Toyota CH-R Revue Technique: Bornes De L'ecu

Toyota CH-R Revue Technique / Verrouillage Des Portes / Systeme De Verrouillage Centralise Des Portes A Distance (sans Système De Clé Intelligente) / Bornes De L'ecu

BORNES DE L'ECU

VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD ET L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

*A	ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) avec 2 connecteurs	-	-
*1	ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex)	-	-
*a	2 connecteurs	-	-

*A	ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) avec 1 connecteur	-	-
*1	ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex)	-	-
*a	1 connecteur	-	-

(a) Déposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

Cliquer ici

(b) Rebrancher les connecteurs de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
MB-11 (GND1) - Masse de carrosserie	-	Masse	En permanence	En dessous de 1 Ω
MB-31 (BECU) - Masse de carrosserie	-	Alimentation électrique de la batterie	En permanence	11 à 14 V
MB-30 (ACC) - Masse de carrosserie	-	Alimentation électrique ACC	Contacteur d'allumage en position ACC	11 à 14 V
MB-30 (ACC) - Masse de carrosserie	-	Alimentation électrique ACC	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 V
MB-32 (IG) - Masse de carrosserie	-	Alimentation électrique IG	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V
MB-32 (IG) - Masse de carrosserie	-	Alimentation électrique IG	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 V

(d) Reposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) sur l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

Cliquer ici

(e) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Branchement du tester	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
3H-8 (ACT-) - Masse de carrosserie	LA-B - Masse de carrosserie	Sortie de commande UNLOCK de moteur de serrure de porte	Contacteur de commande de porte ou barillet de serrure de porte du conducteur sur OFF	En dessous de 1 V
3H-8 (ACT-) - Masse de carrosserie	LA-B - Masse de carrosserie	Sortie de commande UNLOCK de moteur de serrure de porte	Contacteur de commande de porte ou barillet de serrure de porte du conducteur déverrouillé	11 à 14 V
3H-9 (ACT-) - Masse de carrosserie	B - Masse de carrosserie	Sortie de commande UNLOCK de moteur de serrure de porte	Contacteur de commande de porte ou barillet de serrure de porte du conducteur sur OFF	En dessous de 1 V
3H-9 (ACT-) - Masse de carrosserie	B - Masse de carrosserie	Sortie de commande UNLOCK de moteur de serrure de porte	Contacteur de commande de porte ou barillet de serrure de porte du conducteur déverrouillé	11 à 14 V
3H-6 (ACT+) - Masse de carrosserie	R - Masse de carrosserie	Sortie de commande LOCK de moteur de serrure de porte	Contacteur de commande de porte ou barillet de serrure de porte du conducteur sur OFF	En dessous de 1 V
3H-6 (ACT+) - Masse de carrosserie	R - Masse de carrosserie	Sortie de commande LOCK de moteur de serrure de porte	Contacteur de commande de porte ou barillet de serrure de porte du conducteur verrouillé	11 à 14 V
3H-18 (ACT+) - Masse de carrosserie	R - Masse de carrosserie	Sortie de commande LOCK de moteur de serrure de porte	Contacteur de commande de porte ou barillet de serrure de porte du conducteur sur OFF	En dessous de 1 V
3H-18 (ACT+) - Masse de carrosserie	R - Masse de carrosserie	Sortie de commande LOCK de moteur de serrure de porte	Contacteur de commande de porte ou barillet de serrure de porte du conducteur verrouillé	11 à 14 V
3D-4 (ACTD) - Masse de carrosserie	B - Masse de carrosserie	Sortie de commande UNLOCK de moteur de serrure de porte	Contacteur de commande de porte ou barillet de porte du conducteur en position OFF → ON (déverrouillage)	En dessous de 1 V → 11 à 14 V → En dessous de 1 V
F15-6 (FLCY) - Masse de carrosserie	R - Masse de carrosserie	Tension d'entrée de contacteur d'éclairage d'accueil de porte avant (gauche)	Porte avant gauche ouverte	En dessous de 1 V
F15-6 (FLCY) - Masse de carrosserie	R - Masse de carrosserie	Tension d'entrée de contacteur d'éclairage d'accueil de porte avant (gauche)	Porte avant gauche fermée	Génération d'impulsions
F15-27 (FRCY) - Masse de carrosserie	BR - Masse de carrosserie	Tension d'entrée de contacteur d'éclairage d'accueil de porte avant (droite)	Porte avant droite ouverte	En dessous de 1 V
F15-27 (FRCY) - Masse de carrosserie	BR - Masse de carrosserie	Tension d'entrée de contacteur d'éclairage d'accueil de porte avant (droite)	Porte avant droite fermée	Génération d'impulsions
3H-24 (LCTY) - Masse de carrosserie	BR - Masse de carrosserie	Tension d'entrée de contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière (gauche)	Porte arrière gauche ouverte	En dessous de 1 V
3H-24 (LCTY) - Masse de carrosserie	BR - Masse de carrosserie	Tension d'entrée de contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière (gauche)	Porte arrière gauche fermée	Génération d'impulsions
3A-31 (RCTY) - Masse de carrosserie	BR - Masse de carrosserie	Tension d'entrée de contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière (droite)	Porte arrière droite ouverte	En dessous de 1 V
3A-31 (RCTY) - Masse de carrosserie	BR - Masse de carrosserie	Tension d'entrée de contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière (droite)	Porte arrière droite fermée	Génération d'impulsions
3D-13 (LSFL) - Masse de carrosserie	B - Masse de carrosserie	Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte avant gauche	Porte avant gauche déverrouillée	En dessous de 1 V
3D-13 (LSFL) - Masse de carrosserie	B - Masse de carrosserie	Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte avant gauche	Porte avant gauche verrouillée	Génération d'impulsions
3D-12 (LSFR) - Masse de carrosserie	GR - Masse de carrosserie	Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte avant droite	Porte avant droite déverrouillée	En dessous de 1 V
3D-12 (LSFR) - Masse de carrosserie	GR - Masse de carrosserie	Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte avant droite	Porte avant droite verrouillée	Génération d'impulsions
3D-14 (LSR) - Masse de carrosserie	LG - Masse de carrosserie	Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte arrière gauche/droite	Porte arrière gauche ou droite déverrouillée	En dessous de 1 V
3D-14 (LSR) - Masse de carrosserie	LG - Masse de carrosserie	Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte arrière gauche/droite	Porte arrière gauche ou droite verrouillée	Génération d'impulsions
F15-5 (PRG) - Masse de carrosserie	GR - Masse de carrosserie	Sortie de signal vers l'ensemble de commande de porte et de récepteur de système de contrôle de pression des pneus	Clé introduite dans le barillet de contact → clé retirée du barillet de contact	11 à 14 V → Génération d'impulsions → 11 à 14 V
F15-4 (RDA) - Masse de carrosserie	LG - Masse de carrosserie	Entrée de signal en provenance de l'ensemble de commande de porte et de récepteur de système de contrôle de pression des pneus	Contacteur d'allumage en position OFF, toutes portes fermées et contacteur d'ensemble d'émetteur de commande de porte non enfoncé	11 à 14 V
F15-4 (RDA) - Masse de carrosserie	LG - Masse de carrosserie		Contacteur d'allumage en position OFF, toutes les portes fermées et contacteur d'ensemble d'émetteur de commande de porte enfoncé	Génération d'impulsions (0 à 12 V)
3A-41 (KSW) - Masse de carrosserie	V - Masse de carrosserie	Entrée de contacteur d'avertissement de déverrouillage par la clé	Aucune clé dans le barillet de contact	Génération d'impulsions
3A-41 (KSW) - Masse de carrosserie	V - Masse de carrosserie	Entrée de contacteur d'avertissement de déverrouillage par la clé	Clé dans le barillet de contact	En dessous de 1 V
3F-29 (BZR) - Masse de carrosserie*1	L - Masse de carrosserie	Avertisseur sonore de verrouillage de porte à distance	Avertisseur sonore de verrouillage de porte à distance en position OFF	En dessous de 1 V
3F-29 (BZR) - Masse de carrosserie*1	L - Masse de carrosserie	Avertisseur sonore de verrouillage de porte à distance	Avertisseur sonore de verrouillage de porte à distance en position ON	Génération d'impulsions

