BORNES DE L'ECU
VERIFIER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DE RESEAU MULTIPLEX) ET L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD
|
*A |
ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) avec 2 connecteurs |
- |
- |
|
*1 |
ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) |
- |
- |
|
*a |
2 connecteurs |
- |
- |
|
*A |
ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) avec 1 connecteur |
- |
- |
|
*1 |
ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) |
- |
- |
|
*a |
1 connecteur |
- |
- |
(a) Déposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
Cliquer ici
(b) Rebrancher les connecteurs de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
(c) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
MB-11 (GND1) - Masse de carrosserie |
- |
Masse |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
MB-31 (BECU) - Masse de carrosserie |
- |
Alimentation électrique de la batterie |
En permanence |
11 Ã 14 V |
|
MB-30 (ACC) - Masse de carrosserie |
- |
Alimentation électrique ACC |
Contacteur d'allumage en position ACC |
11 Ã 14 V |
|
MB-30 (ACC) - Masse de carrosserie |
- |
Alimentation électrique ACC |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
|
MB-32 (IG) - Masse de carrosserie |
- |
Alimentation électrique IG |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
|
MB-32 (IG) - Masse de carrosserie |
- |
Alimentation électrique IG |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
(d) Reposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) sur l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
Cliquer ici
(e) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
F15-6 (FLCY) - Masse de carrosserie |
R - Masse de carrosserie |
Tension d'entrée de contacteur d'éclairage d'accueil de porte avant (gauche) |
Porte avant gauche ouverte |
En dessous de 1 V |
|
F15-6 (FLCY) - Masse de carrosserie |
R - Masse de carrosserie |
Tension d'entrée de contacteur d'éclairage d'accueil de porte avant (gauche) |
Porte avant gauche fermée |
Génération d'impulsions |
|
3A-41 (KSW) - Masse de carrosserie |
V - Masse de carrosserie |
Entrée de contacteur d'avertissement de déverrouillage par la clé |
Aucune clé dans le barillet de contact |
Génération d'impulsions |
|
3A-41 (KSW) - Masse de carrosserie |
V - Masse de carrosserie |
Entrée de contacteur d'avertissement de déverrouillage par la clé |
Clé dans le barillet de contact |
En dessous de 1 V |
Verification Du Fonctionnement
Systeme De DiagnosticToyota CH-R Revue Technique > Systeme Antidemarrage (sans Système De Clé Intelligente): Code de clé non conforme (B2795)
DESCRIPTION
Ce DTC est enregistré lorsqu'une clé avec un numéro de série de véhicule différent
est introduite dans le barillet de contact.
N° de DTC
Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé
Remarque
...
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Commande De Stabilite Du Vehicule: Coupure dans le circuit du capteur de vitesse avant droit (C1330-C1467)
DESCRIPTION
Le capteur de vitesse détecte la vitesse des roues et transmet les signaux Ã
l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein). Ces signaux sont
utilisés par le système ABS.
CONSEIL:
Les valeurs de tension de sortie ci-dessous sont valables lorsque les f ...