Toyota CH-R Revue Technique: Bornes De L'ecu
BORNES DE L'ECU
VERIFIER L'ENSEMBLE DE RELAIS D'ESSUIE-GLACE AVANT (avec capteur de pluie)
(a) Débrancher le connecteur F56 de l'ensemble de relais d'essuie-glace avant.
(1) Mesurer le connecteur de tension et de résistance côté faisceau de câbles selon la(es) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
N° de borne (Symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
F56-2 (IG) - Masse de carrosserie |
B - Masse de carrosserie |
Signal du contacteur d'allumage en position ON (circuit d'alimentation électrique) |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
|
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
|||
|
F56-25 (W) - Masse de carrosserie |
B - Masse de carrosserie |
Signal du contacteur de lave-glace avant |
Contacteur de lave-glace avant en position on |
En dessous de 1 Ω |
|
Contacteur de lave-glace avant en position off |
10 kΩ minimum |
|||
|
F56-8 (VR2) - F56-21 (VR1) |
W - G |
Réglage du signal de volume |
Contacteur de réglage de commande à la sensibilité* modifié |
0 à 231 Ω |
|
F56-12 (E) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse de carrosserie |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
F56-16 (WIG) - Masse de carrosserie |
B - Masse de carrosserie |
Signal de source d'alimentation électrique |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
|
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
CONSEIL:
*: La sensibilité du capteur de pluie peut être réglée à l'aide du contacteur de réglage de commande à la sensibilité.
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau du faisceau de câbles.
(b) Rebrancher le connecteur F56 sur l'ensemble de relais d'essuie-glace avant.
(1) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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N° de borne (Symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
F56-10 (+1) - Masse de carrosserie |
G - Masse de carrosserie |
Signal de vitesse faible du moteur d'essuie-glace avant |
Moteur d'essuie-glace avant en position OFF |
En dessous de 1 Ω |
CONSEIL:
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, l'ensemble de relais d'essuie-glace avant peut être défectueux.
(2) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
N° de borne (Symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
F56-1 (+SM) - Masse de carrosserie |
G - Masse de carrosserie |
Signal de détection de position de moteur d'essuie-glace avant |
Fonctionnement rapide ou lent du moteur d'essuie-glace avant |
En dessous de 1 V ←→ 11 à 14 V |
|
Moteur d'essuie-glace avant en position OFF |
En dessous de 1 V |
|||
|
F56-3 (C1) - F56-5 (CO) |
V - Y |
Signal AUTO du contacteur d'essuie-glace avant |
Contacteur d'allumage en position ON, contacteur d'essuie-glace avant en position AUTO |
En dessous de 1 V |
|
Contacteur d'allumage en position ON, contacteur d'essuie-glace avant en position OFF |
11 à 14 V |
|||
|
F56-25 (W) - Masse de carrosserie |
B - Masse de carrosserie |
Signal du contacteur de lave-glace avant |
Contacteur d'allumage en position ON, contacteur de lave-phare en position ON |
En dessous de 1 V |
|
Contacteur d'allumage en position ON, contacteur de lave-glace avant en position OFF |
11 à 14 V |
|||
|
F56-10 (+1) - Masse de carrosserie |
G - Masse de carrosserie |
Signal de vitesse faible du moteur d'essuie-glace avant |
Fonctionnement du moteur d'essuie-glace avant en position low |
11 à 14 V |
|
F56-11 (+2) - Masse de carrosserie |
W - Masse de carrosserie |
Signal de vitesse élevée du moteur d'essuie-glace avant |
Fonctionnement du moteur d'essuie-glace avant en position high |
11 à 14 V |
|
Moteur d'essuie-glace avant en position OFF |
En dessous de 1 V |
|||
|
F56-14 (MPX1) - Masse de carrosserie |
V - Masse de carrosserie |
Signal de capteur de pluie |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
|
F56-24 (SPD) - Masse de carrosserie |
V - Masse de carrosserie |
Signal de vitesse du véhicule |
Véhicule roulant à environ 20 km/h (12 mi/h) |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
CONSEIL:
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, l'ensemble de relais d'essuie-glace avant peut être défectueux.
(3) Forme d'onde 1 (référence):
|
Elément |
Condition |
|---|---|
|
Branchement du tester |
F56-24 (SPD) - Masse de carrosserie |
|
Réglage de l'appareil |
5 V/DIV., 20 ms/DIV. |
|
Conditions de fonctionnement du véhicule |
Véhicule roulant à environ 20 km/h (12 mi/h) |
CONSEIL:
Lorsque le système fonctionne normalement, un tour de roue génère 4 impulsions. A mesure que la vitesse du véhicule augmente, la largeur indiquée par A dans le schéma diminue.
VERIFIER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS
(a) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
F4-17 (WLVL) - Masse de carrosserie*1 |
LG - Masse de carrosserie |
Signal de niveau de liquide de lave-glace |
Contacteur d'allumage en position ON, niveau de liquide de lave-glace autre que bas |
11 à 14 V |
|
Contacteur d'allumage en position ON, niveau de liquide de lave-glace bas |
En dessous de 1 V |
- *1: pour véhicules destinés aux régions froides
(b) Mesurer la forme d'onde en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
F4-6 (+S) - Masse de carrosserie |
V - Masse de carrosserie |
Signal de vitesse d'un autre système (sortie) |
Véhicule roulant à environ 20 km/h (12 mi/h) |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
(1) Forme d'onde 1 (référence):
|
Elément |
Condition |
|---|---|
|
Branchement du tester |
F4-6 (+S) - Masse de carrosserie |
|
Réglage de l'appareil |
5 V/DIV., 20 ms/DIV. |
|
Conditions de fonctionnement du véhicule |
Véhicule roulant à environ 20 km/h (12 mi/h) |
CONSEIL:
Lorsque le système fonctionne normalement, un tour de roue génère 4 impulsions. A mesure que la vitesse du véhicule augmente, la largeur indiquée par A dans le schéma diminue.
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