Toyota CH-R Revue Technique: Bornes De L'ecu

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BORNES DE L'ECU

VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

(a) Débrancher le connecteur F1 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

CONSEIL:

Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.

N° de borne (symbole)

Entrée/Sortie

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

Elément de la Data List associé

F1-18 (E) - Masse de carrosserie

-

W-B - Masse de carrosserie

Masse

En permanence

En dessous de 1 Ω

-

F1-4 (+B) - F1-18 (E)

Entrée

L - W-B

Alimentation électrique

En permanence

11 à 14 V

-

F1-15 (CUTB) - F1-18 (E)

Entrée

SB - W-B

Goupille de coupure de courant sombre*

En permanence

11 à 14 V

-
  • *: Pour éviter d'épuiser la batterie du véhicule lorsque le véhicule est expédié sur de longues distances, un fusible qui coupe la charge électrique non nécessaire lorsque le véhicule est expédié est posé dans le circuit. Si le fusible est déposé, une coupure de circuit est observée. Si le fusible qui se trouve entre la borne CUTB et la batterie est déposé et que le circuit connaît une coupure, l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) passe à un certain de mode de commande (exemple : la transmission des ondes radio chaque 0,25 seconde qui forment la zone de détection s'arrête).

(c) Rebrancher le connecteur F1 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(d) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Branchement du tester

Entrée/Sortie

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

Elément de la Data List associé

F1-17 (IG1D) - F1-18 (E)

Sortie

GR - W-B

Alimentation électrique IG

Contacteur du moteur en position OFF → ON (IG)

En dessous de 1 V → 10 V minimum

-

M67-17 (CLG1) - F1-18 (E)

Sortie

G - W-B

Sortie vers l'antenne de clé électronique de porte du conducteur

[le signal de demande (requête) est transmis à l'antenne de clé électronique de porte à partir de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) afin de former une zone de détection]

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Toutes les portes sont fermées
  3. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  4. Toutes les portes verrouillées à l'aide de la commande à distance

    (sous-ensemble d'émetteur de clé électronique dans la zone de détection*1)

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 1)

Overhead + Driver Side (key diagnostic mode)

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Toutes les portes sont fermées
  3. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  4. Toutes les portes verrouillées à l'aide de la commande à distance

    (sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors de la zone de détection*1)

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 2)

M67-17 (CLG1) - F1-18 (E)

Entrée

G - W-B

Entrée du capteur de verrouillage de la porte du conducteur

(le signal d'activation du capteur de verrouillage de l'ensemble de poignée extérieure de porte avant gauche est envoyé à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente))

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  3. Toutes les portes sont fermées
  4. Toutes les portes verrouillées à l'aide de la commande à distance

    (sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors de la zone de détection*1)

  5. Capteur de verrouillage de porte côté conducteur touché

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 3)

D-Door Trigger Switch

M67-17 (CLG1) - F1-18 (E)

Entrée

G - W-B

Entrée du capteur de déverrouillage de la porte du conducteur

(lorsque le système est en mode d'attente de déverrouillage et que le capteur de déverrouillage est touché, l'antenne de clé électronique de porte envoie le signal d'entrée de capteur de déverrouillage (détection) à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente))

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  3. Toutes les portes sont verrouillées
  4. Le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique ne se trouve pas à proximité du véhicule
  5. Capteur de déverrouillage de porte du conducteur touché

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 4)

D-Door Touch Sensor

M67-16 (CG1B) - F1-18 (E)

Sortie

R - W-B

Sortie vers l'antenne de clé électronique du conducteur (borne sur le côté opposé du composant de la borne de sortie CLG1)

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Toutes les portes sont fermées
  3. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  4. Toutes les portes verrouillées à l'aide de la commande à distance

    (sous-ensemble d'émetteur de clé électronique dans la zone de détection*1)

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 5)

Overhead + Driver Side (key diagnostic mode)

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Toutes les portes sont fermées
  3. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  4. Toutes les portes verrouillées à l'aide de la commande à distance

    (sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors de la zone de détection*1)

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 6)

M67-15 (CLG2) - F1-18 (E)

Sortie

G - W-B*2

P - W-B*3

Sortie vers l'antenne de clé électronique du passager avant

[le signal de demande (requête) est transmis à l'antenne de clé électronique de porte à partir de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) afin de former une zone de détection]

