BORNES DE L'ECU
VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR PRINCIPAL DE RESEAU MULTIPLEX
(a) Débrancher le connecteur J6 de l'ensemble de contacteur principal de réseau multiplex.
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
J6-11 (B) - J6-12 (GND) |
B - W-B |
Alimentation électrique |
En permanence |
11 Ã 14 V |
J6-12 (GND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
(c) Rebrancher le connecteur J6 de l'ensemble de contacteur principal de réseau multiplex.
(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
J6-15 (DOWN) - J6-12 (GND) |
Y - W-B |
Sortie DOWN du moteur de vitre électrique |
Contacteur d'allumage en position ON, contacteur de lève-vitre électrique de porte du conducteur non enfoncé ou tiré |
11 Ã 14 V |
J6-15 (DOWN) - J6-12 (GND) |
Y - W-B |
Sortie DOWN du moteur de vitre électrique |
Contacteur d'allumage en position ON, lève-vitre électrique de porte du conducteur actionné, contacteur de lève-vitre électrique de porte du conducteur enfoncé de moitié vers le bas (fonctionnement manuel) |
En dessous de 1 V |
J6-20 (UP) - J6-12 (GND) |
V - W-B |
Sortie UP du moteur de vitre électrique |
Contacteur d'allumage en position ON, contacteur de lève-vitre électrique de porte du conducteur non enfoncé ou tiré |
11 Ã 14 V |
J6-20 (UP) - J6-12 (GND) |
V - W-B |
Sortie UP du moteur de vitre électrique |
Contacteur d'allumage en position ON, lève-vitre électrique de porte du conducteur actionné, contacteur de lève-vitre électrique de porte du conducteur tiré de moitié vers le haut (fonctionnement manuel) |
En dessous de 1 V |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE LEVE-VITRE ELECTRIQUE
(a) Débrancher le connecteur I10 de l'ensemble de contacteur de lève-vitre électrique.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
I10-7 (GND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
(c) Rebrancher le connecteur I10 de l'ensemble de contacteur de lève-vitre électrique.
(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
I10-2 (LED) - I10-7 (GND) |
R - W-B |
Signal d'éclairage de LED |
L'inverseur feux de route/croisement est en position TAIL |
11 Ã 14 V |
I10-2 (LED) - I10-7 (GND) |
R - W-B |
Signal d'éclairage de LED |
L'inverseur feux de route/croisement n'est pas en position TAIL |
En dessous de 1 V |
I10-5 (UP) - I10-7 (GND) |
V - W-B |
Sortie UP du moteur de vitre électrique |
Contacteur d'allumage en position ON, ensemble de contacteur de lève-vitre électrique non enfoncé ou tiré |
11 Ã 14 V |
I10-5 (UP) - I10-7 (GND) |
V - W-B |
Sortie UP du moteur de vitre électrique |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte du passager avant actionnée, ensemble de contacteur de lève-vitre électrique tiré de moitié vers le haut (fonctionnement manuel) |
En dessous de 1 V |
I10-5 (UP) - I10-7 (GND) |
V - W-B |
Sortie UP du moteur de vitre électrique |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte du passager avant complètement ouverte |
11 Ã 14 V |
I10-5 (UP) - I10-7 (GND) |
V - W-B |
Sortie UP du moteur de vitre électrique |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte du passager avant actionnée, ensemble de contacteur de lève-vitre électrique tiré de moitié vers le haut (fonctionnement manuel) |
En dessous de 1 V |
I10-5 (UP) - I10-7 (GND) |
V - W-B |
Sortie UP du moteur de vitre électrique |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte du passager avant complètement fermée |
11 Ã 14 V |
I10-4 (DOWN) - I10-7 (GND) |
Y - W-B |
Sortie DOWN du moteur de vitre électrique |
Contacteur d'allumage en position ON, ensemble de contacteur de lève-vitre électrique non enfoncé ou tiré |
11 Ã 14 V |
I10-4 (DOWN) - I10-7 (GND) |
Y - W-B |
Sortie DOWN du moteur de vitre électrique |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte du passager avant actionnée, ensemble de contacteur de lève-vitre électrique enfoncé de moitié vers le bas (fonctionnement manuel) |
En dessous de 1 V |
I10-4 (DOWN) - I10-7 (GND) |
Y - W-B |
Sortie DOWN du moteur de vitre électrique |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte du passager avant complètement fermée |
11 Ã 14 V |
I10-4 (DOWN) - I10-7 (GND) |
Y - W-B |
Sortie DOWN du moteur de vitre électrique |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte du passager avant actionnée, ensemble de contacteur de lève-vitre électrique enfoncé de moitié vers le bas (fonctionnement manuel) |
En dessous de 1 V |
I10-4 (DOWN) - I10-7 (GND) |
Y - W-B |
Sortie DOWN du moteur de vitre électrique |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte du passager avant complètement ouverte |
11 Ã 14 V |
I10-8 (AUTO) - I10-7 (GND) |
B - W-B |
Sortie AUTO UP du moteur de lève-vitre électrique |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte du passager avant complètement ouverte |
