Toyota CH-R Revue Technique: Le système antidémarrage ne fonctionne pas correctement

DESCRIPTION

Le système antidémarrage compare le code ID enregistré dans l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) avec le code ID de la puce de transpondeur incorporée dans le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique.

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter au DTC B2799.

Cliquer ici

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

  • Pendant l'utilisation du Techstream alors que le contacteur du moteur du véhicule est en position OFF, brancher le Techstream au DLC3 et mettre un contacteur d'éclairage d'accueil en position ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum jusqu'à ce que la communication entre le Techstream et le véhicule commence. Puis sélectionner le type de véhicule en mode manuel et entrer dans les menus suivants: Body Electrical / Smart Key. Lors de l'utilisation du Techstream, faire régulièrement permuter un contacteur d'éclairage d'accueil entre les positions ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum pour maintenir la communication entre le Techstream et le véhicule.
  • Avant le remplacement de l'ECM ou du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage), se reporter à la section relative à l'enregistrement.

    Cliquer ici

  • Après avoir effectué les réparations, s'assurer qu'aucun DTC n'est émis en effectuant la procédure "Opération de confirmation d'émission de DTC".

CONSEIL:

Si un DTC du système antidémarrage ou du système SFI est émis, commencer par effectuer la recherche de pannes pour les DTC du système antidémarrage ou du système SFI.

PROCEDURE

1.

VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS

(a) Vérifier les DTC.

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Body Electrical > Smart Key > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les DTC ne sont pas émis

A

Les DTC sont émis

B

B

PASSER AU TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC

A

2.

VERIFIER SI LE MOTEUR DEMARRE

(a) Vérifier que le moteur démarre 5 secondes après avoir mis le contacteur du moteur en position ON (IG)

OK:

Le moteur démarre normalement.

OK

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

INCORRECT

3.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BOITIER DE CODE ID (ECU DE CODE DE DISPOSITIF ANTIDEMARRAGE) - ECM)

(a) Débrancher le connecteur F21 du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage).

(b) Débrancher le connecteur A38 ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F21-3 (EFII) - A38-45 (IMO)

En permanence

En dessous de 1 Ω

F21-4 (EFIO) - A38-28 (IMI)

En permanence

En dessous de 1 Ω

F21-3 (EFII) ou A38-45 (IMO) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

F21-4 (EFIO) ou A38-28 (IMI) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

4.

ENREGISTRER L'ID DE COMMUNICATION DE L'ECU

(a) Enregistrer le code ID de communication de l'ECU.

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SUIVANT

5.

VERIFIER SI LE MOTEUR DEMARRE

(a) S'assurer que le moteur démarre.

OK:

Le moteur démarre normalement.

OK

FIN (L'ENREGISTREMENT DE L'ID DE COMMUNICATION EST DEFECTUEUX)

INCORRECT

6.

REMPLACER LE BOITIER DE CODE ID (ECU DE CODE DE DISPOSITIF ANTIDEMARRAGE)

(a) Remplacer le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) par un élément neuf.

Cliquer ici

SUIVANT

7.

ENREGISTRER L'ID DE COMMUNICATION DE L'ECU

(a) Enregistrer le code ID de communication de l'ECU.

Cliquer ici

SUIVANT

8.

VERIFIER SI LE MOTEUR DEMARRE

(a) S'assurer que le moteur démarre.

OK:

Le moteur démarre normalement.

Résultat:

Résultat

Passer au point

OK

A

NG (sans module de pompe de l'absorbeur de vapeurs de carburant)

B

NG (avec module de pompe de l'absorbeur de vapeurs de carburant)

C

A

FIN (LE BOITIER DE CODE ID (ECU DE CODE DE DISPOSITIF ANTIDEMARRAGE) ETAIT DEFECTUEUX)

B

PASSER AU SYSTEME SFI

C

PASSER AU SYSTEME SFI

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