Toyota CH-R Revue Technique: Bornes De L'ecu

Toyota CH-R Revue Technique / Verrouillage Des Portes / Systeme De Verrouillage Centralise Des Portes A Distance (avec Système De Clé Intelligente) / Bornes De L'ecu

BORNES DE L'ECU

VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD ET L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

*A	ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) avec 2 connecteurs	-	-
*1	ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex)	-	-
*a	2 connecteurs	-	-

*A	ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) avec 1 connecteur	-	-
*1	ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex)	-	-
*a	1 connecteur	-	-

(a) Déposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

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(b) Rebrancher les connecteurs de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
MB-11 (GND1) - Masse de carrosserie	-	Masse	En permanence	En dessous de 1 Ω
MB-30 (ACC) - Masse de carrosserie	-	Alimentation électrique ACC	Contacteur du moteur en position ON (ACC)	11 à 14 V
MB-30 (ACC) - Masse de carrosserie	-	Alimentation électrique ACC	Contacteur du moteur en position OFF	En dessous de 1 V
MB-31 (BECU) - Masse de carrosserie	-	Alimentation électrique de la batterie	En permanence	11 à 14 V
MB-32 (IG) - Masse de carrosserie	-	Alimentation électrique IG	Contacteur du moteur en position ON (IG)	11 à 14 V
MB-32 (IG) - Masse de carrosserie	-	Alimentation électrique IG	Contacteur du moteur en position OFF	En dessous de 1 V

(d) Reposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) sur l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

Cliquer ici

(e) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
3D-14 (LSR) - Masse de carrosserie	LG - Masse de carrosserie	Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte arrière gauche/droite	Porte arrière gauche ou droite déverrouillée	En dessous de 1 V
3D-14 (LSR) - Masse de carrosserie	LG - Masse de carrosserie	Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte arrière gauche/droite	Porte arrière gauche ou droite verrouillée	Génération d'impulsions
3D-13 (LSFL) - Masse de carrosserie	B - Masse de carrosserie	Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte avant gauche	Porte avant gauche déverrouillée	En dessous de 1 V
3D-13 (LSFL) - Masse de carrosserie	B - Masse de carrosserie	Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte avant gauche	Porte avant gauche verrouillée	Génération d'impulsions
3D-12 (LSFR) - Masse de carrosserie	GR - Masse de carrosserie	Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte avant droite	Porte avant droite déverrouillée	En dessous de 1 V
3D-12 (LSFR) - Masse de carrosserie	GR - Masse de carrosserie	Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte avant droite	Porte avant droite verrouillée	Génération d'impulsions
F15-2 (UL3) - Masse de carrosserie	L - Masse de carrosserie	Entrée de déverrouillage de porte côté conducteur associé à la clé	Barillet de serrure de porte du conducteur en position neutre → ON (déverrouillage)	Génération d'impulsions → Moins de 1 V
F15-29 (L2) - Masse de carrosserie	G - Masse de carrosserie	Entrée de verrouillage de porte côté conducteur associé à la clé	Barillet de serrure de porte du conducteur en position neutre → en position ON (verrouillage)	Génération d'impulsions → Moins de 1 V
F15-6 (FLCY) - Masse de carrosserie	R - Masse de carrosserie	Tension d'entrée de contacteur d'éclairage d'accueil de porte avant (gauche)	Porte avant gauche ouverte	En dessous de 1 V
F15-6 (FLCY) - Masse de carrosserie	R - Masse de carrosserie	Tension d'entrée de contacteur d'éclairage d'accueil de porte avant (gauche)	Porte avant gauche fermée	Génération d'impulsions
F15-27 (FRCY) - Masse de carrosserie	BR - Masse de carrosserie	Tension d'entrée de contacteur d'éclairage d'accueil de porte avant (droite)	Porte avant droite ouverte	En dessous de 1 V
F15-27 (FRCY) - Masse de carrosserie	BR - Masse de carrosserie	Tension d'entrée de contacteur d'éclairage d'accueil de porte avant (droite)	Porte avant droite fermée	Génération d'impulsions
3H-24 (LCTY) - Masse de carrosserie	BR - Masse de carrosserie	Tension d'entrée de contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière (gauche)	Porte arrière gauche ouverte	En dessous de 1 V
3H-24 (LCTY) - Masse de carrosserie	BR - Masse de carrosserie	Tension d'entrée de contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière (gauche)	Porte arrière gauche fermée	Génération d'impulsions
3A-31 (RCTY) - Masse de carrosserie	BR - Masse de carrosserie	Tension d'entrée de contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière (droite)	Porte arrière droite ouverte	En dessous de 1 V
3A-31 (RCTY) - Masse de carrosserie	BR - Masse de carrosserie	Tension d'entrée de contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière (droite)	Porte arrière droite fermée	Génération d'impulsions
3H-34 (BCTY) - Masse de carrosserie	SB - Masse de carrosserie	Entrée du contacteur d'éclairage de seuil de porte de coffre	Porte de coffre ouverte	En dessous de 1 V
3H-34 (BCTY) - Masse de carrosserie	SB - Masse de carrosserie	Entrée du contacteur d'éclairage de seuil de porte de coffre	Porte de coffre fermée	Génération d'impulsions
3H-20 (TR+) - Masse de carrosserie	Y - Masse de carrosserie	Sortie de commande du moteur de serrure de porte de coffre	Porte de coffre fermée → ouverte	En dessous de 1 V → 11 à 14 V → En dessous de 1 V
3H-8 (ACT-) - Masse de carrosserie	LA-B - Masse de carrosserie	Sortie de commande UNLOCK de moteur de serrure de porte	Contacteur de commande de porte ou barillet de porte du conducteur en position OFF → ON (déverrouillage)	En dessous de 1 V → 11 à 14 V → En dessous de 1 V
3H-9 (ACT-) - Masse de carrosserie	B - Masse de carrosserie	Sortie de commande UNLOCK de moteur de serrure de porte	Contacteur de commande de porte ou barillet de porte du conducteur en position OFF → ON (déverrouillage)	En dessous de 1 V → 11 à 14 V → En dessous de 1 V
3H-18 (ACT+) - Masse de carrosserie	R - Masse de carrosserie	Sortie de commande LOCK de moteur de serrure de porte	Contacteur de commande de porte ou barillet de porte du conducteur en position OFF → ON (verrouillage)	En dessous de 1 V → 11 à 14 V → En dessous de 1 V
3H-6 (ACT+) - Masse de carrosserie	R - Masse de carrosserie	Sortie de commande LOCK de moteur de serrure de porte	Contacteur de commande de porte ou barillet de porte du conducteur en position OFF → ON (verrouillage)	En dessous de 1 V → 11 à 14 V → En dessous de 1 V
3D-4 (ACTD) - Masse de carrosserie	B - Masse de carrosserie	Sortie de commande UNLOCK de moteur de serrure de porte	Contacteur de commande de porte ou barillet de porte du conducteur en position OFF → ON (déverrouillage)	En dessous de 1 V → 11 à 14 V → En dessous de 1 V
3F-29 (BZR) - Masse de carrosserie	L - Masse de carrosserie	Avertisseur sonore de verrouillage de porte à distance	Avertisseur sonore de verrouillage de porte à distance en position OFF	En dessous de 1 V
3F-29 (BZR) - Masse de carrosserie	L - Masse de carrosserie	Avertisseur sonore de verrouillage de porte à distance	Avertisseur sonore de verrouillage de porte à distance en position ON	Génération d'impulsions

VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

(a) Débrancher le connecteur F1 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
F1-4 (+B) - Masse de carrosserie	L - Masse de carrosserie	Alimentation électrique de la batterie	En permanence	11 à 14 V
F1-18 (E) - Masse de carrosserie	W-B - Masse de carrosserie	Masse	En permanence	En dessous de 1 Ω

(d) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
M67-18 (RCO) - F1-18 (E)	LG - W-B	Sortie vers l'ensemble de clé électronique et de récepteur TPMS (alimentation électrique pour l'ensemble de clé électronique et de récepteur TPMS. L'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) envoie 5 V lorsque le récepteur se met en marche.)	Procédure: Mettre le contacteur du moteur en position OFF Placer le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors de la zone de détection mais dans la zone de portée de la fonction de commande à distance Enfoncer le contacteur de verrouillage ou de déverrouillage du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique	En dessous de 1 V → 4,5 à 5,5 V
M67-20 (CSEL) - F1-18 (E)	V - W-B	Circuit de commande de canal de communication	Procédure: Mettre le contacteur du moteur en position OFF Fermer toutes les portes	Aucune génération d'impulsions → Génération d'impulsions
M67-19 (RDAM) - F1-18 (E)	GR - W-B	Circuit de communication d'ensemble de clé électronique et de récepteur TPMS	Procédure: Mettre le contacteur du moteur en position OFF Toutes les portes sont verrouillées Placer le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors de la zone de détection mais dans la zone de portée de la fonction de commande à distance Enfoncer le contacteur de verrouillage ou de déverrouillage du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique	Génération d'impulsions de 11 à 14 à intervalles réguliers → Génération d'impulsions

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

M67-18 (RCO) - F1-18 (E)

LG - W-B

Sortie vers l'ensemble de clé électronique et de récepteur TPMS

(alimentation électrique pour l'ensemble de clé électronique et de récepteur TPMS. L'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) envoie 5 V lorsque le récepteur se met en marche.)

Procédure:

Mettre le contacteur du moteur en position OFF
Placer le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors de la zone de détection mais dans la zone de portée de la fonction de commande à distance
Enfoncer le contacteur de verrouillage ou de déverrouillage du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique

En dessous de 1 V → 4,5 à 5,5 V

M67-20 (CSEL) - F1-18 (E)

V - W-B

Circuit de commande de canal de communication

Procédure:

Mettre le contacteur du moteur en position OFF
Fermer toutes les portes

Aucune génération d'impulsions → Génération d'impulsions

M67-19 (RDAM) - F1-18 (E)

GR - W-B

Circuit de communication d'ensemble de clé électronique et de récepteur TPMS

Procédure:

Mettre le contacteur du moteur en position OFF
Toutes les portes sont verrouillées
Placer le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors de la zone de détection mais dans la zone de portée de la fonction de commande à distance
Enfoncer le contacteur de verrouillage ou de déverrouillage du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique

Génération d'impulsions de 11 à 14 à intervalles réguliers → Génération d'impulsions

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