Toyota CH-R Revue Technique: Bornes De L'ecu
BORNES DE L'ECU
VERIFIER LE CAPTEUR RADAR A ONDES MILLIMETRIQUES
(a) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement côté faisceau de câbles.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
A2-8 (IGB) - A2-1 (SGND) |
B - W-B |
Source d'alimentation électrique |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
|
A2-1 (SGND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
(b) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
A2-3 (CA2H) - A2-1 (SGND) |
G - W-B |
Signal de communication CAN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
|
A2-2 (CA2L) - A2-1 (SGND) |
GR - W-B |
Signal de communication CAN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
|
A2-5 (CA1P) - A2-1 (SGND) |
G - W-B |
Signal de communication CAN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
|
A2-6 (CA1N) - A2-1 (SGND) |
R - W-B |
Signal de communication CAN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
(c) FORME D'ONDE 1
(1) Signal de communication CAN
|
Elément |
Contenu |
|---|---|
|
Désignation de la borne |
Entre A2-3 (CA2H) et A2-1 (SGND) Entre A2-5 (CA1P) et A2-1 (SGND) |
|
Plage de fonctionnement du tester |
1 V/DIV., 10 µs./DIV. |
|
Condition |
Contacteur d'allumage en position ON |
CONSEIL:
La forme d'onde varie en fonction du signal de communication CAN.
(d) FORME D'ONDE 2
(1) Signal de communication CAN
|
Elément |
Contenu |
|---|---|
|
Désignation de la borne |
Entre A2-2 (CA2L) et A2-1 (SGND) Entre A2-6 (CA1N) et A2-1 (SGND) |
|
Plage de fonctionnement du tester |
1 V/DIV., 10 µs./DIV. |
|
Condition |
Contacteur d'allumage en position ON |
CONSEIL:
La forme d'onde varie en fonction du signal de communication CAN.
VERIFIER LA CAMERA DE RECONNAISSANCE DE MARCHE AVANT
(a) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement côté faisceau de câbles.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
R5-8 (BZ) - R5-10 (GND) |
B - W-B |
Signal sonore de sécurité préventive urbaine |
Contacteur d'allumage en position ON, le signal sonore de sécurité préventive urbaine ne fonctionne pas |
11 Ã 14 V |
|
Contacteur d'allumage en position ON, le signal sonore de sécurité préventive urbaine fonctionne |
0 Ã 1,5 V |
|||
|
R5-3 (LKSW) - R5-10 (GND) |
R - W-B |
Ensemble de contacteur de désactivation de système de sécurité préventive |
Contacteur de l'ensemble de désactivation de système de sécurité préventive enfoncé |
En dessous de 1 Ω |
|
Contacteur de l'ensemble de désactivation de système de sécurité préventive non enfoncé |
100 kΩ minimum |
|||
|
R5-7 (IGB) - R5-10 (GND) |
B - W-B |
Source d'alimentation électrique |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
|
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
|||
|
R5-10 (GND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
(b) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
R5-5 (CA1P) - R5-10 (GND) |
R - W-B |
Signal de communication CAN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
|
R5-6 (CANH) - R5-10 (GND) |
G - W-B |
Signal de communication CAN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
|
R5-11 (CA1N) - R5-10 (GND) |
GR - W-B |
Signal de communication CAN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
|
R5-12 (CANL) - R5-10 (GND) |
R - W-B |
Signal de communication CAN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
(c) FORME D'ONDE 1
(1) Signal de communication CAN
|
Elément |
Contenu |
|---|---|
|
Désignation de la borne |
Entre R5-5 (CA1P) - R5-10 (GND) Entre R5-6 (CANH) - R5-10 (GND) |
|
Plage de fonctionnement du tester |
1 V/DIV., 10 µs./DIV. |
|
Condition |
Contacteur d'allumage en position ON |
CONSEIL:
La forme d'onde varie en fonction du signal de communication CAN.
(d) FORME D'ONDE 2
(1) Signal de communication CAN
|
Elément |
Contenu |
|---|---|
|
Désignation de la borne |
Entre R5-11 (CA1N) - R5-10 (GND) Entre R5-12 (CANL) - R5-10 (GND) |
|
Plage de fonctionnement du tester |
1 V/DIV., 10 µs./DIV. |
|
Condition |
Contacteur d'allumage en position ON |
CONSEIL:
La forme d'onde varie en fonction du signal de communication CAN.
Systeme De Diagnostic
SYSTEME DE DIAGNOSTIC
VERIFIER DLC3
(a) Vérifier DLC3.
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- Utilisation de chaque équipement
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Toyota CH-R Revue Technique
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