11 Ã 14 V |
I10-8 (AUTO) - I10-7 (GND) |
B - W-B |
Sortie AUTO UP du moteur de lève-vitre électrique |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte du passager avant actionnée, ensemble de contacteur de lève-vitre électrique tiré de moitié vers le haut (fonctionnement manuel) |
En dessous de 1 V |
I10-8 (AUTO) - I10-7 (GND) |
B - W-B |
Sortie AUTO UP du moteur de lève-vitre électrique |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte du passager avant complètement fermée |
11 Ã 14 V |
I10-8 (AUTO) - I10-7 (GND) |
B - W-B |
Sortie AUTO DOWN du moteur de vitre électrique |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte du passager avant complètement fermée |
11 Ã 14 V |
I10-8 (AUTO) - I10-7 (GND) |
B - W-B |
Sortie AUTO DOWN du moteur de vitre électrique |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte du passager avant actionnée, ensemble de contacteur de lève-vitre électrique enfoncé de moitié vers le bas (fonctionnement manuel) |
En dessous de 1 V |
I10-8 (AUTO) - I10-7 (GND) |
B - W-B |
Sortie AUTO DOWN du moteur de vitre électrique |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte du passager avant complètement ouverte |
11 Ã 14 V |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE LEVE-VITRE ELECTRIQUE ARRIERE (POUR PORTE GAUCHE)
(a) Débrancher le connecteur L3 de l'ensemble de contacteur de lève-vitre électrique (pour porte gauche).
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
L3-7 (GND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
(c) Rebrancher le connecteur L3 de l'ensemble de contacteur de lève-vitre électrique arrière (pour côté gauche).
(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
L3-2 (LED) - L3-7 (GND) |
Y - W-B |
Signal d'éclairage de LED |
L'inverseur feux de route/croisement est en position TAIL |
11 Ã 14 V |
L3-2 (LED) - L3-7 (GND) |
Y - W-B |
Signal d'éclairage de LED |
L'inverseur feux de route/croisement n'est pas en position TAIL |
En dessous de 1 V |
L3-5 (UP) - L3-7 (GND) |
W - W-B |
Sortie UP du moteur de vitre électrique |
Contacteur d'alimentation en position ON, ensemble de contacteur de lève-vitre électrique arrière (pour porte gauche) ni enfoncé, ni tiré |
11 Ã 14 V |
L3-5 (UP) - L3-7 (GND) |
W - W-B |
Sortie UP du moteur de vitre électrique |
Contacteur d'alimentation en position ON, vitre électrique de porte arrière gauche actionnée, ensemble de contacteur de lève-vitre électrique arrière (pour porte gauche) tiré à moitié vers le haut (fonctionnement manuel) |
En dessous de 1 V |
L3-5 (UP) - L3-7 (GND) |
W - W-B |
Sortie UP du moteur de vitre électrique |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte arrière gauche complètement ouverte |
11 Ã 14 V |
L3-5 (UP) - L3-7 (GND) |
W - W-B |
Sortie UP du moteur de vitre électrique |
Contacteur d'alimentation en position ON, vitre électrique de porte arrière gauche actionnée, ensemble de contacteur de lève-vitre électrique arrière (pour porte gauche) tiré complètement vers le haut (fonctionnement manuel) |
En dessous de 1 V |
L3-5 (UP) - L3-7 (GND) |
W - W-B |
Sortie UP du moteur de vitre électrique |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte arrière gauche complètement fermée |
11 Ã 14 V |
L3-4 (DOWN) - L3-7 (GND) |
GR - W-B |
Sortie DOWN du moteur de vitre électrique |
Contacteur d'alimentation en position ON, ensemble de contacteur de lève-vitre électrique arrière (pour porte gauche) ni enfoncé, ni tiré |
11 Ã 14 V |
L3-4 (DOWN) - L3-7 (GND) |
GR - W-B |
Sortie DOWN du moteur de vitre électrique |
Contacteur d'alimentation en position ON, vitre électrique de porte arrière gauche actionnée, ensemble de contacteur de lève-vitre électrique arrière (pour porte gauche) enfoncé à moitié vers le bas (fonctionnement manuel) |
En dessous de 1 V |
L3-4 (DOWN) - L3-7 (GND) |
GR - W-B |
Sortie DOWN du moteur de vitre électrique |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte arrière gauche complètement fermée |
11 Ã 14 V |
L3-4 (DOWN) - L3-7 (GND) |
GR - W-B |
Sortie DOWN du moteur de vitre électrique |
Contacteur d'alimentation en position ON, vitre électrique de porte arrière gauche actionnée, ensemble de contacteur de lève-vitre électrique arrière (pour porte gauche) enfoncé complètement vers le bas (fonctionnement manuel) |
En dessous de 1 V |
L3-4 (DOWN) - L3-7 (GND) |
GR - W-B |
Sortie DOWN du moteur de vitre électrique |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte arrière gauche complètement ouverte |
11 Ã 14 V |
L3-8 (AUTO) - L3-7 (GND) |
V - W-B |
Sortie AUTO UP du moteur de lève-vitre électrique |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte arrière gauche complètement ouverte |
11 Ã 14 V |
L3-8 (AUTO) - L3-7 (GND) |
V - W-B |
Sortie AUTO UP du moteur de lève-vitre électrique |
