Toyota CH-R Revue Technique: Circuit du servomoteur de commande de volet de mélange d'air (côté conducteur) (B1446)

DESCRIPTION

En fonction des signaux en provenance de l'ensemble d'amplificateur de climatisation basés sur l'usage par l'utilisateur ou de la commande du système de climatisation, le sous-ensemble de servo de volet de radiateur de climatisation n° 1 (mélange d'air supérieur côté conducteur) actionne le servomoteur.

L'air froid ayant traversé l'évaporateur et l'air chaud ayant traversé le bloc de chauffe sont régulés afin de fournir un air de sortie à la température sélectionnée.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

Mémoire

B1446

Circuit du servomoteur de commande de volet de mélange d'air (côté conducteur)

L'une des conditions suivantes est remplie

  • Coupure de circuit de la borne d'entraînement du sous-ensemble de servo de volet de radiateur de climatisation n° 1 (mélange d'air supérieur côté conducteur)
  • Court-circuit de la borne d'entraînement du sous-ensemble de servo de volet de radiateur de climatisation n° 1 (mélange d'air supérieur côté conducteur)
  • Sous-ensemble de servo de voletde radiateur de climatisation n° 1 (mélange d'air supérieur côté conducteur)
  • Ensemble de faisceau de câbles de climatisation (sous-ensemble de bloc de chauffe)
  • Ensemble d'amplificateur de climatisation

Mémorisé(e)

(30 secondes minimum)*

  • *: L'ensemble d'amplificateur de climatisation enregistre ce DTC si le dysfonctionnement est survenu pendant la période de temps indiquée entre parenthèses.
Conditions de détection de DTC
 

Conditions de fonctionnement du véhicule

Séquence 1

Séquence 2

Condition de diagnostic

Contacteur d'allumage en position ON

Etat du dysfonctionnement

Coupure de circuit de la borne d'entraînement du sous-ensemble de servo de volet de radiateur de climatisation n° 1 (mélange d'air supérieur côté conducteur)

-

Court-circuit de la borne d'entraînement du sous-ensemble de servo de volet de radiateur de climatisation n° 1 (mélange d'air supérieur côté conducteur)

-

Durée de détection

30 secondes minimum

30 secondes minimum

Nombre de cycles

1 cycle(s)

1 cycle(s)

CONSEIL:

Le DTC est émis lorsque les conditions requises pour l'une des séquences dans le tableau ci-dessus sont remplies.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

Lors de la repose du moteur de servo de volet, veiller à le reposer correctement.

Cliquer ici

PROCEDURE

1.

EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (UPPER AIR MIX (DRIVER SIDE))

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Air Conditioner / Active Test.

(e) Effectuer l'Active Test en suivant les indications du Techstream.

Body Electrical > Air Conditioner > Active Test

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage de commande

Note de diagnostic

Upper Air Mix (Driver Side)

Sous-ensemble de servo de voletde radiateur de climatisation n° 1 (mélange d'air supérieur côté conducteur)

Min.: 0

Max.: 100

Fonctionne entre

0 à 100 %

Body Electrical > Air Conditioner > Active Test

Affichage du tester

Upper Air Mix (Driver Side)

OK:

Le sous-ensemble de servo de volet de radiateur de climatisation n° 1 (mélange d'air supérieur côté conducteur) fonctionne normalement.

Résultat:

Résultat

Passer au point

NG (en cas de recherche de pannes sur la base du tableau des symptômes de problèmes)

A

NG (lorsque la recherche de pannes est effectuée sur la base de DTC)

B

OK (lorsque la recherche de pannes est effectuée sur base du Tableau des symptômes de problèmes)

C

OK (lorsque la recherche de pannes est effectuée sur la base de DTC)

D

B

PASSER AU POINT 4

C

PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES

D

PASSER AU POINT 7

A

2.

VERIFIER LE Sous-ensemble de servo de voletDE RADIATEUR DE CLIMATISATION N° 1 (MELANGE D'AIR SUPERIEUR COTE CONDUCTEUR) (MOTEUR, TRINGLE, AMORTISSEUR)

(a) S'assurer que le faisceau de câbles n'est pas coincé entre les tringles des moteurs et des amortisseurs.

