Toyota CH-R Revue Technique: Bornes De L'ecu

Toyota CH-R Revue Technique / Verrouillage Des Portes / Systeme De Verrouillage Centralise Des Portes / Bornes De L'ecu

BORNES DE L'ECU

VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD ET L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

*A	ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) avec 2 connecteurs	-	-
*1	ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex)	-	-
*a	2 connecteurs	-	-

*A	ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) avec 1 connecteur	-	-
*1	ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex)	-	-
*a	1 connecteur	-	-

(a) Déposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

Cliquer ici

(b) Rebrancher les connecteurs de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
MB-11 (GND1) - Masse de carrosserie	-	Masse	En permanence	En dessous de 1 Ω
MB-30 (ACC) - Masse de carrosserie	-	Alimentation électrique ACC	Contacteur d'allumage en position ACC	11 à 14 V
MB-30 (ACC) - Masse de carrosserie	-	Alimentation électrique ACC	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 V
MB-31 (BECU) - Masse de carrosserie	-	Alimentation électrique de la batterie	En permanence	11 à 14 V
MB-32 (IG) - Masse de carrosserie	-	Alimentation électrique IG	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V
MB-32 (IG) - Masse de carrosserie	-	Alimentation électrique IG	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 V

(d) Reposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) sur l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

Cliquer ici

(e) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
F15-2 (UL3) - Masse de carrosserie	L - Masse de carrosserie	Entrée de déverrouillage de porte côté conducteur associé à la clé	Barillet de serrure de porte du conducteur en position neutre → ON (déverrouillage)	Génération d'impulsions → Moins de 1 V
F15-29 (L2) - Masse de carrosserie	G - Masse de carrosserie	Entrée de verrouillage de porte côté conducteur associé à la clé	Barillet de serrure de porte du conducteur en position neutre → en position ON (verrouillage)	Génération d'impulsions → Moins de 1 V
F15-6 (FLCY) - Masse de carrosserie	R - Masse de carrosserie	Tension d'entrée de contacteur d'éclairage d'accueil de porte avant (gauche)	Porte avant gauche ouverte	En dessous de 1 V
F15-6 (FLCY) - Masse de carrosserie	R - Masse de carrosserie	Tension d'entrée de contacteur d'éclairage d'accueil de porte avant (gauche)	Porte avant gauche fermée	Génération d'impulsions
F15-27 (FRCY) - Masse de carrosserie	BR - Masse de carrosserie	Tension d'entrée de contacteur d'éclairage d'accueil de porte avant (droite)	Porte avant droite ouverte	En dessous de 1 V
F15-27 (FRCY) - Masse de carrosserie	BR - Masse de carrosserie	Tension d'entrée de contacteur d'éclairage d'accueil de porte avant (droite)	Porte avant droite fermée	Génération d'impulsions
3H-8 (ACT-) - Masse de carrosserie	LA-B - Masse de carrosserie	Sortie de commande UNLOCK de moteur de serrure de porte	Contacteur de commande de porte ou barillet de porte du conducteur en position OFF → ON (déverrouillage)	En dessous de 1 V → 11 à 14 V → En dessous de 1 V
3H-9 (ACT-) - Masse de carrosserie	B - Masse de carrosserie	Sortie de commande UNLOCK de moteur de serrure de porte	Contacteur de commande de porte ou barillet de porte du conducteur en position OFF → ON (déverrouillage)	En dessous de 1 V → 11 à 14 V → En dessous de 1 V
3H-6 (ACT+) - Masse de carrosserie	R - Masse de carrosserie	Sortie de commande LOCK de moteur de serrure de porte	Contacteur de commande de porte ou barillet de porte du conducteur en position OFF → ON (verrouillage)	En dessous de 1 V → 11 à 14 V → En dessous de 1 V
3H-18 (ACT+) - Masse de carrosserie	R - Masse de carrosserie	Sortie de commande LOCK de moteur de serrure de porte	Contacteur de commande de porte ou barillet de porte du conducteur en position OFF → ON (verrouillage)	En dessous de 1 V → 11 à 14 V → En dessous de 1 V
3D-4 (ACTD) - Masse de carrosserie	B - Masse de carrosserie	Sortie de commande UNLOCK de moteur de serrure de porte	Contacteur de commande de porte ou barillet de porte du conducteur en position OFF → ON (déverrouillage)	En dessous de 1 V → 11 à 14 V → En dessous de 1 V
3H-24 (LCTY) - Masse de carrosserie	BR - Masse de carrosserie	Tension d'entrée de contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière (gauche)	Porte arrière gauche ouverte	En dessous de 1 V
