Toyota CH-R Notice d'utilisation: Précautions avec l'entretien à faire soi-même

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Si vous décidez d'effectuer vous-même les opérations d'entretien, veillez à bien suivre la procédure décrite dans les sections correspondantes.

Éléments Pièces et outils
État de la batterie
  • Eau chaude
  • Bicarbonate de soude
  • Graisse
  • Clé plate (pour les vis des cosses de batterie)
Niveau de liquide de refroidissement moteur/échangeur thermique
  • Liquide "Toyota Super Long Life Coolant" "Liquide de refroidissement Toyota super longue durée" ou équivalent haut de gamme, à base d'éthylène glycol, ne contenant ni silicates, ni amines, ni nitrites, ni borates et incorporant la technologie des acides organiques hybrides pour une longue tenue dans le temps Le liquide "Toyota Super Long Life Coolant" "Liquide de refroidissement Toyota super longue durée" est un mélange composé à 50% de liquide de refroidissement et à 50% d'eau déminéralisée.
  • Entonnoir (réservé aux appoints en liquide de refroidissement)
Niveau d'huile moteur
  • "Toyota Genuine Motor Oil" "Huile moteur Toyota d'origine" ou équivalent
  • Chiffon ou essuie-tout en papier
  • Entonnoir (réservé aux appoints en huile moteur)
Fusibles
  • Fusible de même ampérage que celui d'origine
Ampoules
  • Ampoule de même numéro et même puissance que celle d'origine
  • Tournevis cruciforme (empreinte Phillips)
  • Tournevis plat
  • Clé
Radiateur, condenseur

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Pression de gonflage des pneus
  • Manomètre pour pneumatiques
  • Source d'air comprimé
Liquide de lave-glace
  • Eau ou liquide de lave-glace contenant de l'antigel (pour une utilisation en hiver)
  • Entonnoir (réservé aux appoints en eau ou liquide de laveglace)

 

AVERTISSEMENT Le compartiment moteur renferme de nombreux mécanismes et liquides, qui peuvent se mettre en mouvement brutalement, devenir brûlants ou être sous tension électrique.

Pour éviter des blessures graves, voire mortelles, observez les précautions suivantes.

■ Lorsque vous intervenez dans le compartiment moteur

  • N'approchez jamais vos mains, vos vêtements et vos outils trop près du ventilateur et des courroies moteur en rotation.
  • Prenez garde à ne pas toucher le moteur, le radiateur, le collecteur d'échappement, etc., immédiatement après avoir roulé, car ils risquent d'être brûlants. L'huile et les autres liquides peuvent également être très chauds.
  • Ne rien laisser d'aisément inflammable, p. ex. du papier ou des chiffons, dans le compartiment moteur.
  • Ne pas fumer et tenir le carburant et la batterie à l'abri des étincelles ou de toute flamme nue. Les vapeurs de carburant et les émanations de la batterie sont hautement inflammables.
  • Soyez extrêmement prudent lorsque vous intervenez sur la batterie. Elle contient de l'acide sulfurique, produit toxique et corrosif.
  • Faites attention car le liquide de frein est un produit dangereux pour vos yeux et vos mains; en outre, il détériore les surfaces peintes. En cas de contact accidentel de liquide avec la peau ou les yeux, rincez la partie touchée abondamment à l'eau claire.

    Si un inconfort quelconque persiste, consultez un médecin.

■ Lorsque vous intervenez à proximité directe des ventilateurs électriques de refroidissement ou du radiateur Véhicules dépourvus de système d'accès et de démarrage "mains libres": Vérifiez que le contacteur de démarrage antivol est sur arrêt. Avec le contacteur de démarrage antivol sur "ON", le ventilateur électrique de refroidissement est susceptible de se mettre automatiquement en route si la climatisation est en marche et/ou si le liquide de refroidissement est chaud. Véhicules équipés d'un système d'accès et de démarrage "mains libres": Vérifiez que le contacteur de démarrage antivol est sur arrêt. Lorsque le contacteur de démarrage est en mode DÉMARRAGE, le ventilateur électrique de refroidissement est susceptible de se mettre automatiquement en route dès lors que la climatisation est en marche et/ou que le liquide de refroidissement est chaud.

■ Lunettes de protection Portez des lunettes de protection pour vous protéger contre les projectiles et chutes de corps solides et contre les projections de liquides, etc.

 

NOTE

■ Si vous démontez le filtre à air Rouler avec le filtre à air démonté peut être à l'origine d'une usure prématurée du moteur causée par les impuretés en suspension dans l'air.

■ Si le niveau de liquide est trop bas ou trop haut Il est normal que le niveau du liquide de frein descende légèrement à mesure de l'usure des plaquettes de frein ou lorsque le niveau du liquide est haut dans le vase d'expansion.

Si le réservoir doit être fréquemment rempli, cela peut indiquer un problème sérieux.

    Entretien à faire soi-même
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