DESCRIPTION
L'ensemble de clé électronique et de récepteur TPMS sert à recevoir les ondes radio liées aux fonctions d'ouverture de l'émetteur de clé électronique. L'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) décode le fonctionnement du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique demandé en identifiant un code de clé basé sur des ondes radio reçues via l'ensemble de clé électronique et de récepteur TPMS. L'ensemble de clé électronique et de récepteur TPMS reçoit un signal du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique et envoie des signaux à l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) via l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente). (par exemple, si une opération de verrouillage de porte est demandée, l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) envoie une commande de verrouillage de porte à l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)).
N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé |
---|---|---|---|
B1242 |
Dysfonctionnement dans le circuit de tuner de verrouillage de porte à distance |
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SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
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PROCEDURE
1. |
VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
(a) Débrancher le connecteur M23 d'ensemble de clé électronique et de récepteur TPMS.
*a |
Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)) |
- |
- |
(b) Mesurer la tension et la résistance, et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
M67-19 (RDAM) - F1-18 (E) |
Contacteur du moteur en position OFF |
11 Ã 14 V |
M67-18 (RCO) - F1-18 (E) |
En permanence |
Génération d'impulsions inférieures à 1 V→ 4,5 à 5,5 V à intervalles réguliers |
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
F1-18 (E) - Masse de carrosserie |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
OK | ![]() |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE CLE ELECTRONIQUE ET DE RECEPTEUR TPMS
|
|
2. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE CLE ELECTRONIQUE ET DE RECEPTEUR TPMS - ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)) |
(a) Débrancher les connecteurs F1 et M67 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
M67-19 (RDAM) - M23-2 (DATA) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
M67-18 (RCO) - M23-8 (+5) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
M23-12 (GND) - Masse de carrosserie |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
M23-2 (DATA) ou M67-19 (RDAM) - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
M23-8 (+5) ou M67-18 (RCO) - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
OK | ![]() |
REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
INCORRECT | ![]() |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Commande De Stabilite Du Vehicule: Coupure dans le circuit du relais de moteur ABS (C146C)
DESCRIPTION
Le relais du moteur ABS assure l'alimentation électrique du moteur de pompe.
Alors que l'ABS est activé, l'ECU de contrôle de dérapage active le relais de moteur
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Si la tension fournie au relais de moteur ABS (+BM) est ...
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Commande De Vitre Electrique: La fonction Auto Up / Down de la vitre électrique arrière gauche ne fonctionne
pas avec le contacteur de lève-vitre électrique arrière gauche
DESCRIPTION
Si les fonctions de fermeture et d'abaissement manuelles fonctionnent normalement
mais que les fonctions de fermeture et d'abaissement automatiques ne fonctionnent
pas, il se peut que le système de commande de vitre électrique soit en mode de sécurité.
Si l'initiali ...