3H-24 (LCTY) - Masse de carrosserie	BR - Masse de carrosserie	Tension d'entrée de contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière (gauche)	Porte arrière gauche fermée	Génération d'impulsions
3A-31 (RCTY) - Masse de carrosserie	BR - Masse de carrosserie	Tension d'entrée de contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière (droite)	Porte arrière droite ouverte	En dessous de 1 V
3A-31 (RCTY) - Masse de carrosserie	BR - Masse de carrosserie	Tension d'entrée de contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière (droite)	Porte arrière droite fermée	Génération d'impulsions
3H-34 (BCTY) - Masse de carrosserie	SB - Masse de carrosserie	Entrée du contacteur d'éclairage de seuil de porte de coffre	Porte de coffre ouverte	En dessous de 1 V
3H-34 (BCTY) - Masse de carrosserie	SB - Masse de carrosserie	Entrée du contacteur d'éclairage de seuil de porte de coffre	Porte de coffre fermée	Génération d'impulsions
3H-20 (TR+) - Masse de carrosserie	Y - Masse de carrosserie	Sortie de commande du moteur de serrure de porte de coffre	Porte de coffre fermée → ouverte	En dessous de 1 V → 11 à 14 V → En dessous de 1 V
3D-14 (LSR) - Masse de carrosserie	LG - Masse de carrosserie	Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte arrière gauche/droite	Porte arrière gauche ou droite déverrouillée	En dessous de 1 V
3D-14 (LSR) - Masse de carrosserie	LG - Masse de carrosserie	Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte arrière gauche/droite	Porte arrière gauche ou droite verrouillée	Génération d'impulsions
3D-12 (LSFR) - Masse de carrosserie	GR - Masse de carrosserie	Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte avant droite	Porte avant droite déverrouillée	En dessous de 1 V
3D-12 (LSFR) - Masse de carrosserie	GR - Masse de carrosserie	Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte avant droite	Porte avant droite verrouillée	Génération d'impulsions
3D-13 (LSFL) - Masse de carrosserie	B - Masse de carrosserie	Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte avant gauche	Porte avant gauche déverrouillée	En dessous de 1 V
3D-13 (LSFL) - Masse de carrosserie	B - Masse de carrosserie	Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte avant gauche	Porte avant gauche verrouillée	Génération d'impulsions
3A-39 (UL1) - Masse de carrosserie	SB - Masse de carrosserie	Entrée du contacteur de commande de porte	Contacteur de commande de porte verrouillé	En dessous de 1 V
3A-39 (UL1) - Masse de carrosserie	SB - Masse de carrosserie	Entrée du contacteur de commande de porte	Contacteur de commande de porte en position OFF	Génération d'impulsions
3D-16 (L1) - Masse de carrosserie	B - Masse de carrosserie	Entrée du contacteur de commande de porte	Contacteur de commande de porte déverrouillé	En dessous de 1 V
3D-16 (L1) - Masse de carrosserie	B - Masse de carrosserie	Entrée du contacteur de commande de porte	Contacteur de commande de porte en position OFF	Génération d'impulsions
F15-18 (BDSU) - Masse de carrosserie*1	LG - Masse de carrosserie	Entrée du contacteur d'ouverture de porte de coffre	Contacteur d'ouverture de porte de coffre enfoncé	En dessous de 1 V
F15-18 (BDSU) - Masse de carrosserie*1	LG - Masse de carrosserie	Entrée du contacteur d'ouverture de porte de coffre	Contacteur d'ouverture de porte de coffre non enfoncé	Génération d'impulsions

*1: sans système de clé intelligente

VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) (avec système de clé intelligente)

(a) Débrancher le connecteur F1 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
F1-4 (+B) - Masse de carrosserie	L - Masse de carrosserie	Alimentation électrique de la batterie	En permanence	11 à 14 V
F1-18 (E) - Masse de carrosserie	W-B - Masse de carrosserie	Masse	En permanence	En dessous de 1 Ω

(d) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
M67-26 (TSW5) - Masse de carrosserie	LG - Masse de carrosserie	Entrée du contacteur d'ouverture de porte de coffre	Ensemble de contacteur d'ouverture de porte de coffre (contacteur d'ouverture) en position OFF → ON	En dessous de 1 V → génération d'impulsions

VERIFIER L'ENSEMBLE DE RELAIS DE COMMANDE DE PORTE A DOUBLE VERROUILLAGE (sans Toyota Safety Sense P)

(a) Débrancher le connecteur F14 d'ensemble de relais de commande de porte à double verrouillage.