Contacteur d'alimentation en position ON, vitre électrique de porte arrière gauche actionnée, ensemble de contacteur de lève-vitre électrique arrière (pour porte gauche) tiré complètement vers le haut (fonctionnement manuel) |
En dessous de 1 V |
L3-8 (AUTO) - L3-7 (GND) |
V - W-B |
Sortie AUTO UP du moteur de lève-vitre électrique |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte arrière gauche complètement fermée |
11 Ã 14 V |
L3-8 (AUTO) - L3-7 (GND) |
V - W-B |
Sortie AUTO DOWN du moteur de vitre électrique |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte arrière gauche complètement fermée |
11 Ã 14 V |
L3-8 (AUTO) - L3-7 (GND) |
V - W-B |
Sortie AUTO DOWN du moteur de vitre électrique |
Contacteur d'alimentation en position ON, vitre électrique de porte arrière gauche actionnée, ensemble de contacteur de lève-vitre électrique arrière (pour porte gauche) enfoncé complètement vers le bas (fonctionnement manuel) |
En dessous de 1 V |
L3-8 (AUTO) - L3-7 (GND) |
V - W-B |
Sortie AUTO DOWN du moteur de vitre électrique |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte arrière gauche complètement ouverte |
11 Ã 14 V |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE LEVE-VITRE ELECTRIQUE ARRIERE (POUR PORTE DROITE)
(a) Débrancher le connecteur K3 de l'ensemble de contacteur de lève-vitre électrique arrière (pour porte droite).
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
K3-7 (GND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
(c) Rebrancher le connecteur K3 de l'ensemble de contacteur de lève-vitre électrique arrière (pour porte droite).
(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
K3-2 (LED) - K3-7 (GND) |
Y - W-B |
Signal d'éclairage de LED |
L'inverseur feux de route/croisement est en position TAIL |
11 Ã 14 V |
K3-2 (LED) - K3-7 (GND) |
Y - W-B |
Signal d'éclairage de LED |
L'inverseur feux de route/croisement n'est pas en position TAIL |
En dessous de 1 V |
K3-5 (UP) - K3-7 (GND) |
W - W-B |
Sortie UP du moteur de vitre électrique |
Contacteur d'alimentation en position ON, ensemble de contacteur de lève-vitre électrique arrière (pour porte droite) ni enfoncé, ni tiré |
11 Ã 14 V |
K3-5 (UP) - K3-7 (GND) |
W - W-B |
Sortie UP du moteur de vitre électrique |
Contacteur d'alimentation en position ON, vitre électrique de porte arrière droite actionnée, ensemble de contacteur de lève-vitre électrique arrière (pour porte droite) tiré à moitié vers le haut (fonctionnement manuel) |
En dessous de 1 V |
K3-5 (UP) - K3-7 (GND) |
W - W-B |
Sortie UP du moteur de vitre électrique |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte arrière droite complètement ouverte |
11 Ã 14 V |
K3-5 (UP) - K3-7 (GND) |
W - W-B |
Sortie UP du moteur de vitre électrique |
Contacteur d'alimentation en position ON, vitre électrique de porte arrière droite actionnée, ensemble de contacteur de lève-vitre électrique arrière (pour porte droite) tiré complètement vers le haut (fonctionnement manuel) |
En dessous de 1 V |
K3-5 (UP) - K3-7 (GND) |
W - W-B |
Sortie UP du moteur de vitre électrique |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte arrière droite complètement fermée |
11 Ã 14 V |
K3-4 (DOWN) - K3-7 (GND) |
GR - W-B |
Sortie DOWN du moteur de vitre électrique |
Contacteur d'alimentation en position ON, ensemble de contacteur de lève-vitre électrique arrière (pour porte droite) ni enfoncé, ni tiré |
11 Ã 14 V |
K3-4 (DOWN) - K3-7 (GND) |
GR - W-B |
Sortie DOWN du moteur de vitre électrique |
Contacteur d'alimentation en position ON, vitre électrique de porte arrière droite actionnée, ensemble de contacteur de lève-vitre électrique arrière (pour porte droite) enfoncé à moitié vers le bas (fonctionnement manuel) |
En dessous de 1 V |
K3-4 (DOWN) - K3-7 (GND) |
GR - W-B |
Sortie DOWN du moteur de vitre électrique |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte arrière droite complètement fermée |
11 Ã 14 V |
K3-4 (DOWN) - K3-7 (GND) |
GR - W-B |
Sortie DOWN du moteur de vitre électrique |
Contacteur d'alimentation en position ON, vitre électrique de porte arrière droite actionnée, ensemble de contacteur de lève-vitre électrique arrière (pour porte droite) enfoncé complètement vers le bas (fonctionnement manuel) |
En dessous de 1 V |
K3-4 (DOWN) - K3-7 (GND) |
GR - W-B |
Sortie DOWN du moteur de vitre électrique |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte arrière droite complètement ouverte |
11 Ã 14 V |
K3-8 (AUTO) - K3-7 (GND) |
V - W-B |
Sortie AUTO UP du moteur de lève-vitre électrique |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte arrière droite complètement ouverte |
11 Ã 14 V |
K3-8 (AUTO) - K3-7 (GND) |
V - W-B |
Sortie AUTO UP du moteur de lève-vitre électrique |