*1: avec système Toyota Safety Sense P

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) ou de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

VERIFIER L'ENSEMBLE DU RECEPTEUR DE COMMANDE DE PORTE ET DU SYSTEME DE CONTROLE DE LA PRESSION DES PNEUS

(a) Débrancher le connecteur M23 de l'ensemble de commande de porte et de récepteur de système de contrôle de pression des pneus.

(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

CONSEIL:

Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec les connecteurs débranchés.

Branchement du tester	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
M23-7 (+B) - Masse de carrosserie	R - Masse de carrosserie	Alimentation électrique de la batterie	En permanence	11 à 14 V
M23-12 (GND) - Masse de carrosserie	W-B - Masse de carrosserie	Masse	En permanence	En dessous de 1 Ω

(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
M23-5 (PRG) - M23-12 (GND)	W - W-B	Entrée de signal de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)	Clé introduite dans le barillet de contact → clé retirée du barillet de contact	11 à 14 V → Génération d'impulsions → 11 à 14 V
M23-4 (RDA) - M23-12 (GND)	G - W-B	Sortie de signal de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)	Contacteur d'allumage en position OFF, toutes portes fermées et contacteur d'ensemble d'émetteur de commande de porte non enfoncé	11 à 14 V
Contacteur d'allumage en position OFF, toutes les portes fermées et contacteur d'ensemble d'émetteur de commande de porte enfoncé	Génération d'impulsions (0 à 12 V)

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

M23-5 (PRG) - M23-12 (GND)

W - W-B

Entrée de signal de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)

Clé introduite dans le barillet de contact → clé retirée du barillet de contact

11 à 14 V → Génération d'impulsions → 11 à 14 V

M23-4 (RDA) - M23-12 (GND)

G - W-B

Sortie de signal de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)

Contacteur d'allumage en position OFF, toutes portes fermées et contacteur d'ensemble d'émetteur de commande de porte non enfoncé

11 à 14 V

Contacteur d'allumage en position OFF, toutes les portes fermées et contacteur d'ensemble d'émetteur de commande de porte enfoncé

Génération d'impulsions

(0 à 12 V)

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