BORNES DE L'ECU
VERIFIER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DE RESEAU MULTIPLEX) ET L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD
*A |
ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) avec 2 connecteurs |
- |
- |
*1 |
ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) |
- |
- |
*a |
2 connecteurs |
- |
- |
*A |
ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) avec 1 connecteur |
- |
- |
*1 |
ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) |
- |
- |
*a |
1 connecteur |
- |
- |
(a) Déposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
Cliquer ici
(b) Rebrancher les connecteurs de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
(c) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
MB-11 (GND1) - Masse de carrosserie |
- |
Masse |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
MB-31 (BECU) - Masse de carrosserie |
- |
Alimentation électrique de la batterie |
En permanence |
11 Ã 14 V |
MB-30 (ACC) - Masse de carrosserie |
- |
Alimentation électrique ACC |
Contacteur d'allumage en position ACC |
11 Ã 14 V |
MB-30 (ACC) - Masse de carrosserie |
- |
Alimentation électrique ACC |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
MB-32 (IG) - Masse de carrosserie |
- |
Alimentation électrique IG |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
MB-32 (IG) - Masse de carrosserie |
- |
Alimentation électrique IG |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
(d) Reposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) sur l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
Cliquer ici
(e) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
F15-6 (FLCY) - Masse de carrosserie |
R - Masse de carrosserie |
Tension d'entrée de contacteur d'éclairage d'accueil de porte avant (gauche) |
Porte avant gauche ouverte |
En dessous de 1 V |
F15-6 (FLCY) - Masse de carrosserie |
R - Masse de carrosserie |
Tension d'entrée de contacteur d'éclairage d'accueil de porte avant (gauche) |
Porte avant gauche fermée |
Génération d'impulsions |
3A-41 (KSW) - Masse de carrosserie |
V - Masse de carrosserie |
Entrée de contacteur d'avertissement de déverrouillage par la clé |
Aucune clé dans le barillet de contact |
Génération d'impulsions |
3A-41 (KSW) - Masse de carrosserie |
V - Masse de carrosserie |
Entrée de contacteur d'avertissement de déverrouillage par la clé |
Clé dans le barillet de contact |
En dessous de 1 V |
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme D'airbag: Perte de communication avec le capteur d'airbag avant gauche (B1617/84,B1618/84)
DESCRIPTION
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Le capteur d'airbag avant gauche détecte les impacts sur le véhicule et envoie
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Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Controle D'angle Mort: Systeme De Diagnostic
SYSTEME DE DIAGNOSTIC
DESCRIPTION
(a) Les données du moniteur d'angle mort et les codes de diagnostic (DTC) peuvent
être relevés à partir du connecteur de liaison de données 3 (DLC3) du véhicule.
Si le système semble ne pas fonctionner correctement, rechercher les dysfonctionnements ...