BORNES DE L'ECU
VERIFIER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DE RESEAU MULTIPLEX) ET L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD
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*A |
ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) avec 2 connecteurs |
- |
- |
|
*1 |
ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) |
- |
- |
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*a |
2 connecteurs |
- |
- |
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*A |
ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) avec 1 connecteur |
- |
- |
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*1 |
ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) |
- |
- |
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*a |
1 connecteur |
- |
- |
(a) Déposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
Cliquer ici
(b) Rebrancher les connecteurs de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
(c) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
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N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
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MB-11 (GND1) - Masse de carrosserie |
- |
Masse |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
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MB-31 (BECU) - Masse de carrosserie |
- |
Alimentation électrique de la batterie |
En permanence |
11 Ã 14 V |
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MB-30 (ACC) - Masse de carrosserie |
- |
Alimentation électrique ACC |
Contacteur d'allumage en position ACC |
11 Ã 14 V |
|
MB-30 (ACC) - Masse de carrosserie |
- |
Alimentation électrique ACC |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
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MB-32 (IG) - Masse de carrosserie |
- |
Alimentation électrique IG |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
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MB-32 (IG) - Masse de carrosserie |
- |
Alimentation électrique IG |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
(d) Reposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) sur l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
Cliquer ici
(e) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
F15-6 (FLCY) - Masse de carrosserie |
R - Masse de carrosserie |
Tension d'entrée de contacteur d'éclairage d'accueil de porte avant (gauche) |
Porte avant gauche ouverte |
En dessous de 1 V |
|
F15-6 (FLCY) - Masse de carrosserie |
R - Masse de carrosserie |
Tension d'entrée de contacteur d'éclairage d'accueil de porte avant (gauche) |
Porte avant gauche fermée |
Génération d'impulsions |
|
3A-41 (KSW) - Masse de carrosserie |
V - Masse de carrosserie |
Entrée de contacteur d'avertissement de déverrouillage par la clé |
Aucune clé dans le barillet de contact |
Génération d'impulsions |
|
3A-41 (KSW) - Masse de carrosserie |
V - Masse de carrosserie |
Entrée de contacteur d'avertissement de déverrouillage par la clé |
Clé dans le barillet de contact |
En dessous de 1 V |
Verification Du Fonctionnement
Systeme De DiagnosticToyota CH-R Revue Technique > Systeme D'eclairage: Circuit du témoin des feux de route
DESCRIPTION
L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) commande
les feux de route.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
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la procé ...
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Commande De Vitre Electrique: La fonction d'ouverture / fermeture à distance ne fonctionne pas
DESCRIPTION
Lorsque le contacteur d'allumage est en position ON, l'ensemble de contacteur
principal de réseau multiplex envoie des signaux à distance de fermeture et d'ouverture
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LIN.
SCHEMA DE ...