Contacteur d'alimentation en position ON, vitre électrique de porte arrière droite actionnée, ensemble de contacteur de lève-vitre électrique arrière (pour porte droite) tiré complètement vers le haut (fonctionnement manuel) |
En dessous de 1 V |
K3-8 (AUTO) - K3-7 (GND) |
V - W-B |
Sortie AUTO UP du moteur de lève-vitre électrique |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte arrière droite complètement fermée |
11 Ã 14 V |
K3-8 (AUTO) - K3-7 (GND) |
V - W-B |
Sortie AUTO DOWN du moteur de vitre électrique |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte arrière droite complètement fermée |
11 Ã 14 V |
K3-8 (AUTO) - K3-7 (GND) |
V - W-B |
Sortie AUTO DOWN du moteur de vitre électrique |
Contacteur d'alimentation en position ON, vitre électrique de porte arrière droite actionnée, ensemble de contacteur de lève-vitre électrique arrière (pour porte droite) enfoncé complètement vers le bas (fonctionnement manuel) |
En dessous de 1 V |
K3-8 (AUTO) - K3-7 (GND) |
V - W-B |
Sortie AUTO DOWN du moteur de vitre électrique |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte arrière droite complètement ouverte |
11 Ã 14 V |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE MOTEUR DE LEVE-VITRE ELECTRIQUE (POUR PORTE DU CONDUCTEUR)
(a) Débrancher le connecteur J2 de l'ensemble de moteur de lève-vitre électrique (pour porte du conducteur).
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
J2-1 (GND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
J2-2 (B) - Masse de carrosserie |
L - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique |
En permanence |
11 Ã 14 V |
(c) Rebrancher le connecteur J2 de l'ensemble de moteur de lève-vitre électrique (pour porte du conducteur).
(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
J2-7 (DOWN) - J2-1 (GND) |
Y - W-B |
Entrée du moteur de vitre électrique DOWN |
Contacteur d'allumage en position ON, ensemble de contacteur principal de réseau multiplex (contacteur de lève-vitre électrique de porte du conducteur) non poussé ou tiré |
11 Ã 14 V |
J2-7 (DOWN) - J2-1 (GND) |
Y - W-B |
Entrée du moteur de vitre électrique DOWN |
Contacteur d'allumage en position ON, lève-vitre électrique de porte conducteur actionné, ensemble de contacteur principal de réseau multiplex (contacteur de lève-vitre électrique de porte du conducteur) enfoncé de moitié vers le bas (fonctionnement manuel) |
En dessous de 1 V |
J2-7 (DOWN) - J2-1 (GND) |
Y - W-B |
Entrée du moteur de vitre électrique DOWN |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de la porte du conducteur complètement fermée |
11 Ã 14 V |
J2-7 (DOWN) - J2-1 (GND) |
Y - W-B |
Entrée du moteur de vitre électrique DOWN |
Contacteur d'allumage en position ON, lève-vitre électrique de porte du conducteur actionné, ensemble de contacteur principal de réseau multiplex (contacteur de lève-vitre électrique de porte du conducteur) enfoncé complètement vers le bas (fonctionnement automatique) |
En dessous de 1 V |
J2-7 (DOWN) - J2-1 (GND) |
Y - W-B |
Entrée du moteur de vitre électrique DOWN |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de la porte du conducteur complètement ouverte |
11 Ã 14 V |
J2-10 (UP) - J2-1 (GND) |
V - W-B |
Entrée du moteur de lève-vitre électrique UP |
Contacteur d'allumage en position ON, ensemble de contacteur principal de réseau multiplex (contacteur de lève-vitre électrique de porte du conducteur) non poussé ou tiré |
11 Ã 14 V |
J2-10 (UP) - J2-1 (GND) |
V - W-B |
Entrée du moteur de lève-vitre électrique UP |
Contacteur d'allumage en position ON, lève-vitre électrique de porte du conducteur actionné, ensemble de contacteur principal de réseau multiplex (contacteur de lève-vitre électrique de porte du conducteur) tiré de moitié vers le haut (fonctionnement manuel) |
En dessous de 1 V |
J2-10 (UP) - J2-1 (GND) |
V - W-B |
Entrée du moteur de lève-vitre électrique UP |
Contacteur d'allumage en position ON, ensemble de contacteur principal de réseau multiplex (contacteur de lève-vitre électrique de porte du conducteur) ouvert complètement |
11 Ã 14 V |
J2-10 (UP) - J2-1 (GND) |
V - W-B |
Entrée du moteur de lève-vitre électrique UP |
Contacteur d'allumage en position ON, lève-vitre électrique de porte du conducteur actionné, ensemble de contacteur principal de réseau multiplex (contacteur de lève-vitre électrique de porte du conducteur) tiré complètement vers le haut (fonctionnement automatique) |
En dessous de 1 V |
J2-10 (UP) - J2-1 (GND) |
V - W-B |
Entrée du moteur de lève-vitre électrique UP |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de la porte du conducteur complètement fermée |
11 Ã 14 V |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE MOTEUR DE LEVE-VITRE ELECTRIQUE (POUR PORTE DU PASSAGER AVANT)
(a) Débrancher le connecteur I2 de l'ensemble de moteur de lève-vitre électrique (pour porte passager avant).
