Toyota CH-R Revue Technique: Dysfonctionnement dans le circuit de tuner de verrouillage de porte à distance (B1242)
DESCRIPTION
L'ensemble de clé électronique et de récepteur TPMS sert à recevoir les ondes radio liées aux fonctions d'ouverture de l'émetteur de clé électronique. L'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) décode le fonctionnement du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique demandé en identifiant un code de clé basé sur des ondes radio reçues via l'ensemble de clé électronique et de récepteur TPMS. L'ensemble de clé électronique et de récepteur TPMS reçoit un signal du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique et envoie des signaux à l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) via l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente). (par exemple, si une opération de verrouillage de porte est demandée, l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) envoie une commande de verrouillage de porte à l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)).
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N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé |
|---|---|---|---|
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B1242 |
Dysfonctionnement dans le circuit de tuner de verrouillage de porte à distance |
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SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
- En cas de remplacement ou de vérification de l'ensemble de clé électronique et de récepteur TPMS et du faisceau de câbles, ne pas changer la position ni la longueur du faisceau de câbles. Si le faisceau de câbles est trop proche de l'ensemble de clé électronique et de récepteur TPMS, les performances de la fonction d'ouverture et la fonction de commande à distance peuvent être affectées.
- Ce DTC n'est pas enregistré dans les 10 secondes qui suivent le passage du contacteur du moteur de la position ON (IG) à OFF.
- Le système de verrouillage centralisé des portes à distance utilise
le système de communication CAN. Vérifier la fonction de communication en
suivant la procédure décrite à la section COMMENT UTILISER LA RECHERCHE
DE PANNES. Procéder à la recherche de pannes du système de verrouillage
centralisé des portes à distance après s'être assuré que le système de communication
fonctionne correctement.
Cliquer ici
.gif)
- Avant de remplacer l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente),
se reporter au chapitre Enregistrement.
Cliquer ici
- En cas de remplacement de l'ensemble de clé électronique et de récepteur
TPMS, relever les ID d'émetteur (système de détection de pression des pneus)
mémorisés dans l'ancienne ECU à l'aide du Techstream et en prendre note
avant la dépose.
Cliquer ici
- Il est nécessaire de procéder à une initialisation (cliquer ici
) après l'enregistrement (cliquer ici
) des ID d'émetteur dans l'ensemble de clé
électronique et de récepteur TPMS si l'ensemble de clé électronique et de
récepteur TPMS a été remplacé.
PROCEDURE
|
1. |
VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
(a) Débrancher le connecteur M23 d'ensemble de clé électronique et de récepteur TPMS.
|
*a |
Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)) |
- |
- |
(b) Mesurer la tension et la résistance, et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
M67-19 (RDAM) - F1-18 (E) |
Contacteur du moteur en position OFF |
11 Ã 14 V |
|
M67-18 (RCO) - F1-18 (E) |
En permanence |
Génération d'impulsions inférieures à 1 V→ 4,5 à 5,5 V à intervalles réguliers |
Résistance standard:
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
F1-18 (E) - Masse de carrosserie |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
| OK | .gif) |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE CLE ELECTRONIQUE ET DE RECEPTEUR TPMS
|
|
.gif)
|
2. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE CLE ELECTRONIQUE ET DE RECEPTEUR TPMS - ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)) |
(a) Débrancher les connecteurs F1 et M67 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
M67-19 (RDAM) - M23-2 (DATA) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
M67-18 (RCO) - M23-8 (+5) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
M23-12 (GND) - Masse de carrosserie |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
M23-2 (DATA) ou M67-19 (RDAM) - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
|
M23-8 (+5) ou M67-18 (RCO) - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
| OK | |
REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
| INCORRECT | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Pas de réponse automatique
DESCRIPTION
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sont normales, mais la fonction de réponse automatique*1 des feux de détresse et/ou
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