OK:

Aucun faisceau de câbles n'est coincé entre les tringles des moteurs et des amortisseurs.

INCORRECT

DEPOSER LE FAISCEAU DE CABLES PINCE

OK

3.

VERIFIER L'ENSEMBLE DE RADIATEUR DE CLIMATISATION (AMORTISSEUR)

(a) Déposer le Sous-ensemble de servo de voletde radiateur de climatisation n° 1 (mélange d'air supérieur côté conducteur).

Cliquer ici

(b) Faire fonctionner manuellement les volets.

OK:

Les amortisseurs sont facilement actionnés à la main.

OK

PASSER AU POINT 4

INCORRECT

REMPLACER LE Sous-ensemble de servo de voletDE RADIATEUR DE CLIMATISATION N° 1 (MELANGE D'AIR SUPERIEUR COTE CONDUCTEUR)

4.

VERIFIER L'ENSEMBLE DE FAISCEAU DE CABLES DE CLIMATISATION (SOUS-ENSEMBLE DE BLOC DE CHAUFFE)

(a) Déposer l'ensemble de faisceau de câbles de climatisation (sous-ensemble de bloc de chauffe).

Cliquer ici

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F7A-12 (BLU) -LU-2 (BLU)

En permanence

En dessous de 1 Ω

F7A-36 (A1LU) - LU-1 (A1LU)

En permanence

En dessous de 1 Ω

F7A-30 (A2LU) - LU-3 (A2LU)

En permanence

En dessous de 1 Ω

F7A-19 (B1LU) - LU-4 (B1LU)

En permanence

En dessous de 1 Ω

F7A-31 (B2LU) - LU-6 (B2LU)

En permanence

En dessous de 1 Ω

F7A-12 (BLU) ou LU-2 (BLU) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

F7A-36 (A1LU) ou LU-1 (A1LU) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

F7A-30 (A2LU) ou LU-3 (A2LU) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

F7A-19 (B1LU) ou LU-4 (B1LU) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

F7A-31 (B2LU) ou LU-6 (B2LU) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ensemble d'amplificateur de climatisation)

*b

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le Sous-ensemble de servo de voletde radiateur de climatisation n° 1 (mélange d'air supérieur côté conducteur))

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE FAISCEAU DE CABLES DE CLIMATISATION (SOUS-ENSEMBLE DE BLOC DE CHAUFFE)

OK

5.

REMPLACER LE Sous-ensemble de servo de voletDE RADIATEUR DE CLIMATISATION N° 1 (MELANGE D'AIR SUPERIEUR COTE CONDUCTEUR)

(a) Remplacer le sous-ensemble de servo de volet de radiateur de climatisation n° 1 (mélange d'air supérieur côté conducteur) par un élément neuf ou le sous-ensemble de servo de volet de radiateur de climatisation n° 1 (mélange d'air inférieur côté conducteur) s'il fonctionne correctement.

Cliquer ici

SUIVANT

6.

EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (UPPER AIR MIX (DRIVER SIDE))

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Air Conditioner / Active Test.

(e) Effectuer l'Active Test en suivant les indications du Techstream.

Body Electrical > Air Conditioner > Active Test

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage de commande

Note de diagnostic

Upper Air Mix (Driver Side)

Sous-ensemble de servo de voletde radiateur de climatisation n° 1 (mélange d'air supérieur côté conducteur)

Min.: 0

Max.: 100

Fonctionne entre

0 à 100 %

Body Electrical > Air Conditioner > Active Test

Affichage du tester

Upper Air Mix (Driver Side)

OK:

Le sous-ensemble de servo de volet de radiateur de climatisation n° 1 (mélange d'air supérieur côté conducteur) fonctionne normalement.

OK

REMPLACER LE Sous-ensemble de servo de voletDE RADIATEUR DE CLIMATISATION N° 1 (MELANGE D'AIR SUPERIEUR COTE CONDUCTEUR)

INCORRECT

PASSER AU POINT 7

7.

VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS

(a) Supprimer les DTC.

Cliquer ici

Body Electrical > Air Conditioner > Clear DTCs

(b) Vérifier les DTC.

Cliquer ici

Body Electrical > Air Conditioner > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les DTC ne sont pas émis

A

Les DTC sont émis

B

A

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

B

REMPLACER L'ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION

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