

3A-31 (RCTY) - Masse de carrosserie

BR - Masse de carrosserie

Tension d'entrée de contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière (droite)

Porte arrière droite fermée

Génération d'impulsions

3D-13 (LSFL) - Masse de carrosserie

B - Masse de carrosserie

Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte avant gauche

Porte avant gauche déverrouillée

En dessous de 1 V

3D-13 (LSFL) - Masse de carrosserie

B - Masse de carrosserie

Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte avant gauche

Porte avant gauche verrouillée

Génération d'impulsions

3D-12 (LSFR) - Masse de carrosserie

GR - Masse de carrosserie

Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte avant droite

Porte avant droite déverrouillée

En dessous de 1 V

3D-12 (LSFR) - Masse de carrosserie

GR - Masse de carrosserie

Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte avant droite

Porte avant droite verrouillée

Génération d'impulsions

3D-14 (LSR) - Masse de carrosserie

LG - Masse de carrosserie

Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte arrière gauche/droite

Porte arrière gauche ou droite déverrouillée

En dessous de 1 V

3D-14 (LSR) - Masse de carrosserie

LG - Masse de carrosserie

Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte arrière gauche/droite

Porte arrière gauche ou droite verrouillée

Génération d'impulsions

F15-5 (PRG) - Masse de carrosserie

GR - Masse de carrosserie

Sortie de signal vers l'ensemble de commande de porte et de récepteur de système de contrôle de pression des pneus

Clé introduite dans le barillet de contact → clé retirée du barillet de contact

11 à 14 V → Génération d'impulsions → 11 à 14 V

F15-4 (RDA) - Masse de carrosserie

LG - Masse de carrosserie

Entrée de signal en provenance de l'ensemble de commande de porte et de récepteur de système de contrôle de pression des pneus

Contacteur d'allumage en position OFF, toutes portes fermées et contacteur d'ensemble d'émetteur de commande de porte non enfoncé

11 à 14 V

Contacteur d'allumage en position OFF, toutes les portes fermées et contacteur d'ensemble d'émetteur de commande de porte enfoncé

Génération d'impulsions

(0 à 12 V)

3A-41 (KSW) - Masse de carrosserie

V - Masse de carrosserie

Entrée de contacteur d'avertissement de déverrouillage par la clé

Aucune clé dans le barillet de contact

Génération d'impulsions

3A-41 (KSW) - Masse de carrosserie

V - Masse de carrosserie

Entrée de contacteur d'avertissement de déverrouillage par la clé

Clé dans le barillet de contact

En dessous de 1 V

3F-29 (BZR) - Masse de carrosserie*1

L - Masse de carrosserie

Avertisseur sonore de verrouillage de porte à distance

Avertisseur sonore de verrouillage de porte à distance en position OFF

En dessous de 1 V

3F-29 (BZR) - Masse de carrosserie*1

L - Masse de carrosserie

Avertisseur sonore de verrouillage de porte à distance

Avertisseur sonore de verrouillage de porte à distance en position ON

Génération d'impulsions

  • *1: avec système Toyota Safety Sense P

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) ou de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

VERIFIER L'ENSEMBLE DU RECEPTEUR DE COMMANDE DE PORTE ET DU SYSTEME DE CONTROLE DE LA PRESSION DES PNEUS

(a) Débrancher le connecteur M23 de l'ensemble de commande de porte et de récepteur de système de contrôle de pression des pneus.

(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

CONSEIL:

Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec les connecteurs débranchés.

Branchement du tester

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

M23-7 (+B) - Masse de carrosserie

R - Masse de carrosserie

Alimentation électrique de la batterie

En permanence

11 à 14 V

M23-12 (GND) - Masse de carrosserie

W-B - Masse de carrosserie

Masse

En permanence

En dessous de 1 Ω

(c) Rebrancher l'ensemble de commande de porte et de récepteur de système de contrôle de pression des pneus M23.

(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

M23-5 (PRG) - M23-12 (GND)

W - W-B

Entrée de signal de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)

Clé introduite dans le barillet de contact → clé retirée du barillet de contact

11 à 14 V → Génération d'impulsions → 11 à 14 V

M23-4 (RDA) - M23-12 (GND)

G - W-B

Sortie de signal de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)

Contacteur d'allumage en position OFF, toutes portes fermées et contacteur d'ensemble d'émetteur de commande de porte non enfoncé

11 à 14 V

Contacteur d'allumage en position OFF, toutes les portes fermées et contacteur d'ensemble d'émetteur de commande de porte enfoncé

Génération d'impulsions

(0 à 12 V)

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