Toyota CH-R Revue Technique: Bornes De L'ecu

*A

ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) avec 2 connecteurs

-

-

*1

ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex)

-

-

*a

2 connecteurs

-

-

*A

ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) avec 1 connecteur

-

-

*1

ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex)

-

-

*a

1 connecteur

-

-

MB-11 (GND1) - Masse de carrosserie

-

Masse

En permanence

En dessous de 1 Ω

MB-31 (BECU) - Masse de carrosserie

-

Alimentation électrique de la batterie

En permanence

11 à 14 V

MB-30 (ACC) - Masse de carrosserie

-

Alimentation électrique ACC

Contacteur d'allumage en position ACC

11 à 14 V

MB-30 (ACC) - Masse de carrosserie

-

Alimentation électrique ACC

Contacteur d'allumage en position OFF

En dessous de 1 V

MB-32 (IG) - Masse de carrosserie

-

Alimentation électrique IG

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

MB-32 (IG) - Masse de carrosserie

-

Alimentation électrique IG

Contacteur d'allumage en position OFF

En dessous de 1 V

F15-6 (FLCY) - Masse de carrosserie

R - Masse de carrosserie

Tension d'entrée de contacteur d'éclairage d'accueil de porte avant (gauche)

Porte avant gauche ouverte

En dessous de 1 V

F15-6 (FLCY) - Masse de carrosserie

R - Masse de carrosserie

Tension d'entrée de contacteur d'éclairage d'accueil de porte avant (gauche)

Porte avant gauche fermée

Génération d'impulsions

3A-41 (KSW) - Masse de carrosserie

V - Masse de carrosserie

Entrée de contacteur d'avertissement de déverrouillage par la clé

Aucune clé dans le barillet de contact

Génération d'impulsions

3A-41 (KSW) - Masse de carrosserie

V - Masse de carrosserie

Entrée de contacteur d'avertissement de déverrouillage par la clé

Clé dans le barillet de contact

En dessous de 1 V