Toyota CH-R Revue Technique: Bornes De L'ecu

BORNES DE L'ECU

VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD ET L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

*A

ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) avec 2 connecteurs

-

-

*1

ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex)

-

-

*a

2 connecteurs

-

-

*A

ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) avec 1 connecteur

-

-

*1

ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex)

-

-

*a

1 connecteur

-

-

(a) Déposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

Cliquer ici

(b) Rebrancher les connecteurs de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

(c) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

MB-11 (GND1) - Masse de carrosserie

-

Masse

En permanence

En dessous de 1 Ω

MB-30 (ACC) - Masse de carrosserie

-

Alimentation électrique ACC

Contacteur d'allumage en position ACC

11 à 14 V

MB-30 (ACC) - Masse de carrosserie

-

Alimentation électrique ACC

Contacteur d'allumage en position OFF

En dessous de 1 V

MB-31 (BECU) - Masse de carrosserie

-

Alimentation électrique de la batterie

En permanence

11 à 14 V

MB-32 (IG) - Masse de carrosserie

-

Alimentation électrique IG

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

MB-32 (IG) - Masse de carrosserie

-

Alimentation électrique IG

Contacteur d'allumage en position OFF

En dessous de 1 V

(d) Reposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) sur l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

Cliquer ici

(e) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

F15-2 (UL3) - Masse de carrosserie

L - Masse de carrosserie

Entrée de déverrouillage de porte côté conducteur associé à la clé

Barillet de serrure de porte du conducteur en position neutre → ON (déverrouillage)

Génération d'impulsions → Moins de 1 V

F15-29 (L2) - Masse de carrosserie

G - Masse de carrosserie

Entrée de verrouillage de porte côté conducteur associé à la clé

Barillet de serrure de porte du conducteur en position neutre → en position ON (verrouillage)

Génération d'impulsions → Moins de 1 V

F15-6 (FLCY) - Masse de carrosserie

R - Masse de carrosserie

Tension d'entrée de contacteur d'éclairage d'accueil de porte avant (gauche)

Porte avant gauche ouverte

En dessous de 1 V

F15-6 (FLCY) - Masse de carrosserie

R - Masse de carrosserie

Tension d'entrée de contacteur d'éclairage d'accueil de porte avant (gauche)

Porte avant gauche fermée

Génération d'impulsions

F15-27 (FRCY) - Masse de carrosserie

BR - Masse de carrosserie

Tension d'entrée de contacteur d'éclairage d'accueil de porte avant (droite)

Porte avant droite ouverte

En dessous de 1 V

F15-27 (FRCY) - Masse de carrosserie

BR - Masse de carrosserie

Tension d'entrée de contacteur d'éclairage d'accueil de porte avant (droite)

Porte avant droite fermée

Génération d'impulsions

3H-8 (ACT-) - Masse de carrosserie

LA-B - Masse de carrosserie

Sortie de commande UNLOCK de moteur de serrure de porte

Contacteur de commande de porte ou barillet de porte du conducteur en position OFF → ON (déverrouillage)

En dessous de 1 V → 11 à 14 V → En dessous de 1 V

3H-9 (ACT-) - Masse de carrosserie

B - Masse de carrosserie

Sortie de commande UNLOCK de moteur de serrure de porte

Contacteur de commande de porte ou barillet de porte du conducteur en position OFF → ON (déverrouillage)

En dessous de 1 V → 11 à 14 V → En dessous de 1 V

3H-6 (ACT+) - Masse de carrosserie

R - Masse de carrosserie

Sortie de commande LOCK de moteur de serrure de porte

Contacteur de commande de porte ou barillet de porte du conducteur en position OFF → ON (verrouillage)

En dessous de 1 V → 11 à 14 V → En dessous de 1 V

3H-18 (ACT+) - Masse de carrosserie

R - Masse de carrosserie

Sortie de commande LOCK de moteur de serrure de porte

Contacteur de commande de porte ou barillet de porte du conducteur en position OFF → ON (verrouillage)

