DESCRIPTION
Dans les cas où une vitre de porte fermée (se ferme) d'elle-même alors qu'aucune opération de fermeture de vitre n'a pas été effectuée, la cause peut être un dysfonctionnement du véhicule, des causes environnementales, une opération du client (y compris celle d'un autre passager dans le véhicule). Grâce à l'historique de fonctionnement, les causes possibles du dysfonctionnement peuvent être cernées, ce qui permet de résoudre le problème par une réparation, un remplacement ou, dans certains cas, en expliquant les problèmes liés à l'environnement ou à l'utilisation.
Dans les cas où une vitre de porte ouverte (s'ouvre) d'elle-même alors qu'aucune opération d'ouverture de vitre n'a pas été effectuée, la cause peut être un dysfonctionnement du véhicule, des causes environnementales, une opération du client (y compris celle d'un autre passager dans le véhicule). Grâce à l'historique de fonctionnement, les causes possibles du dysfonctionnement peuvent être cernées, ce qui permet de résoudre le problème par une réparation, un remplacement ou, dans certains cas, en expliquant les problèmes liés à l'environnement ou à l'utilisation.
SCHEMA DE CABLAGE
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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
PROCEDURE
1. |
VERIFIER L'HISTORIQUE DE FONCTIONNEMENT DE VITRE ELECTRIQUE |
(a) Utiliser le Techstream pour vérifier l'historique de fonctionnement de vitre de porte à l'heure approximative du dysfonctionnement rapporté par le client, sur la base du contenu de l'entretien avec le client et du dernier enregistrement d'historique de fonctionnement de vitre à l'heure approximative où le problème est survenu.
(1) A partir de l'écran du Techstream, sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Main Body / Utility / Operation History Analysis. En fonction de l'affichage du Techstream, relever l'historique des fonctionnements.
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(2) S'assurer qu'il y a un historique de fonctionnements de vitre électrique comme mentionné par le client.
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CONSEIL:
En fonction de l'affichage de l'historique de fonctionnement, effectuer la vérification côté véhicule, et procéder à la réparation en cas de problème. Si le véhicule ne présente aucun dysfonctionnement, demander au client de décrire les causes probables comme "le conducteur", "l'environnement / autres que le conducteur".
Résultat:
Résultat |
Passer au point |
---|---|
Il n'y a aucun historique de fonctionnement proche de l'horaire du dysfonctionnement indiqué par le client |
A |
Il y a un historique de fonctionnement proche de l'horaire du dysfonctionnement indiqué par le client, et en suivant les instructions pour vérifier les organes correspondants, le dysfonctionnement a été identifié |
B |
Il y a un historique de fonctionnement proche de l'horaire du dysfonctionnement indiqué par le client, mais le dysfonctionnement n'a pas pu être identifié, même en suivant les instructions pour vérifier les organes correspondants |
C |
B | ![]() |
FIN (DYSFONCTIONNEMENT DU VEHICULE) |
C | ![]() |
PASSER AU POINT 4 |
|
2. |
VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DU VERROUILLAGE DES PORTES |
(a) Vérifier le fonctionnement du verrouillage centralisé des portes.
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OK:
Le verrouillage centralisé des portes fonctionne normalement.
INCORRECT | ![]() |
PASSER AU SYSTEME DE VERROUILLAGE CENTRALISE DES PORTES |
|
3. |
VERIFIER LES FONCTIONS DE VERROUILLAGE DE PORTE A DISTANCE |
(a) Vérifier la fonction de commande de verrouillage de porte à distance
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OK:
La fonction de verrouillage centralisé des portes à distance fonctionne normalement.
Résultat:
Résultat |
Passer au point |
---|---|
OK |
A |
NG (avec système de clé intelligente) |
B |
NG (sans système de clé intelligente) |
C |
B | ![]() |
PASSER AU SYSTEME DE VERROUILLAGE CENTRALISE DES PORTES A DISTANCE |
C | ![]() |
PASSER AU SYSTEME DE VERROUILLAGE CENTRALISE DES PORTES A DISTANCE |
|
4. |
ENTRETIEN AVEC LE CLIENT |
(a) Si le phénomène n'a pas pu être confirmé ou reproduit, après explication au client, expliquer également l'historique des signaux d'entrée impliquant des systèmes comme l'ensemble de contacteur principal de réseau multiplex et la clé électronique (sous-ensemble d'émetteur de clé électronique) à la date/heure correspondantes dans l'historique de fonctionnement.
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Résultat:
Résultat |
Passer au point |
---|---|
La cause a été identifiée |
A |
La cause n'a pas pu être identifiée |
B |
A | ![]() |
FIN |
B | ![]() |
VERIFIER LES PROBLEMES INTERMITTENTS |
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Controle D'angle Mort: Vérification de l'axe de faisceau de module maître du moniteur d'angle mort
non terminée (C1ABB)
DESCRIPTION
Ce DTC est enregistré lorsqu'un réglage de l'axe de faisceau n'a pas été effectué
pour le capteur de moniteur d'angle mort gauche (principal).
CONSEIL:
Ce DTC est toujours enregistré après le remplacement d'un capteur de moniteur
d'angle mort. L' ...
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Communication Lin: Mesures De Precaution
MESURES DE PRECAUTION
EXPRESSIONS RELATIVES AU CONTACTEUR D'ALLUMAGE
(a) Le type de contacteur d'allumage utilisé varie en fonction des caractéristiques
du véhicule. Les expressions reprises dans le tableau ci-dessous sont utilisées
dans cette section.
Expression
...