Toyota CH-R Revue Technique: Bornes De L'ecu
BORNES DE L'ECU
VERIFIER L'ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION (fabrication TMMT)
(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble d'amplificateur de climatisation.
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
Branchement du tester |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
F72-5 (IG+) - Masse de carrosserie |
B - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique IG |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
|
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
|||
|
F72-29 (GND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
F72-1 (B) - Masse de carrosserie |
V - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de la batterie |
En permanence |
11 Ã 14 V |
(c) Rebrancher le connecteur de l'ensemble d'amplificateur de climatisation.
(d) Vérifier la génération d'impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
Branchement du tester |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
F72-3 (LIN1) - Masse de carrosserie |
L - Masse de carrosserie |
Signal du contacteur de chauffage de siège |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
VERIFIER L'ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION (fabrication TMC)
(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble d'amplificateur de climatisation.
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
Branchement du tester |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
F139-2 (IG+) - Masse de carrosserie |
B - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique IG |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
|
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
|||
|
F139-4 (GND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
F139-1 (B) - Masse de carrosserie |
V - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de la batterie |
En permanence |
11 Ã 14 V |
(c) Rebrancher le connecteur de l'ensemble d'amplificateur de climatisation.
(d) Vérifier la génération d'impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
Branchement du tester |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
F139-14 (LIN1) - Masse de carrosserie |
BE - Masse de carrosserie |
Signal du contacteur de chauffage de siège |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE COMMANDE DE CLIMATISATION
(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble de commande de climatisation.
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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Branchement du tester |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
F61-16 (GND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
F61-10 (IG+) - F61-16 (GND) |
BE - W-B |
Alimentation électrique IG |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
|
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
(c) Rebrancher le connecteur d'ensemble de commande de climatisation.
(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
(e) Vérifier la génération d'impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
Branchement du tester |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
F61-2 (LIN1) - F61-16 (GND) |
L - W-B |
Signal du contacteur de chauffage de siège |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
|
F61-4 (RV) - F61-16 (GND) |
SB - W-B |
Signal de volume du contacteur de chauffage de siège |
Contacteur d'allumage en position ON, contacteur de chauffage de siège (pour côté passager avant) en position OFF |
En dessous de 0,6 V |
|
Contacteur d'allumage en position ON, contacteur de chauffage de siège (pour côté passager avant) en position HI |
3,9 Ã 5,5 V |
|||
|
Contacteur d'allumage en position ON, contacteur de chauffage de siège (pour côté passager avant) en position MID |
3,4 Ã 4,7 V |
|||
|
Contacteur d'allumage en position ON, contacteur de chauffage de siège (pour côté passager avant) en position LO |
2,5 Ã 3,5 V |
|||
|
F61-11 (SW) - F61-16 (GND) |
R - W-B |
Signal de volume du contacteur de chauffage de siège |
Contacteur d'allumage en position ON, contacteur de chauffage de siège (pour côté passager avant) en position OFF |
En dessous de 1 V |
|
Contacteur d'allumage en position ON, contacteur de chauffage de siège (pour côté passager avant) en position ON |
11 Ã 14 V |
|||
|
F61-6 (RV) - F61-16 (GND) |
LG - W-B |
Signal de volume du contacteur de chauffage de siège |
Contacteur d'allumage en position ON, contacteur de chauffage de siège (pour côté conducteur) en position OFF |
En dessous de 0,6 V |
|
Contacteur d'allumage en position ON, contacteur de chauffage de siège (pour côté conducteur) en position HI |
3,9 Ã 5,5 V |
|||
|
Contacteur d'allumage en position ON, contacteur de chauffage de siège (pour côté conducteur) en position MID |
3,4 Ã 4,7 V |
|||
|
Contacteur d'allumage en position ON, contacteur de chauffage de siège (pour côté conducteur) en position LO |
2,5 Ã 3,5 V |
|||
|
F61-12 (SW) - F61-16 (GND) |
P - W-B |
Signal de volume du contacteur de chauffage de siège |
Contacteur d'allumage en position ON, contacteur de chauffage de siège (pour côté conducteur) en position OFF |
En dessous de 1 V |
|
Contacteur d'allumage en position ON, contacteur de chauffage de siège (pour côté conducteur) en position ON |
11 Ã 14 V |
Tableau Des Symptomes De Problemes
TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES
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SYSTEME DE DIAGNOSTIC
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