En dessous de 1 V → 11 à 14 V → En dessous de 1 V

3D-4 (ACTD) - Masse de carrosserie

B - Masse de carrosserie

Sortie de commande UNLOCK de moteur de serrure de porte

Contacteur de commande de porte ou barillet de porte du conducteur en position OFF → ON (déverrouillage)

En dessous de 1 V → 11 à 14 V → En dessous de 1 V

3H-24 (LCTY) - Masse de carrosserie

BR - Masse de carrosserie

Tension d'entrée de contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière (gauche)

Porte arrière gauche ouverte

En dessous de 1 V

3H-24 (LCTY) - Masse de carrosserie

BR - Masse de carrosserie

Tension d'entrée de contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière (gauche)

Porte arrière gauche fermée

Génération d'impulsions

3A-31 (RCTY) - Masse de carrosserie

BR - Masse de carrosserie

Tension d'entrée de contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière (droite)

Porte arrière droite ouverte

En dessous de 1 V

3A-31 (RCTY) - Masse de carrosserie

BR - Masse de carrosserie

Tension d'entrée de contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière (droite)

Porte arrière droite fermée

Génération d'impulsions

3H-34 (BCTY) - Masse de carrosserie

SB - Masse de carrosserie

Entrée du contacteur d'éclairage de seuil de porte de coffre

Porte de coffre ouverte

En dessous de 1 V

3H-34 (BCTY) - Masse de carrosserie

SB - Masse de carrosserie

Entrée du contacteur d'éclairage de seuil de porte de coffre

Porte de coffre fermée

Génération d'impulsions

3H-20 (TR+) - Masse de carrosserie

Y - Masse de carrosserie

Sortie de commande du moteur de serrure de porte de coffre

Porte de coffre fermée → ouverte

En dessous de 1 V → 11 à 14 V → En dessous de 1 V

3D-14 (LSR) - Masse de carrosserie

LG - Masse de carrosserie

Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte arrière gauche/droite

Porte arrière gauche ou droite déverrouillée

En dessous de 1 V

3D-14 (LSR) - Masse de carrosserie

LG - Masse de carrosserie

Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte arrière gauche/droite

Porte arrière gauche ou droite verrouillée

Génération d'impulsions

3D-12 (LSFR) - Masse de carrosserie

GR - Masse de carrosserie

Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte avant droite

Porte avant droite déverrouillée

En dessous de 1 V

3D-12 (LSFR) - Masse de carrosserie

GR - Masse de carrosserie

Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte avant droite

Porte avant droite verrouillée

Génération d'impulsions

3D-13 (LSFL) - Masse de carrosserie

B - Masse de carrosserie

Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte avant gauche

Porte avant gauche déverrouillée

En dessous de 1 V

3D-13 (LSFL) - Masse de carrosserie

B - Masse de carrosserie

Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte avant gauche

Porte avant gauche verrouillée

Génération d'impulsions

3A-39 (UL1) - Masse de carrosserie

SB - Masse de carrosserie

Entrée du contacteur de commande de porte

Contacteur de commande de porte verrouillé

En dessous de 1 V

3A-39 (UL1) - Masse de carrosserie

SB - Masse de carrosserie

Entrée du contacteur de commande de porte

Contacteur de commande de porte en position OFF

Génération d'impulsions

3D-16 (L1) - Masse de carrosserie

B - Masse de carrosserie

Entrée du contacteur de commande de porte

Contacteur de commande de porte déverrouillé

En dessous de 1 V

3D-16 (L1) - Masse de carrosserie

B - Masse de carrosserie

Entrée du contacteur de commande de porte

Contacteur de commande de porte en position OFF

Génération d'impulsions

F15-18 (BDSU) - Masse de carrosserie*1

LG - Masse de carrosserie

Entrée du contacteur d'ouverture de porte de coffre

Contacteur d'ouverture de porte de coffre enfoncé

En dessous de 1 V

F15-18 (BDSU) - Masse de carrosserie*1

LG - Masse de carrosserie

Entrée du contacteur d'ouverture de porte de coffre

Contacteur d'ouverture de porte de coffre non enfoncé

Génération d'impulsions

*1: sans système de clé intelligente

VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) (avec système de clé intelligente)