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Toutes les portes sont fermées
  3. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  4. Toutes les portes verrouillées à l'aide de la commande à distance

    (sous-ensemble d'émetteur de clé électronique dans la zone de détection*1)

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 1)

Overhead + Passenger Side (key diagnostic mode)

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Toutes les portes sont fermées
  3. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  4. Toutes les portes verrouillées à l'aide de la commande à distance

    (sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors de la zone de détection*1)

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 2)

M67-15 (CLG2) - F1-18 (E)

Entrée

G - W-B*2

P - W-B*3

Entrée du capteur de verrouillage de porte du passager avant

(le signal d'activation du capteur de verrouillage de l'ensemble de poignée extérieure de porte avant droite est envoyé à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente))

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  3. Toutes les portes sont fermées
  4. Toutes les portes verrouillées à l'aide de la commande à distance

    (sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors de la zone de détection*1)

  5. Capteur de verrouillage de porte du passager avant touché

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 3)

P-Door Trigger Switch

M67-15 (CLG2) - F1-18 (E)

Entrée

G - W-B*2

P - W-B*3

Entrée du capteur de déverrouillage de porte du passager avant

(lorsque le système est en mode d'attente de déverrouillage et que le capteur de déverrouillage est touché, l'antenne de clé électronique de porte envoie le signal d'entrée de capteur de déverrouillage (détection) à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente))

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  3. Toutes les portes sont verrouillées
  4. Le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique ne se trouve pas à proximité du véhicule
  5. Capteur de déverrouillage de porte du passager avant touché

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 4)

P-Door Touch Sensor

M67-14 (CG2B) - F1-18 (E)

Sortie

R - W-B

Sortie vers l'antenne de clé électronique du passager avant (borne sur le côté opposé du composant de la borne de sortie CLG2)

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Toutes les portes sont fermées
  3. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  4. Toutes les portes verrouillées à l'aide de la commande à distance

    (sous-ensemble d'émetteur de clé électronique dans la zone de détection*1)

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 5)

Overhead + Passenger Side (key diagnostic mode)

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Toutes les portes sont fermées
  3. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  4. Toutes les portes verrouillées à l'aide de la commande à distance

    (sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors de la zone de détection*1)

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 6)

F1-8 (CLG5) - F1-18 (E)

Sortie

SB - W-B

Sortie vers l'ensemble d'antenne intérieure de clé électronique n° 1 (plancher avant)

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  3. En l'espace de 30 secondes à partir de la fermeture de l'une des portes

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 7)

Overhead + Front Room (key diagnostic mode)

F1-9 (CG5B) - F1-18 (E)

Sortie

R - W-B

Sortie vers l'ensemble d'antenne intérieure de clé électronique n° 1 (plancher avant) (borne sur le côté opposé du composant de la borne de sortie CLG5)

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  3. En l'espace de 30 secondes à partir de la fermeture de l'une des portes

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 7)

Overhead + Front Room (key diagnostic mode)

M67-11 (CLG7) - F1-18 (E)

Sortie

B - W-B

Sortie vers l'ensemble d'antenne intérieure de clé électronique n° 3 (à l'intérieur du compartiment à bagages)

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  3. En l'espace de 30 secondes à partir de la fermeture de l'une des portes

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 7)

Overhead + Back Door (inside) (key diagnostic mode)

M67-10 (CG7B) - F1-18 (E)

Sortie

W - W-B

Sortie vers l'ensemble d'antenne intérieure de clé électronique n° 3 (plancher avant) (borne sur le côté opposé du composant de la borne de sortie CLG7)

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  3. En l'espace de 30 secondes à partir de la fermeture de l'une des portes

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 7)

Overhead + Back Door (inside) (key diagnostic mode)

M67-13 (CLG8) - F1-18 (E)

Sortie

Y - W-B

Sortie vers l'antenne de clé électronique (à l'extérieur du compartiment à bagages)

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  3. Toutes les portes sont fermées
  4. Ensemble de contacteur d'ouverture de porte de coffre OFF → ON

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 8)

Overhead + Back Door (key diagnostic mode)

M67-12 (CG8B) - F1-18 (E)