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
I2-1 (GND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
I2-2 (B) - Masse de carrosserie |
L - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique |
En permanence |
11 Ã 14 V |
(c) Rebrancher le connecteur I2 de l'ensemble de moteur de lève-vitre électrique (pour porte passager avant).
(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
I2-4 (AUTO) - I2-1 (GND) |
B - W-B |
Entrée du moteur de vitre électrique AUTO UP |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte du passager avant complètement ouverte |
11 Ã 14 V |
I2-4 (AUTO) - I2-1 (GND) |
B - W-B |
Entrée du moteur de vitre électrique AUTO UP |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte du passager avant actionnée, ensemble de contacteur de lève-vitre électrique tiré de moitié vers le haut (fonctionnement manuel) |
En dessous de 1 V |
I2-4 (AUTO) - I2-1 (GND) |
B - W-B |
Entrée du moteur de vitre électrique AUTO UP |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte du passager avant complètement fermée |
11 Ã 14 V |
I2-4 (AUTO) - I2-1 (GND) |
B - W-B |
Entrée du moteur de vitre électrique AUTO DOWN |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte du passager avant complètement fermée |
11 Ã 14 V |
I2-4 (AUTO) - I2-1 (GND) |
B - W-B |
Entrée du moteur de vitre électrique AUTO DOWN |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte du passager avant actionnée, ensemble de contacteur de lève-vitre électrique enfoncé de moitié vers le bas (fonctionnement manuel) |
En dessous de 1 V |
I2-4 (AUTO) - I2-1 (GND) |
B - W-B |
Entrée du moteur de vitre électrique AUTO DOWN |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte du passager avant complètement ouverte |
11 Ã 14 V |
I2-5 (LED) - I2-1 (GND) |
R - W-B |
Signal d'éclairage de LED |
L'inverseur feux de route/croisement est en position TAIL |
11 Ã 14 V |
I2-5 (LED) - I2-1 (GND) |
R - W-B |
Signal d'éclairage de LED |
L'inverseur feux de route/croisement n'est pas en position TAIL |
En dessous de 1 V |
I2-7 (DOWN) - I2-1 (GND) |
Y - W-B |
Entrée du moteur de vitre électrique DOWN |
Contacteur d'allumage en position ON, ensemble de contacteur de lève-vitre électrique non enfoncé ou tiré |
11 Ã 14 V |
I2-7 (DOWN) - I2-1 (GND) |
Y - W-B |
Entrée du moteur de vitre électrique DOWN |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte du passager avant actionnée, ensemble de contacteur de lève-vitre électrique enfoncé de moitié vers le bas (fonctionnement manuel) |
En dessous de 1 V |
I2-7 (DOWN) - I2-1 (GND) |
Y - W-B |
Entrée du moteur de vitre électrique DOWN |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte du passager avant complètement fermée |
11 Ã 14 V |
I2-7 (DOWN) - I2-1 (GND) |
Y - W-B |
Entrée du moteur de vitre électrique DOWN |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte du passager avant actionnée, ensemble de contacteur de lève-vitre électrique enfoncé de moitié vers le bas (fonctionnement manuel) |
En dessous de 1 V |
I2-7 (DOWN) - I2-1 (GND) |
Y - W-B |
Entrée du moteur de vitre électrique DOWN |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte du passager avant complètement ouverte |
11 Ã 14 V |
I2-10 (UP) - I2-1 (GND) |
V - W-B |
Entrée du moteur de lève-vitre électrique UP |
Contacteur d'allumage en position ON, ensemble de contacteur de lève-vitre électrique non enfoncé ou tiré |
11 Ã 14 V |
I2-10 (UP) - I2-1 (GND) |
V - W-B |
Entrée du moteur de lève-vitre électrique UP |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte du passager avant actionnée, ensemble de contacteur de lève-vitre électrique tiré de moitié vers le haut (fonctionnement manuel) |
En dessous de 1 V |
I2-10 (UP) - I2-1 (GND) |
V - W-B |
Entrée du moteur de lève-vitre électrique UP |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte du passager avant complètement ouverte |
11 Ã 14 V |
I2-10 (UP) - I2-1 (GND) |
V - W-B |
Entrée du moteur de lève-vitre électrique UP |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte du passager avant actionnée, ensemble de contacteur de lève-vitre électrique tiré de moitié vers le haut (fonctionnement manuel) |
En dessous de 1 V |
I2-10 (UP) - I2-1 (GND) |
V - W-B |
Entrée du moteur de lève-vitre électrique UP |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte du passager avant complètement fermée |
11 Ã 14 V |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE MOTEUR DE LEVE-VITRE ELECTRIQUE (POUR PORTE ARRIERE GAUCHE)
(a) Débrancher le connecteur L2 de l'ensemble de moteur de lève-vitre électrique (pour porte arrière gauche).
