Toyota CH-R Revue Technique: Dysfonctionnement dans le circuit de tuner de verrouillage de porte à distance (B1242)

Toyota CH-R Revue Technique / Verrouillage Des Portes / Systeme De Verrouillage Centralise Des Portes A Distance (avec Système De Clé Intelligente) / Dysfonctionnement dans le circuit de tuner de verrouillage de porte à distance (B1242)

DESCRIPTION

L'ensemble de clé électronique et de récepteur TPMS sert à recevoir les ondes radio liées aux fonctions d'ouverture de l'émetteur de clé électronique. L'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) décode le fonctionnement du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique demandé en identifiant un code de clé basé sur des ondes radio reçues via l'ensemble de clé électronique et de récepteur TPMS. L'ensemble de clé électronique et de récepteur TPMS reçoit un signal du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique et envoie des signaux à l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) via l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente). (par exemple, si une opération de verrouillage de porte est demandée, l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) envoie une commande de verrouillage de porte à l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)).

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

B1242

Dysfonctionnement dans le circuit de tuner de verrouillage de porte à distance

  • Court-circuit à la masse dans le circuit de borne RDAM entre l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et l'ensemble de clé électronique et de récepteur TPMS.
  • Court-circuit à la masse dans le circuit de la borne RDAM lorsque la tension (5 V) n'est pas émise depuis la borne RCO
  • Faisceau de câbles ou connecteur
  • Clé électronique et ensemble de récepteur TPMS
  • ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

  • En cas de remplacement ou de vérification de l'ensemble de clé électronique et de récepteur TPMS et du faisceau de câbles, ne pas changer la position ni la longueur du faisceau de câbles. Si le faisceau de câbles est trop proche de l'ensemble de clé électronique et de récepteur TPMS, les performances de la fonction d'ouverture et la fonction de commande à distance peuvent être affectées.
  • Ce DTC n'est pas enregistré dans les 10 secondes qui suivent le passage du contacteur du moteur de la position ON (IG) à OFF.
  • Le système de verrouillage centralisé des portes à distance utilise le système de communication CAN. Vérifier la fonction de communication en suivant la procédure décrite à la section COMMENT UTILISER LA RECHERCHE DE PANNES. Procéder à la recherche de pannes du système de verrouillage centralisé des portes à distance après s'être assuré que le système de communication fonctionne correctement.

    Cliquer ici

  • Avant de remplacer l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente), se reporter au chapitre Enregistrement.

    Cliquer ici

  • En cas de remplacement de l'ensemble de clé électronique et de récepteur TPMS, relever les ID d'émetteur (système de détection de pression des pneus) mémorisés dans l'ancienne ECU à l'aide du Techstream et en prendre note avant la dépose.

    Cliquer ici

  • Il est nécessaire de procéder à une initialisation (cliquer ici ) après l'enregistrement (cliquer ici ) des ID d'émetteur dans l'ensemble de clé électronique et de récepteur TPMS si l'ensemble de clé électronique et de récepteur TPMS a été remplacé.

PROCEDURE

1.

VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

(a) Débrancher le connecteur M23 d'ensemble de clé électronique et de récepteur TPMS.

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché

(ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente))

-

-

(b) Mesurer la tension et la résistance, et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

M67-19 (RDAM) - F1-18 (E)

Contacteur du moteur en position OFF

11 à 14 V

M67-18 (RCO) - F1-18 (E)

En permanence

Génération d'impulsions inférieures à 1 V→ 4,5 à 5,5 V à intervalles réguliers

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F1-18 (E) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CLE ELECTRONIQUE ET DE RECEPTEUR TPMS

INCORRECT

2.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE CLE ELECTRONIQUE ET DE RECEPTEUR TPMS - ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE))

(a) Débrancher les connecteurs F1 et M67 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

M67-19 (RDAM) - M23-2 (DATA)

En permanence

En dessous de 1 Ω

M67-18 (RCO) - M23-8 (+5)

En permanence

En dessous de 1 Ω

M23-12 (GND) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

M23-2 (DATA) ou M67-19 (RDAM) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

M23-8 (+5) ou M67-18 (RCO) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

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