HISTORIQUE DE FONCTIONNEMENT
REMARQUE:
Cliquer ici
*1: avec système de clé intelligente
*1: avec système de clé intelligente
Historique de fonctionnement
CONSEIL:
Historique de fonctionnement: L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) enregistre le système antivol de l'historique de fonctionnement, ce qui peut être en dehors de la lecture à l'aide du Techstream.
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Electricité carrosserie / Carrosserie principale / Utility / Historique de fonctionnement.
(e) Suivre les instructions qui s'affichent sur l'écran pour enregistrer l'historique de fonctionnement.
Alarme automatique activée sans raison
Affichage du tester |
Description de l'élément |
Conditions / environnement du véhicule |
Motif de détection |
Remarques |
|
---|---|---|---|---|---|
Hood Open |
Contacteur d'éclairage de seuil de compartiment moteur en position ON détecté. (Capot ouvert) |
Véhicule |
Dysfonctionnement du système de contacteur d'éclairage de seuil de compartiment moteur |
Changement de statut ON/OFF du circuit du contacteur d'éclairage de seuil de compartiment moteur détecté |
REMARQUE: Même lorsque le résultat de la vérification est normal, si l'alarme se déclenche souvent en raison de la même cause opérationnelle "Hood open", après vous être d'abord assuré que la cause n'est pas l'engagement partiel d'un connecteur, remplacer le contacteur d'éclairage de seuil de compartiment moteur. |
Environnement |
Une vibration du capot se produit en raison d'un vent violent, etc. lorsque le capot est partiellement ouvert |
"Hood open" détecté en raison des vibrations |
|||
Door Open |
Un contacteur d'éclairage de seuil de porte en position ON détecté. (une des portes est ouverte) |
Véhicule |
Dysfonctionnement du système de contacteur d'éclairage de seuil de porte |
Court-circuit à la masse dans le circuit du contacteur d'éclairage d'accueil détecté |
REMARQUE: Même lorsque le résultat de la vérification est normal, si l'alarme se déclenche souvent en raison de la même cause opérationnelle "Door open", après vous être d'abord assuré que la cause n'est pas l'engagement partiel d'un connecteur, remplacer tous les contacteurs d'éclairage de seuil de porte. |
Door Unlock |
Contacteur de position de verrouillage de l'une des portes en position ON détecté. (l'une des portes est déverrouillée) |
Véhicule |
Dysfonctionnement du système de contacteur de position de verrouillage de porte Porte déverrouillée à l'aide de la clé mécanique |
Court-circuit à la masse dans le circuit du contacteur de position de verrouillage de porte détecté Déverrouillage de porte détecté |
REMARQUE: Même lorsque le résultat de la vérification est normal, si l'alarme se déclenche souvent en raison de la même cause opérationnelle "Door unlocked", après vous être d'abord assuré que la cause n'est pas l'engagement partiel d'un connecteur, remplacer tous les contacteurs de position de verrouillage. |
IG |
sans système de clé intelligente:
avec système de clé intelligente:
|
Véhicule |
Dysfonctionnement du système d'allumage |
Court-circuit en +B dans le circuit d'allumage détecté |
- |
Battery Desorption |
Débranchement et rebranchement détectés de la batterie du véhicule. |
Véhicule |
Alors que l'alarme est armé, pour une raison quelconque, telle qu'le déchargement de la batterie, etc., "La dépose ou la repose de la batterie" → "Jump Start" à l'aide de câbles de démarrage a été effectuée. |
Système est si configured afin de déclencher l'alarme (circuit +B) de la batterie a été débranché alors que armé → l'alarme est rebranchée. |
REMARQUE: Même si les résultats de la vérification sont normaux, si l'alarme se déclenche souvent en raison de la même cause opérationnelle "Battery", remplacer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex). |
Débranchement momentané dans le circuit +B |
CONSEIL:
Explication de l'élément d'indication de l'historique de fonctionnement.
Elément |
Description |
Informations relatives au temps |
Durée pendant laquelle l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) a effectué chaque élément de l'historique de fonctionnement. |
Compteur ON/OFF de l'allumage |
|
Détails de l'opération |
Nom de l'historique de fonctionnement effectué par l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex). |
Temps écoulé après la réinitialisation de l'unité de traitement centrale |
En partant du moment où la tension d'alimentation de la batterie vers l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) a commencé, le temps écoulé jusqu'à ce que chaque élément de l'historique de fonctionnement ait été effectué. |
Nombre de réinitialisations de l'unité de traitement centrale |
*: L'historique de fonctionnement qui se traduit par un état non alimenté comprend la dépose / repose de la batterie, la dépose / repose de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex), la diminution de la tension de la batterie, etc. |
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