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
L2-1 (GND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
L2-2 (B) - Masse de carrosserie |
R - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique |
En permanence |
11 Ã 14 V |
(c) Rebrancher le connecteur L2 de l'ensemble de moteur de lève-vitre électrique (pour porte arrière gauche).
(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
L2-4 (AUTO) - L2-1 (GND) |
V - W-B |
Entrée du moteur de vitre électrique AUTO UP |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte arrière gauche complètement ouverte |
11 Ã 14 V |
L2-4 (AUTO) - L2-1 (GND) |
V - W-B |
Entrée du moteur de vitre électrique AUTO UP |
Contacteur d'alimentation en position ON, vitre électrique de porte arrière gauche actionnée, ensemble de contacteur de lève-vitre électrique arrière (pour porte gauche) tiré complètement vers le haut (fonctionnement manuel) |
En dessous de 1 V |
L2-4 (AUTO) - L2-1 (GND) |
V - W-B |
Entrée du moteur de vitre électrique AUTO UP |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte arrière gauche complètement fermée |
11 Ã 14 V |
L2-4 (AUTO) - L2-1 (GND) |
V - W-B |
Entrée du moteur de vitre électrique AUTO DOWN |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte arrière gauche complètement fermée |
11 Ã 14 V |
L2-4 (AUTO) - L2-1 (GND) |
V - W-B |
Entrée du moteur de vitre électrique AUTO DOWN |
Contacteur d'alimentation en position ON, vitre électrique de porte arrière gauche actionnée, ensemble de contacteur de lève-vitre électrique arrière (pour porte gauche) enfoncé complètement vers le bas (fonctionnement manuel) |
En dessous de 1 V |
L2-4 (AUTO) - L2-1 (GND) |
V - W-B |
Entrée du moteur de vitre électrique AUTO DOWN |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte arrière gauche complètement ouverte |
11 Ã 14 V |
L2-5 (LED) - L2-1 (GND) |
Y - W-B |
Signal d'éclairage de LED |
L'inverseur feux de route/croisement est en position TAIL |
11 Ã 14 V |
L2-5 (LED) - L2-1 (GND) |
Y - W-B |
Signal d'éclairage de LED |
L'inverseur feux de route/croisement n'est pas en position TAIL |
En dessous de 1 V |
L2-7 (DOWN) - L2-1 (GND) |
GR - W-B |
Entrée du moteur de vitre électrique DOWN |
Contacteur d'alimentation en position ON, ensemble de contacteur de lève-vitre électrique arrière (pour porte gauche) ni enfoncé, ni tiré |
11 Ã 14 V |
L2-7 (DOWN) - L2-1 (GND) |
GR - W-B |
Entrée du moteur de vitre électrique DOWN |
Contacteur d'alimentation en position ON, vitre électrique de porte arrière gauche actionnée, ensemble de contacteur de lève-vitre électrique arrière (pour porte gauche) enfoncé à moitié vers le bas (fonctionnement manuel) |
En dessous de 1 V |
L2-7 (DOWN) - L2-1 (GND) |
GR - W-B |
Entrée du moteur de vitre électrique DOWN |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte arrière gauche complètement fermée |
11 Ã 14 V |
L2-7 (DOWN) - L2-1 (GND) |
GR - W-B |
Entrée du moteur de vitre électrique DOWN |
Contacteur d'alimentation en position ON, vitre électrique de porte arrière gauche actionnée, ensemble de contacteur de lève-vitre électrique arrière (pour porte gauche) enfoncé complètement vers le bas (fonctionnement manuel) |
En dessous de 1 V |
L2-7 (DOWN) - L2-1 (GND) |
GR - W-B |
Entrée du moteur de vitre électrique DOWN |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte arrière gauche complètement ouverte |
11 Ã 14 V |
L2-10 (UP) - L2-1 (GND) |
W - W-B |
Entrée du moteur de lève-vitre électrique UP |
Contacteur d'alimentation en position ON, ensemble de contacteur de lève-vitre électrique arrière (pour porte gauche) ni enfoncé, ni tiré |
11 Ã 14 V |
L2-10 (UP) - L2-1 (GND) |
W - W-B |
Entrée du moteur de lève-vitre électrique UP |
Contacteur d'alimentation en position ON, vitre électrique de porte arrière gauche actionnée, ensemble de contacteur de lève-vitre électrique arrière (pour porte gauche) tiré à moitié vers le haut (fonctionnement manuel) |
En dessous de 1 V |
L2-10 (UP) - L2-1 (GND) |
W - W-B |
Entrée du moteur de lève-vitre électrique UP |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte arrière gauche complètement ouverte |
11 Ã 14 V |
L2-10 (UP) - L2-1 (GND) |
W - W-B |
Entrée du moteur de lève-vitre électrique UP |
Contacteur d'alimentation en position ON, vitre électrique de porte arrière gauche actionnée, ensemble de contacteur de lève-vitre électrique arrière (pour porte gauche) tiré complètement vers le haut (fonctionnement manuel) |
En dessous de 1 V |
L2-10 (UP) - L2-1 (GND) |
W - W-B |
Entrée du moteur de lève-vitre électrique UP |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte arrière gauche complètement fermée |
11 Ã 14 V |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE MOTEUR DE LEVE-VITRE ELECTRIQUE (POUR PORTE ARRIERE DROITE)
(a) Débrancher le connecteur K2 de l'ensemble de moteur de lève-vitre électrique (pour porte arrière droite).