Sortie

W - W-B

Sortie vers l'antenne de clé électronique (à l'extérieur du compartiment à bagages) (borne sur le côté opposé du composant de la borne de sortie CLG8)

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  3. Toutes les portes sont fermées
  4. Ensemble de contacteur d'ouverture de porte de coffre OFF → ON

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 8)

Overhead + Back Door (key diagnostic mode)

M67-26 (TSW5) - F1-18 (E)

Entrée

LG - W-B

Entrée du signal d'ensemble de contacteur d'ouverture de porte de coffre (contacteur d'ouverture)

Ensemble de contacteur d'ouverture de porte de coffre (contacteur d'ouverture) en position OFF → ON

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 9)

Tr/B-Door Unlock SW

M67-27 (TSW6) - F1-18 (E)

Entrée

GR - W-B

Entrée du signal d'ensemble de contacteur d'ouverture de porte de coffre (contacteur de verrouillage)

Ensemble de contacteur d'ouverture de porte de coffre (contacteur de verrouillage) en position OFF → ON

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 9)

Tr/B-Door Lock SW

M67-18 (RCO) - F1-18 (E)

Sortie

LG - W-B

Sortie vers l'ensemble de clé électronique et de récepteur TPMS

(alimentation électrique pour l'ensemble de clé électronique et de récepteur TPMS. L'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) envoie 5 V lorsque le récepteur se met en marche.)

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique placé en dehors de la zone de détection mais maintenu dans la zone de portée de la fonction de commande à distance
  3. Contacteur de verrouillage ou de déverrouillage du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique non enfoncé → enfoncé

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 10)

-

M67-19 (RDAM) - F1-18 (E)

Entrée

GR - W-B

L'ensemble de clé électronique et de récepteur TPMS vérifie les données provenant du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique.

L'ensemble de clé électronique et de récepteur TPMS envoie les données provenant du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique vers l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) (l'ensemble de clé électronique et de récepteur TPMS raccorde par intermittence à la masse le signal 12 V provenant de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)).

Passer au point:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Toutes les portes sont verrouillées
  3. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  4. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique placé en dehors de la zone de détection mais maintenu dans la zone de portée de la fonction de commande à distance
  5. Contacteur de verrouillage ou de déverrouillage du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique non enfoncé → enfoncé

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 11)

-

M67-20 (CSEL) - F1-18 (E)

Sortie

V - W-B

Circuit de commande de canal de communication

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Toutes les portes sont fermées

En dessous de 1 V → génération d'impulsions

-
  • *1: Pour plus d'informations sur la zone de détection de la fonction d'ouverture, se reporter à la vérification du fonctionnement.

    Cliquer ici

  • *2: fabrication TMMT
  • *3: fabrication TMC

(e) Vérifier la forme d'onde 1 à l'aide d'un oscilloscope.

REMARQUE:

La forme d'onde d'oscilloscope indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.

Forme d'onde 1 (référence)

Elément

Contenu

Branchement du tester

M67-17 (CLG1) - F1-18 (E)

M67-15 (CLG2) - F1-18 (E)

Réglage de l'appareil

5 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Toutes les portes sont fermées
  3. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  4. Toutes les portes verrouillées à l'aide de la commande à distance

    (sous-ensemble d'émetteur de clé électronique placé à l'intérieur de la zone de détection*)
  • *: Pour plus d'informations sur la zone de détection de la fonction d'ouverture, se reporter à la vérification du fonctionnement.

    Cliquer ici

(f) Vérifier la forme d'onde 2 à l'aide d'un oscilloscope.

REMARQUE:

La forme d'onde d'oscilloscope indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.

Forme d'onde 2 (référence)

Elément

Contenu

Branchement du tester

M67-17 (CLG1) - F1-18 (E)

M67-15 (CLG2) - F1-18 (E)

Réglage de l'appareil

5 V/DIV., 100 ms/DIV.

Condition

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Toutes les portes sont fermées
  3. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  4. Toutes les portes verrouillées à l'aide de la commande à distance

    (sous-ensemble d'émetteur de clé électronique placé à l'extérieur de la zone de détection*)
  • *: Pour plus d'informations sur la zone de détection de la fonction d'ouverture, se reporter à la vérification du fonctionnement.

