DESCRIPTION
Ce circuit est utilisé pour envoyer et recevoir les signaux entre le DCM (émetteur-récepteur télématique) et l'ensemble de récepteur de radio et d'affichage.
SCHEMA DE CABLAGE
PROCEDURE
1. |
VERIFIER LE TYPE DE VEHICULE |
(a) Vérifier le type de véhicule.
Résultat:
Résultat |
Passer au point |
---|---|
avec système de navigation |
A |
sans système de navigation |
B |
B | ![]() |
PASSER AU POINT 5 |
|
2. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (DCM (EMETTEUR-RECEPTEUR TELEMATIQUE) - CABLE DE NAVIGATION N° 1) |
(a) Débrancher le connecteur F140 de câble de navigation n° 1.
(b) Débrancher le connecteur F133 du DCM (émetteur-récepteur télématique).
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
F133-2 (USB+) - F140-1 |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
F133-1 (USB-) -F140-2 |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
F133-6 (USBS) - F140-3 |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
F133-2 (USB+) ou F140-1 - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
F133-1 (USB-) ou F140-2 - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
F133-6 (USBS) ou F140-3 - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
INCORRECT | ![]() |
REMPLACER LE CABLE DE NAVIGATION N° 1 |
|
3. |
VERIFIER LE CABLE DE NAVIGATION |
(a) Débrancher le connecteur G de câble de navigation n° 1.
(b) Débrancher le connecteur H de l'ECU de navigation.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
G-1 -H-1 (USB+) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
G-2 - H-2 (USB-) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
G-3 - H-3 (USBS) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
G-1 ou H-1 (USB+) - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
G-2 ou H-2 (USB-) - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
G-3 ou H-3 (USBS) - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
*a |
Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (Câble de navigation n° 1) |
*a |
Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (Câble de navigation n° 1) |
INCORRECT | ![]() |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
4. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (DCM (EMETTEUR-RECEPTEUR TELEMATIQUE) - ENSEMBLE DE RECEPTEUR DE RADIO ET D'AFFICHAGE) |
(a) Débrancher le connecteur F133 du DCM (émetteur-récepteur télématique).
(b) Débrancher le connecteur F130 d'ensemble de récepteur de radio et d'affichage.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
F133-5 (USBV) - F130-10 (USBV) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
F133-3 (USBG) - F130-11 (USBG) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
F133-9 (VOR+) - F130-15 (VOT+) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
F133-8 (VOR-) - F130-16 (VOT-) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
F133-4 (VOT+) - F130-13 (VOR+) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
F133-7 (VOT-) - F130-14 (VOR-) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
F133-5 (USBV) ou F130-10 (USBV) - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
F133-3 (USBG) ou F130-11 (USBG) - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
F133-9 (VOR+) ou F130-15 (VOT+) - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
F133-8 (VOR-) ou F130-16 (VOT-) - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
F133-4 (VOT+) ou F130-13 (VOR+) - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
F133-7 (VOT-) ou F130-14 (VOR-) - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
F130-12 (SGND) - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
OK | ![]() |
PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES |
INCORRECT | ![]() |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
5. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (DCM (EMETTEUR-RECEPTEUR TELEMATIQUE) - ENSEMBLE DE RECEPTEUR DE RADIO ET D'AFFICHAGE) |
(a) Débrancher le connecteur F133 du DCM (émetteur-récepteur télématique). |
|
(b) Débrancher les connecteurs F130 et F136 d'ensemble d'autoradio et d'affichage. |
|
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
F133-1 (USB-) - F136-2 (USB-) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
F133-2 (USB+) - F136-1 (USB+) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
F133-6 (USBS) - F136-3 (USBS) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
F133-3 (USBG) - F130-11 (USBG) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
F133-4 (VOT+) - F130-13 (VOR+) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
F133-5 (USBV) - F130-10 (USBV) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
F133-7 (VOT-) - F130-14 (VOR-) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
F133-8 (VOR-) - F130-16 (VOT-) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
F133-9 (VOR+) - F130-15 (VOT+) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
F133-1 (USB-) ou F136-2 (USB-) - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
F133-2 (USB+) ou F136-1 (USB+) - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
F133-6 (USBS) ou F136-3 (USBS) - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
F133-3 (USBG) ou F130-11 (USBG) - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
F133-4 (VOT+) ou F130-13 (VOR+) - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
F133-5 (USBV) ou F130-10 (USBV) - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
F133-7 (VOT-) ou F130-14 (VOR-) - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
F133-8 (VOR-) ou F130-16 (VOT-) - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
F133-9 (VOR+) ou F130-15 (VOT+) - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
OK | ![]() |
PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES |
INCORRECT | ![]() |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Climatisation (pour Système De Climatisation Automatique Avec Capteur
De Pression De Climatisation Posé Sur Le Côté): Perte de communication avec panneau avant LIN (B14B2)
DESCRIPTION
L'ensemble de commande de climatisation communique avec l'ensemble d'amplificateur
de climatisation via la communication LIN.
Si le système de communication LIN présente des dysfonctionnements, l'ensemble
d'amplificateur de climatisation ne fonctionne pas mêm ...
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme Branche En Securite: Le Temoin Rouge Reste Allume
DESCRIPTION
Cela signifie que le DCM (émetteur-récepteur télématique) a détecté un dysfonctionnement
dans le système de sécurité brancher et enregistre un DTC.
PROCEDURE
1.
VERIFIER DTC
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(b) Branc ...