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
K2-1 (GND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
K2-2 (B) - Masse de carrosserie |
R - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique |
En permanence |
11 Ã 14 V |
(c) Rebrancher le connecteur K2 de l'ensemble de moteur de lève-vitre électrique (pour porte arrière droite).
(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
K2-4 (AUTO) - K2-1 (GND) |
V - W-B |
Entrée du moteur de vitre électrique AUTO UP |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte arrière droite complètement ouverte |
11 Ã 14 V |
K2-4 (AUTO) - K2-1 (GND) |
V - W-B |
Entrée du moteur de vitre électrique AUTO UP |
Contacteur d'alimentation en position ON, vitre électrique de porte arrière droite actionnée, ensemble de contacteur de lève-vitre électrique arrière (pour porte droite) tiré complètement vers le haut (fonctionnement manuel) |
En dessous de 1 V |
K2-4 (AUTO) - K2-1 (GND) |
V - W-B |
Entrée du moteur de vitre électrique AUTO UP |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte arrière droite complètement fermée |
11 Ã 14 V |
K2-4 (AUTO) - K2-1 (GND) |
V - W-B |
Entrée du moteur de vitre électrique AUTO DOWN |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte arrière droite complètement fermée |
11 Ã 14 V |
K2-4 (AUTO) - K2-1 (GND) |
V - W-B |
Entrée du moteur de vitre électrique AUTO DOWN |
Contacteur d'alimentation en position ON, vitre électrique de porte arrière droite actionnée, ensemble de contacteur de lève-vitre électrique arrière (pour porte droite) enfoncé complètement vers le bas (fonctionnement manuel) |
En dessous de 1 V |
K2-4 (AUTO) - K2-1 (GND) |
V - W-B |
Entrée du moteur de vitre électrique AUTO DOWN |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte arrière droite complètement ouverte |
11 Ã 14 V |
K2-5 (LED) - K2-1 (GND) |
Y - W-B |
Signal d'éclairage de LED |
L'inverseur feux de route/croisement est en position TAIL |
11 Ã 14 V |
K2-5 (LED) - K2-1 (GND) |
Y - W-B |
Signal d'éclairage de LED |
L'inverseur feux de route/croisement n'est pas en position TAIL |
En dessous de 1 V |
K2-7 (DOWN) - K2-1 (GND) |
GR - W-B |
Entrée du moteur de vitre électrique DOWN |
Contacteur d'alimentation en position ON, ensemble de contacteur de lève-vitre électrique arrière (pour porte droite) ni enfoncé, ni tiré |
11 Ã 14 V |
K2-7 (DOWN) - K2-1 (GND) |
GR - W-B |
Entrée du moteur de vitre électrique DOWN |
Contacteur d'alimentation en position ON, vitre électrique de porte arrière droite actionnée, ensemble de contacteur de lève-vitre électrique arrière (pour porte droite) enfoncé à moitié vers le bas (fonctionnement manuel) |
En dessous de 1 V |
K2-7 (DOWN) - K2-1 (GND) |
GR - W-B |
Entrée du moteur de vitre électrique DOWN |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte arrière droite complètement fermée |
11 Ã 14 V |
K2-7 (DOWN) - K2-1 (GND) |
GR - W-B |
Entrée du moteur de vitre électrique DOWN |
Contacteur d'alimentation en position ON, vitre électrique de porte arrière droite actionnée, ensemble de contacteur de lève-vitre électrique arrière (pour porte droite) enfoncé complètement vers le bas (fonctionnement manuel) |
En dessous de 1 V |
K2-7 (DOWN) - K2-1 (GND) |
GR - W-B |
Entrée du moteur de vitre électrique DOWN |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte arrière droite complètement ouverte |
11 Ã 14 V |
K2-10 (UP) - K2-1 (GND) |
W - W-B |
Entrée du moteur de lève-vitre électrique UP |
Contacteur d'alimentation en position ON, ensemble de contacteur de lève-vitre électrique arrière (pour porte droite) ni enfoncé, ni tiré |
11 Ã 14 V |
K2-10 (UP) - K2-1 (GND) |
W - W-B |
Entrée du moteur de lève-vitre électrique UP |
Contacteur d'alimentation en position ON, vitre électrique de porte arrière droite actionnée, ensemble de contacteur de lève-vitre électrique arrière (pour porte droite) tiré à moitié vers le haut (fonctionnement manuel) |
En dessous de 1 V |
K2-10 (UP) - K2-1 (GND) |
W - W-B |
Entrée du moteur de lève-vitre électrique UP |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte arrière droite complètement ouverte |
11 Ã 14 V |
K2-10 (UP) - K2-1 (GND) |
W - W-B |
Entrée du moteur de lève-vitre électrique UP |
Contacteur d'alimentation en position ON, vitre électrique de porte arrière droite actionnée, ensemble de contacteur de lève-vitre électrique arrière (pour porte droite) tiré complètement vers le haut (fonctionnement manuel) |