    Cliquer ici

(g) Vérifier la forme d'onde 3 à l'aide d'un oscilloscope.

REMARQUE:

La forme d'onde d'oscilloscope indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.

*a

Capteur de verrouillage non touché

*b

Capteur de verrouillage touché
Forme d'onde 3 (référence)

Elément

Contenu

Branchement du tester

M67-17 (CLG1) - F1-18 (E)

M67-15 (CLG2) - F1-18 (E)

Réglage de l'appareil

5 V/DIV., 40 ms/DIV.

Condition

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  3. Toutes les portes sont fermées
  4. Toutes les portes verrouillées à l'aide de la commande à distance

    (sous-ensemble d'émetteur de clé électronique placé à l'extérieur de la zone de détection*)

  5. Capteur de verrouillage non touché → touché
  • *: Pour plus d'informations sur la zone de détection de la fonction d'ouverture, se reporter à la vérification du fonctionnement.

    Cliquer ici

(h) Vérifier la forme d'onde 4 à l'aide d'un oscilloscope.

REMARQUE:

La forme d'onde d'oscilloscope indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.

*a

Capteur de déverrouillage non touché

*b

Capteur de déverrouillage touché
Forme d'onde 4 (référence)

Elément

Contenu

Branchement du tester

M67-17 (CLG1) - F1-18 (E)

M67-15 (CLG2) - F1-18 (E)

Réglage de l'appareil

5 V/DIV., 50 ms/DIV.

Condition

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  3. Toutes les portes sont verrouillées
  4. Le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique ne se trouve pas à proximité du véhicule
  5. Capteur de déverrouillage non touché → touché

(i) Vérifier la forme d'onde 5 à l'aide d'un oscilloscope.

REMARQUE:

La forme d'onde d'oscilloscope indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.

Forme d'onde 5 (référence)

Elément

Contenu

Branchement du tester

M67-16 (CG1B) - F1-18 (E)

M67-14 (CG2B) - F1-18 (E)

Réglage de l'appareil

5 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Toutes les portes sont fermées
  3. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  4. Toutes les portes verrouillées à l'aide de la commande à distance

    (sous-ensemble d'émetteur de clé électronique placé à l'intérieur de la zone de détection*)
  • *: Pour plus d'informations sur la zone de détection de la fonction d'ouverture, se reporter à la vérification du fonctionnement.

    Cliquer ici

(j) Vérifier la forme d'onde 6 à l'aide d'un oscilloscope.

REMARQUE:

La forme d'onde d'oscilloscope indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.

Forme d'onde 6 (référence)

Elément

Contenu

Branchement du tester

M67-16 (CG1B) - F1-18 (E)

M67-14 (CG2B) - F1-18 (E)

Réglage de l'appareil

5 V/DIV., 100 ms/DIV.

Condition

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Toutes les portes sont fermées
  3. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  4. Toutes les portes verrouillées à l'aide de la commande à distance

    (sous-ensemble d'émetteur de clé électronique placé à l'extérieur de la zone de détection*)
  • *: Pour plus d'informations sur la zone de détection de la fonction d'ouverture, se reporter à la vérification du fonctionnement.

    Cliquer ici

(k) Vérifier la forme d'onde 7 à l'aide d'un oscilloscope.

REMARQUE:

La forme d'onde d'oscilloscope indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.

*a

Pendant 30 secondes après la fermeture de n'importe quelle porte

*b

Après que 30 secondes minimum se sont écoulées depuis la fermeture de l'une des portes
Forme d'onde 7 (référence)

Elément

Contenu

Branchement du tester

F1-8 (CLG5) - F1-18 (E)

F1-9 (CG5B) - F1-18 (E)

M67-11 (CLG7) - F1-18 (E)

M67-10 (CG7B) - F1-18 (E)

Réglage de l'appareil

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  3. En l'espace de 30 secondes à partir de la fermeture de l'une des portes

(l) Vérifier la forme d'onde 8 à l'aide d'un oscilloscope.

REMARQUE:

La forme d'onde d'oscilloscope indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.

