BORNES DE L'ECU
VERIFIER LE CAPTEUR RADAR A ONDES MILLIMETRIQUES
(a) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement côté faisceau de câbles.
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
A2-8 (IGB) - A2-1 (SGND) |
B - W-B |
Source d'alimentation électrique |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
A2-1 (SGND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
(b) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
A2-3 (CA2H) - A2-1 (SGND) |
G - W-B |
Signal de communication CAN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
A2-2 (CA2L) - A2-1 (SGND) |
GR - W-B |
Signal de communication CAN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
A2-5 (CA1P) - A2-1 (SGND) |
G - W-B |
Signal de communication CAN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
A2-6 (CA1N) - A2-1 (SGND) |
R - W-B |
Signal de communication CAN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
(c) FORME D'ONDE 1
(1) Signal de communication CAN
Elément |
Contenu |
---|---|
Désignation de la borne |
Entre A2-3 (CA2H) et A2-1 (SGND) Entre A2-5 (CA1P) et A2-1 (SGND) |
Plage de fonctionnement du tester |
1 V/DIV., 10 µs./DIV. |
Condition |
Contacteur d'allumage en position ON |
CONSEIL:
La forme d'onde varie en fonction du signal de communication CAN.
(d) FORME D'ONDE 2
(1) Signal de communication CAN
Elément |
Contenu |
---|---|
Désignation de la borne |
Entre A2-2 (CA2L) et A2-1 (SGND) Entre A2-6 (CA1N) et A2-1 (SGND) |
Plage de fonctionnement du tester |
1 V/DIV., 10 µs./DIV. |
Condition |
Contacteur d'allumage en position ON |
CONSEIL:
La forme d'onde varie en fonction du signal de communication CAN.
VERIFIER LA CAMERA DE RECONNAISSANCE DE MARCHE AVANT
(a) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement côté faisceau de câbles.
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
R5-8 (BZ) - R5-10 (GND) |
B - W-B |
Signal sonore de sécurité préventive urbaine |
Contacteur d'allumage en position ON, le signal sonore de sécurité préventive urbaine ne fonctionne pas |
11 Ã 14 V |
Contacteur d'allumage en position ON, le signal sonore de sécurité préventive urbaine fonctionne |
0 Ã 1,5 V |
|||
R5-3 (LKSW) - R5-10 (GND) |
R - W-B |
Ensemble de contacteur de désactivation de système de sécurité préventive |
Contacteur de l'ensemble de désactivation de système de sécurité préventive enfoncé |
En dessous de 1 Ω |
Contacteur de l'ensemble de désactivation de système de sécurité préventive non enfoncé |
100 kΩ minimum |
|||
R5-7 (IGB) - R5-10 (GND) |
B - W-B |
Source d'alimentation électrique |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
|||
R5-10 (GND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
(b) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
R5-5 (CA1P) - R5-10 (GND) |
R - W-B |
Signal de communication CAN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
R5-6 (CANH) - R5-10 (GND) |
G - W-B |
Signal de communication CAN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
R5-11 (CA1N) - R5-10 (GND) |
GR - W-B |
Signal de communication CAN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
R5-12 (CANL) - R5-10 (GND) |
R - W-B |
Signal de communication CAN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
(c) FORME D'ONDE 1
(1) Signal de communication CAN
Elément |
Contenu |
---|---|
Désignation de la borne |
Entre R5-5 (CA1P) - R5-10 (GND) Entre R5-6 (CANH) - R5-10 (GND) |
Plage de fonctionnement du tester |
1 V/DIV., 10 µs./DIV. |
Condition |
Contacteur d'allumage en position ON |
CONSEIL:
La forme d'onde varie en fonction du signal de communication CAN.
(d) FORME D'ONDE 2
(1) Signal de communication CAN
Elément |
Contenu |
---|---|
Désignation de la borne |
Entre R5-11 (CA1N) - R5-10 (GND) Entre R5-12 (CANL) - R5-10 (GND) |
Plage de fonctionnement du tester |
1 V/DIV., 10 µs./DIV. |
Condition |
Contacteur d'allumage en position ON |
CONSEIL:
La forme d'onde varie en fonction du signal de communication CAN.
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Climatisation (pour Système De Climatisation Automatique Avec Capteur
De Pression De Climatisation Posé Sur Le Côté): Circuit du capteur de pression (B1423)
DESCRIPTION
Ce DTC est enregistré si la pression de réfrigérant du côté haute pression est
extrêmement basse (195 kPa (2,0 kgf/cm2, 28 lb/po2) maximum) ou extrêmement élevée
(2 812 kPa (28,7 kgf/cm2, 408 lb/po2) minimum). Le capteur de pression de climatisation
(2 mots), posé sur le ...
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Reglage Automatique De Portee Des Phares: Spécifications du véhicule non enregistrées (B2451)
DESCRIPTION
Le sous-ensemble d'ECU de phare gauche enregistre ce DTC si les spécifications
du véhicule n'ont pas été enregistrées dans l'ECU.
N° de DTC
Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé
...