(a) Débrancher le connecteur F1 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

F1-4 (+B) - Masse de carrosserie

L - Masse de carrosserie

Alimentation électrique de la batterie

En permanence

11 à 14 V

F1-18 (E) - Masse de carrosserie

W-B - Masse de carrosserie

Masse

En permanence

En dessous de 1 Ω

(c) Rebrancher le connecteur M67 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(d) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

M67-26 (TSW5) - Masse de carrosserie

LG - Masse de carrosserie

Entrée du contacteur d'ouverture de porte de coffre

Ensemble de contacteur d'ouverture de porte de coffre (contacteur d'ouverture) en position OFF → ON

En dessous de 1 V → génération d'impulsions

VERIFIER L'ENSEMBLE DE RELAIS DE COMMANDE DE PORTE A DOUBLE VERROUILLAGE (sans Toyota Safety Sense P)

(a) Débrancher le connecteur F14 d'ensemble de relais de commande de porte à double verrouillage.

(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

F14-12 (+B) - Masse de carrosserie

BE - Masse de carrosserie

Alimentation électrique de la batterie

Contacteur d'allumage en position OFF

11 à 14 V

F14-11 (CPUB) - Masse de carrosserie

SB - Masse de carrosserie

Alimentation électrique de la batterie

Contacteur d'allumage en position OFF

11 à 14 V

F14-7 (GND) - Masse de carrosserie

LA - Masse de carrosserie

Masse

En permanence

En dessous de 1 Ω

(c) Rebrancher le connecteur F14 d'ensemble de relais de commande de porte à double verrouillage.

(d) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

F14-8 (ACTS) - Masse de carrosserie

LG - Masse de carrosserie

Tension de sortie quand le moteur de double verrouillage de toutes les portes est activé

Double verrouillage désactivé

En dessous de 1 V

F14-8 (ACTS) - Masse de carrosserie

LG - Masse de carrosserie

Tension de sortie quand le moteur de double verrouillage de toutes les portes est activé

Double verrouillage activé

11 à 14 V

F14-1 (ACTR) - Masse de carrosserie

GR - Masse de carrosserie

Tension de sortie quand le moteur de serrure de toutes les portes est désactivé

Double verrouillage activé

En dessous de 1 V

F14-1 (ACTR) - Masse de carrosserie

GR - Masse de carrosserie

Tension de sortie quand le moteur de serrure de toutes les portes est désactivé

Double verrouillage désactivé

11 à 14 V

F14-6 (DLPD) - Masse de carrosserie

Y - Masse de carrosserie

Tension d'entrée du contacteur de position de double verrouillage avant droit

Double verrouillage désactivé

Génération d'impulsions

F14-6 (DLPD) - Masse de carrosserie

Y - Masse de carrosserie

Tension d'entrée du contacteur de position de double verrouillage avant droit

Double verrouillage activé

En dessous de 1 V

F14-5 (DLPP) - Masse de carrosserie

V - Masse de carrosserie

Entrée du contacteur de position de double verrouillage avant gauche

Double verrouillage désactivé

Génération d'impulsions

F14-5 (DLPP) - Masse de carrosserie

V - Masse de carrosserie

Entrée du contacteur de position de double verrouillage avant gauche

Double verrouillage activé

En dessous de 1 V

F14-4 (DLPR) - Masse de carrosserie

B - Masse de carrosserie

Entrée du contacteur de position de double verrouillage arrière droit

Double verrouillage désactivé

Génération d'impulsions

F14-4 (DLPR) - Masse de carrosserie

B - Masse de carrosserie

Entrée du contacteur de position de double verrouillage arrière droit

Double verrouillage activé

En dessous de 1 V

F14-3 (DLPL) - Masse de carrosserie

L - Masse de carrosserie

Tension d'entrée du contacteur de position de double verrouillage arrière gauche

Double verrouillage désactivé

Génération d'impulsions

F14-3 (DLPL) - Masse de carrosserie

L - Masse de carrosserie

Tension d'entrée du contacteur de position de double verrouillage arrière gauche

Double verrouillage activé

En dessous de 1 V

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