(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
F14-12 (+B) - Masse de carrosserie	BE - Masse de carrosserie	Alimentation électrique de la batterie	Contacteur d'allumage en position OFF	11 à 14 V
F14-11 (CPUB) - Masse de carrosserie	SB - Masse de carrosserie	Alimentation électrique de la batterie	Contacteur d'allumage en position OFF	11 à 14 V
F14-7 (GND) - Masse de carrosserie	LA - Masse de carrosserie	Masse	En permanence	En dessous de 1 Ω

(d) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
F14-8 (ACTS) - Masse de carrosserie	LG - Masse de carrosserie	Tension de sortie quand le moteur de double verrouillage de toutes les portes est activé	Double verrouillage désactivé	En dessous de 1 V
F14-8 (ACTS) - Masse de carrosserie	LG - Masse de carrosserie	Tension de sortie quand le moteur de double verrouillage de toutes les portes est activé	Double verrouillage activé	11 à 14 V
F14-1 (ACTR) - Masse de carrosserie	GR - Masse de carrosserie	Tension de sortie quand le moteur de serrure de toutes les portes est désactivé	Double verrouillage activé	En dessous de 1 V
F14-1 (ACTR) - Masse de carrosserie	GR - Masse de carrosserie	Tension de sortie quand le moteur de serrure de toutes les portes est désactivé	Double verrouillage désactivé	11 à 14 V
F14-6 (DLPD) - Masse de carrosserie	Y - Masse de carrosserie	Tension d'entrée du contacteur de position de double verrouillage avant droit	Double verrouillage désactivé	Génération d'impulsions
F14-6 (DLPD) - Masse de carrosserie	Y - Masse de carrosserie	Tension d'entrée du contacteur de position de double verrouillage avant droit	Double verrouillage activé	En dessous de 1 V
F14-5 (DLPP) - Masse de carrosserie	V - Masse de carrosserie	Entrée du contacteur de position de double verrouillage avant gauche	Double verrouillage désactivé	Génération d'impulsions
F14-5 (DLPP) - Masse de carrosserie	V - Masse de carrosserie	Entrée du contacteur de position de double verrouillage avant gauche	Double verrouillage activé	En dessous de 1 V
F14-4 (DLPR) - Masse de carrosserie	B - Masse de carrosserie	Entrée du contacteur de position de double verrouillage arrière droit	Double verrouillage désactivé	Génération d'impulsions
F14-4 (DLPR) - Masse de carrosserie	B - Masse de carrosserie	Entrée du contacteur de position de double verrouillage arrière droit	Double verrouillage activé	En dessous de 1 V
F14-3 (DLPL) - Masse de carrosserie	L - Masse de carrosserie	Tension d'entrée du contacteur de position de double verrouillage arrière gauche	Double verrouillage désactivé	Génération d'impulsions
F14-3 (DLPL) - Masse de carrosserie	L - Masse de carrosserie	Tension d'entrée du contacteur de position de double verrouillage arrière gauche	Double verrouillage activé	En dessous de 1 V

Parametres Personnalisables

PARAMETRES PERSONNALISABLES PERSONNALISER LE SYSTEME DE VERROUILLAGE CENTRALISE DES PORTES CONSEIL: Les éléments suivants peuvent être personnalisés: REMARQUE: Lorsque le client deman ...

Tableau Des Symptomes De Problemes

TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES CONSEIL: Utiliser le tableau ci-dessous pour déterminer la cause des symptômes du problème. Si plusieurs zones incriminées sont énumérées, les c ...

Autres matériaux::

Toyota CH-R Revue Technique > Systeme Des Compteurs Et Des Jauges: Tableau Des Codes De Diagnostic
TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC Système des compteurs et des jauges N° de DTC Objet de la détection Mémoire Lien B1500 Détection d'une coupure au niveau de la sonde de carburant - ...

Toyota CH-R Revue Technique > Contacteur D'essuie-glace: Repose
REPOSE PROCEDURE 1. REPOSER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR D'ESSUIE-GLACE AVANT (a) Engager la griffe pour reposer l'ensemble de contacteur d'essuie-glace avant comme indiqué sur le schéma. Poser dans ce sens (b) Brancher les 2 connecteurs. 2. REPOS ...

Toyota CH-R Revue Technique: Bornes De L'ecu

Parametres Personnalisables

Tableau Des Symptomes De Problemes

Autres matériaux::

Toyota CH-R Notice d'utilisation

Toyota CH-R Revue Technique