Forme d'onde 8 (référence)

Elément

Contenu

Branchement du tester

M67-13 (CLG8) - F1-18 (E)

M67-12 (CG8B) - F1-18 (E)

Réglage de l'appareil

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  3. Toutes les portes sont fermées
  4. Ensemble de contacteur d'ouverture de porte de coffre OFF → ON

(m) Vérifier la forme d'onde 9 à l'aide d'un oscilloscope.

REMARQUE:

La forme d'onde d'oscilloscope indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.

*a

Vérification du signal de position ON du contacteur à intervalles réduits
Forme d'onde 9 (référence)

Elément

Contenu

Branchement du tester

M67-26 (TSW5) - F1-18 (E)

Réglage de l'appareil

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Ensemble de contacteur d'ouverture de porte de coffre (contacteur d'ouverture) en position OFF → ON
Forme d'onde 9 (référence)

Elément

Contenu

Branchement du tester

M67-27 (TSW6) - F1-18 (E)

Réglage de l'appareil

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Ensemble de contacteur d'ouverture de porte de coffre (contacteur de verrouillage) en position OFF → ON

(n) Vérifier la forme d'onde 10 à l'aide d'un oscilloscope.

REMARQUE:

La forme d'onde d'oscilloscope indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.

*a

Avant d'enfoncer le contacteur de verrouillage ou de déverrouillage du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique

*b

Après avoir enfoncé le contacteur de verrouillage ou de déverrouillage du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique
Forme d'onde 10 (référence)

Elément

Contenu

Branchement du tester

M67-18 (RCO) - F1-18 (E)

Réglage de l'appareil

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique placé en dehors de la zone de détection mais maintenu dans la zone de portée de la fonction de commande à distance
  3. Contacteur de verrouillage ou de déverrouillage du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique non enfoncé → enfoncé

(o) Vérifier la forme d'onde 11 à l'aide d'un oscilloscope.

REMARQUE:

La forme d'onde d'oscilloscope indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.

*a

Avant d'enfoncer le contacteur de verrouillage ou de déverrouillage du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique

*b

Après avoir enfoncé le contacteur de verrouillage ou de déverrouillage du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique
Forme d'onde 11 (référence)

Elément

Contenu

Branchement du tester

M67-19 (RDAM) - F1-18 (E)

Réglage de l'appareil

5 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Toutes les portes sont verrouillées
  3. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  4. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique placé en dehors de la zone de détection mais maintenu dans la zone de portée de la fonction de commande à distance
  5. Contacteur de verrouillage ou de déverrouillage du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique non enfoncé → enfoncé

*A

ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) avec 2 connecteurs

-

-

*1

ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex)

-

-

*a

2 connecteurs

-

-

*A

ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) avec 1 connecteur

-

-

*1

ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex)

-

-

*a

1 connecteur

-

-

VERIFIER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DE RESEAU MULTIPLEX) ET L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD

(a) Déposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

Cliquer ici

(b) Rebrancher les connecteurs de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

(c) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

CONSEIL:

Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.

N° de borne (symbole)

Entrée/Sortie

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

Elément de la Data List associé

MB-11 (GND1) - Masse de carrosserie

-

-

Masse

En permanence

En dessous de 1 Ω

-

MB-31 (BECU) - Masse de carrosserie

Entrée

-

Alimentation électrique de batterie (pour CPU)

En permanence

11 à 14 V

-

F15-6 (FLCY) - Masse de carrosserie

Entrée

R - Masse de carrosserie

Tension d'entrée de l'ensemble de contacteur d'éclairage de seuil de porte avant gauche

Porte avant gauche fermée

10 kΩ minimum

FL Door Courtesy SW

Porte avant gauche ouverte

En dessous de 1 Ω

F15-27 (FRCY) - Masse de carrosserie

Entrée

BR - Masse de carrosserie

Tension d'entrée de l'ensemble de contacteur d'éclairage de seuil de porte avant droite

Porte avant droite fermée

10 kΩ minimum

FR Door Courtesy SW

Porte avant droite ouverte

En dessous de 1 Ω

MB-13 (LCTY) - Masse de carrosserie

Entrée

-

Tension d'entrée de l'ensemble de contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière gauche