En dessous de 1 V |
K2-10 (UP) - K2-1 (GND) |
W - W-B |
Entrée du moteur de lève-vitre électrique UP |
Contacteur d'allumage en position ON, vitre électrique de porte arrière droite complètement fermée |
11 Ã 14 V |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD ET L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)
*A |
ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) avec 2 connecteurs |
- |
- |
*1 |
ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) |
- |
- |
*a |
2 connecteurs |
- |
- |
*A |
ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) avec 1 connecteur |
- |
- |
*1 |
ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) |
- |
- |
*a |
1 connecteur |
- |
- |
(a) Déposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
Cliquer ici
(b) Rebrancher les connecteurs de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
(c) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec les connecteurs branchés.
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
MB-11 (GND1) - Masse de carrosserie |
- |
Masse |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
MB-31 (BECU) - Masse de carrosserie |
- |
Alimentation électrique de la batterie |
En permanence |
11 Ã 14 V |
MB-30 (ACC) - Masse de carrosserie |
- |
Alimentation électrique ACC |
Contacteur d'allumage en position ACC |
11 Ã 14 V |
MB-30 (ACC) - Masse de carrosserie |
- |
Alimentation électrique ACC |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
MB-32 (IG) - Masse de carrosserie |
- |
Alimentation électrique IG |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
MB-32 (IG) - Masse de carrosserie |
- |
Alimentation électrique IG |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
(d) Reposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) sur l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
Cliquer ici
(e) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
F15-6 (FLCY) - Masse de carrosserie |
R - Masse de carrosserie |
Tension d'entrée de contacteur d'éclairage d'accueil de porte avant (gauche) |
Porte avant gauche ouverte |
En dessous de 1 V |
F15-6 (FLCY) - Masse de carrosserie |
R - Masse de carrosserie |
Tension d'entrée de contacteur d'éclairage d'accueil de porte avant (gauche) |
Porte avant gauche fermée |
11 Ã 14 V |
F15-27 (FRCY) - Masse de carrosserie |
BR - Masse de carrosserie |
Tension d'entrée de contacteur d'éclairage d'accueil de porte avant (droite) |
Porte avant droite ouverte |
En dessous de 1 V |
F15-27 (FRCY) - Masse de carrosserie |
BR - Masse de carrosserie |
Tension d'entrée de contacteur d'éclairage d'accueil de porte avant (droite) |
Porte avant droite fermée |
11 Ã 14 V |
F15-29 (L2) - Masse de carrosserie |
G - Masse de carrosserie |
Entrée de verrouillage de porte côté conducteur associé à la clé |
Barillet de porte côté conducteur mis en position de verrouillage |
En dessous de 1 V |
F15-29 (L2) - Masse de carrosserie |
G - Masse de carrosserie |
Entrée de verrouillage de porte côté conducteur associé à la clé |
Barillet de serrure de porte du conducteur non tourné |
Génération d'impulsions |
F15-2 (UL3) - Masse de carrosserie |
L - Masse de carrosserie |
Entrée de déverrouillage de porte côté conducteur associé à la clé |
Barillet de porte côté conducteur mis en position de déverrouillage |
En dessous de 1 V |
F15-2 (UL3) - Masse de carrosserie |
L - Masse de carrosserie |
Entrée de déverrouillage de porte côté conducteur associé à la clé |
Barillet de serrure de porte du conducteur non tourné |
Génération d'impulsions |
Toyota CH-R Revue Technique > Ensemble De Phare (pour Phares Led): Depose
DEPOSE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
Les procédures nécessaires (réglage, calibrage, initialisation ou enregistrement)
qui doivent être effectuées une fois que les pièces ont été déposées et reposées
ou remplacées lors de la dépose/repose de l'ensemble de phare son ...
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Verrouillage Centralise Des Portes: Verification Du Fonctionnement
VERIFICATION DU FONCTIONNEMENT
VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DU SYSTEME DE VERROUILLAGE CENTRALISE
REMARQUE:
L'opération de vérification ci-dessous présuppose que le véhicule n'est pas personnalisé
à l'origine.
(a) Vérifier les fonctions de base.
(1) S'assurer que toutes l ...