Porte arrière gauche fermée

10 kΩ minimum

RL Door Courtesy SW

Porte arrière gauche ouverte

En dessous de 1 Ω

MB-2 (RCTY) - Masse de carrosserie

Entrée

-

Tension d'entrée de l'ensemble de contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière droite

Porte arrière droite fermée

10 kΩ minimum

RR Door Courtesy SW

Porte arrière droite ouverte

En dessous de 1 Ω

MB-4 (BCTY) - Masse de carrosserie

Entrée

-

Entrée du contacteur d'éclairage de seuil de porte de coffre

Porte de coffre fermée

10 kΩ minimum

Back Door Courtesy SW

Porte de coffre ouverte

En dessous de 1 Ω

(d) Reposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) sur l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

Cliquer ici

(e) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Branchement du tester

Entrée/Sortie

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

Elément de la Data List associé

3D-13 (LSFL) - Masse de carrosserie

Entrée

B - Masse de carrosserie

Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte avant gauche

Porte avant gauche verrouillée → déverrouillée

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 1)

FL Door Lock Pos

3D-12 (LSFR) - Masse de carrosserie

Entrée

GR - Masse de carrosserie

Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte avant droite

Porte avant droite verrouillée → déverrouillée

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 1)

FR Door Lock Pos

3D-14 (LSR) - Masse de carrosserie

Entrée

LG - Masse de carrosserie

Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte arrière gauche et de porte arrière droite

Porte arrière gauche et porte arrière droite verrouillées → Porte arrière gauche ou porte arrière droite déverrouillée

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 1)

RL-Door Lock Pos SW

RR-Door Lock Pos SW

F15-6 (FLCY) - Masse de carrosserie

Entrée

R - Masse de carrosserie

Entrée du contacteur d'éclairage de seuil de porte avant gauche

Porte avant gauche fermée → ouverte

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 2)

FL Door Courtesy SW

F15-27 (FRCY) - Masse de carrosserie

Entrée

BR - Masse de carrosserie

Entrée de contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière droite

Porte avant droite fermée → ouverte

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 2)

FR Door Courtesy SW

3H-24 (LCTY) - Masse de carrosserie

Entrée

BR - Masse de carrosserie

Entrée de contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière gauche

Porte arrière gauche fermée → ouverte

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 2)

RL Door Courtesy SW

3A-31 (RCTY) - Masse de carrosserie

Entrée

BR - Masse de carrosserie

Entrée de contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière droite

Porte arrière droite fermée → ouverte

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 2)

RR Door Courtesy SW

3H-34 (BCTY) - Masse de carrosserie

Entrée

SB - Masse de carrosserie

Entrée du contacteur d'éclairage de seuil de porte de coffre

Porte de coffre fermée → ouverte

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 2)

Back Door Courtesy SW

3F-29 (BZR) - Masse de carrosserie

Sortie

L - Masse de carrosserie

Sortie du signal sonore de commande à distance

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Toutes les portes sont fermées
  3. Contacteur de verrouillage du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique non enfoncé → enfoncé

En dessous de 1 V → génération d'impulsions

-

(f) Vérifier la forme d'onde 1 à l'aide d'un oscilloscope.

REMARQUE:

La forme d'onde d'oscilloscope indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.

Forme d'onde 1 (référence)

Elément

Contenu

Branchement du tester

3D-13 (LSFL) - Masse de carrosserie

3D-12 (LSFR) - Masse de carrosserie

3D-14 (LSR) - Masse de carrosserie

Réglage de l'appareil

2 V/DIV., 200 ms/DIV.

Condition

Porte verrouillée → déverrouillée

*a

Porte verrouillée

*b

Porte déverrouillée

(g) Vérifier la forme d'onde 2 à l'aide d'un oscilloscope.

REMARQUE:

La forme d'onde d'oscilloscope indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.

Forme d'onde 2 (référence)

Elément

Contenu

Branchement du tester

F15-6 (FLCY) - Masse de carrosserie

F15-27 (FRCY) - Masse de carrosserie

3H-24 (LCTY) - Masse de carrosserie

3A-31 (RCTY) - Masse de carrosserie

3H-34 (BCTY) - Masse de carrosserie

Réglage de l'appareil

2 V/DIV., 200 ms/DIV.

Condition

Porte fermée → ouverte

*a

Porte fermée

*b

Porte ouverte
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